用于分接開關(guān)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于分接開關(guān)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電動(dòng)直流馬達(dá)(DC馬達(dá))和用于限定地制動(dòng)該馬達(dá)的制動(dòng)裝置。按照本發(fā)明，所述制動(dòng)裝置具有第一二極管(D1)，該第一二極管按照旋轉(zhuǎn)方向與直流馬達(dá)的電樞繞組(AW)串聯(lián)或相反地連接。按照本發(fā)明的另一個(gè)特征，所述制動(dòng)裝置具有第二二極管(D2)，該第二二極管與直流馬達(dá)的分路繞組(NW)永久地并聯(lián)連接。
【專利說明】用于分接開關(guān)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于分接開關(guān)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這樣的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)由 申請人:的公司出版物“Motorantrieb TAPMOT丨ON?.ED, technische Daten TD292/01”公開。
【背景技術(shù)】
[0002]這樣的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于將分接開關(guān)調(diào)節(jié)到各個(gè)希望的工作位置；在所述馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中結(jié)合了對(duì)于該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要的所有機(jī)械的和電氣的組件。這樣的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重要機(jī)械組件是負(fù)載傳輸機(jī)構(gòu)和控制傳輸機(jī)構(gòu)。所述負(fù)載傳輸機(jī)構(gòu)直接操縱分接開關(guān)，其為此具有相應(yīng)確定尺寸的電動(dòng)馬達(dá)作為驅(qū)動(dòng)馬達(dá)?？刂苽鬏敊C(jī)構(gòu)包含凸輪控制裝置，該凸輪控制裝置本身具有用于操縱最不同的凸輪開關(guān)的切換凸輪，這些切換凸輪又是電氣組件的組成部分。
[0003]所述馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)馬達(dá)在通常情況中是三相異步電動(dòng)馬達(dá)；對(duì)于不同的使用情況也已知直流(DC)馬達(dá)，所述DC馬達(dá)可以在不同的功率級(jí)中使用。這樣的已知的DC馬達(dá)具有電樞繞組，此外具有串聯(lián)繞組和分路繞組。在具有這樣的DC馬達(dá)的分接開關(guān)中，通常在馬達(dá)電路中存在制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置確保目標(biāo)精確地制動(dòng)馬達(dá)并且阻止所述馬達(dá)運(yùn)行超過目標(biāo)位置。一種已知的這樣的制動(dòng)裝置包括具有電動(dòng)晶閘管的晶閘管制動(dòng)器，所述晶閘管被這樣電連接，使得在制動(dòng)階段中在DC馬達(dá)的分路繞組中還保存的場相反于存在的場接通。此外，一種已知的晶閘管制動(dòng)器裝備有附加的繼電器，該繼電器在制動(dòng)階段期間被激勵(lì)。為了開始制動(dòng)階段，通過特別的觸點(diǎn)對(duì)所述晶閘管進(jìn)行點(diǎn)弧。所述晶閘管制動(dòng)器原則上只對(duì)DC馬達(dá)的分路繞組作用。
[0004]在包括所述制動(dòng)裝置的這種已知的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中不利的是，所述制動(dòng)裝置一方面一一如上所述一一只對(duì)分路繞組作用并且另一方面從大約50至55攝氏度起不再完全正
常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因而本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種包括DC馬達(dá)和進(jìn)一步開發(fā)的制動(dòng)裝置的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)允許在大溫度范圍中的高可靠性。
[0006]該任務(wù)通過具有權(quán)利要求的特征的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決。
