一種新能源汽車(chē)充電裝置用電纜的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電裝置用電纜，它主要包括金屬軟管、填充層、絕緣層、導(dǎo)線、鎧裝層以及護(hù)套。所述金屬軟管外包裹有填充層，所述填充層外擠包有絕緣層，所述絕緣層內(nèi)部擠壓有八根導(dǎo)線，八根導(dǎo)線均勻分布于絕緣層內(nèi)。本發(fā)明具有阻燃、耐高低溫、耐酸堿、耐油水、抗撕裂、柔軟和環(huán)保性能的優(yōu)點(diǎn)，該電纜適宜應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)，作為連接線適用，尤其能在高低溫、酸堿、油水以及移動(dòng)場(chǎng)合等特殊環(huán)境下適用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 —種新能源汽車(chē)充電裝置用電纜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電纜領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車(chē)充電裝置用電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)，然而傳統(tǒng)燃油車(chē)輛在使用過(guò)程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對(duì)不可再生石油資源的依賴(lài)。在能源方面，目前世界汽車(chē)保有量約8億輛，并以每年3000萬(wàn)輛的速度遞增，預(yù)計(jì)到2020年全球汽車(chē)保有量將達(dá)到12億輛，主要增幅來(lái)自發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)傳統(tǒng)能源汽車(chē)的研發(fā)水平、自主創(chuàng)新能力，與世界水平相比仍有不小差距。但在新能源汽車(chē)方面，我國(guó)并不落后。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，以汽車(chē)動(dòng)力電氣化為主要特征的新能源汽車(chē)技術(shù)突飛猛進(jìn)。在能源技術(shù)方面，通過(guò)新能源汽車(chē)的發(fā)展，可以促進(jìn)可再生能源和新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)，提升我國(guó)在能源技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力。如在電纜技術(shù)方面，通過(guò)車(chē)輛的應(yīng)用，促進(jìn)電纜技術(shù)的進(jìn)步。為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求，給新能源汽車(chē)提供專(zhuān)用配套電線電纜產(chǎn)品，我公司加大研發(fā)投入，組織專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員積極研發(fā)新能源汽車(chē)專(zhuān)用電線電纜產(chǎn)品。我公司自主研發(fā)的新能源汽車(chē)充電裝置用電纜就屬于新型環(huán)保電線電纜產(chǎn)品。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在能在高低溫、酸堿、油水以及移動(dòng)場(chǎng)合等特殊環(huán)境下適用的新能源汽車(chē)充電裝置用電纜。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案:一種新能源汽車(chē)充電裝置用電纜，它主要包括金屬軟管、填充層、絕緣層、導(dǎo)線、鎧裝層以及護(hù)套，金屬軟管外包裹有填充層，填充層外擠包有一層絕緣層，絕緣層內(nèi)部擠壓有八根導(dǎo)線，八根導(dǎo)線均勻分布于絕緣層內(nèi)。
[0005]絕緣層材料采用優(yōu)質(zhì)輻照復(fù)合橡膠材料。
[0006]填充層內(nèi