[0007]本發(fā)明的特別優(yōu)點(diǎn)在于，通過新型的二極管布置結(jié)構(gòu)代替制動(dòng)裝置的按照現(xiàn)有技術(shù)已知的晶閘管。在此所述二極管這樣連接到馬達(dá)電路中，使得制動(dòng)階段隨著馬達(dá)保護(hù)觸點(diǎn)的打開而開始，并且按照本發(fā)明的制動(dòng)裝置不僅對(duì)串聯(lián)繞組而且同樣對(duì)分路繞組作用。在此特別有利地，通過特別的制動(dòng)保護(hù)觸點(diǎn)改變對(duì)串聯(lián)繞組作用的相應(yīng)二極管的方向。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]本發(fā)明應(yīng)該接著示例性地借助附圖更詳細(xì)地解釋。在此示出:[0009]圖1在沿第一運(yùn)行方向MR-操縱馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)按照本發(fā)明的制動(dòng)裝置的電路；
[0010]圖2在沿所述運(yùn)行方向MR-的制動(dòng)階段中的電路；
[0011]圖3在沿第二運(yùn)行方向MR+操縱馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)的電路；
[0012]圖4在沿所述運(yùn)行方向MR+的制動(dòng)階段中的電路。
【具體實(shí)施方式】
[0013]首先應(yīng)該解釋在運(yùn)行方向MR-的情況中的電路狀態(tài)，如圖1所示。電壓路徑在此加粗地從+號(hào)向-號(hào)示出。沿該運(yùn)行方向通過閉合制動(dòng)保護(hù)器K3的觸點(diǎn)進(jìn)行用于第一二極管Vl的方向選擇的脈沖發(fā)送；K3被激勵(lì)。此外馬達(dá)保護(hù)器Kl被激勵(lì)，電樞繞組AW和串聯(lián)繞組RW被串聯(lián)連接。分路繞組NW被接通。
[0014]圖2示出沿該運(yùn)行方向的制動(dòng)階段。第一二極管Vl的方向選擇通過(激勵(lì)的)制動(dòng)保護(hù)器K3的閉合觸點(diǎn)而保持，馬達(dá)保護(hù)器Kl去激勵(lì)。電樞繞組AW、串聯(lián)繞組RW和分路繞組NW的布置結(jié)構(gòu)保持不變。電壓路徑再次加粗示出。
[0015]圖3示出在運(yùn)行方向相反的情況下的電路。在脈沖發(fā)送時(shí)，通過斷開制動(dòng)保護(hù)器K3的觸點(diǎn)進(jìn)行二極管Vl的方向選擇；K3去激勵(lì)。馬達(dá)保護(hù)器Κ2被激勵(lì)，電樞繞組AW與串聯(lián)繞組RW相反連接，分路繞組NW不變地接通。形成該加粗的電壓路徑。
[0016]圖4最后示出在圖3中解釋的運(yùn)行方向MR+的制動(dòng)階段的電路。二極管Vl的方向選擇通過(去激勵(lì)的)制動(dòng)保護(hù)器Κ3的斷開觸點(diǎn)而保持。馬達(dá)保護(hù)器Κ2去激勵(lì)，電樞繞組AW、串聯(lián)繞組RW和分路繞組NW的布置結(jié)構(gòu)保持不變。在此產(chǎn)生所示出的電壓路徑，再次從+向-示出。
[0017]總之，按照本發(fā)明的制動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)如下功能性:在制動(dòng)階段中，即在斷開馬達(dá)保護(hù)觸點(diǎn)Κ1/Κ2之后，串聯(lián)繞組RW的還保存的場通過二極管Dl與觸點(diǎn)Κ3按照旋轉(zhuǎn)方向與電樞繞組AW串聯(lián)地或與電樞繞組AW相反地連接。另一個(gè)二極管Α2與分路繞組NW并聯(lián)連接，以便在制動(dòng)階段中限定地減小分路繞組NW的還存在的場。本發(fā)明能夠借此通過不僅對(duì)串聯(lián)繞組RW的場的而且對(duì)分路繞組NW的場的有效影響來實(shí)現(xiàn)AC馬達(dá)的有效制動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于分接開關(guān)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括負(fù)載傳輸機(jī)構(gòu)和控制傳輸機(jī)構(gòu)， 所述負(fù)載傳輸機(jī)構(gòu)具有作為驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電動(dòng)馬達(dá)， 所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)是一方面包括電樞繞組以及另一方面包括串聯(lián)繞組和分路繞組的直流馬達(dá)(DC馬達(dá))，并且 設(shè)有用于所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電氣制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置在制動(dòng)階段中在達(dá)到限定的新的工作位置之前電氣地對(duì)所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)作用， 其特征在于， 所述制動(dòng)裝置構(gòu)成為二極管制動(dòng)器并且具有兩個(gè)二極管(D1、D2)， 在制動(dòng)階段中，通過第一二極管(Dl)，串聯(lián)繞組(RW)的還保存的場按照旋轉(zhuǎn)方向與電樞繞組(AW)串聯(lián)地或與電樞繞組(AW)相反地連接，并且第二二極管(D2)永久地與分路繞組(NW)連接。
【文檔編號(hào)】H01H9/00GK103918052SQ201280055032
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月11日
【發(fā)明者】D·波利維奇克 申請人:賴茵豪森機(jī)械制造公司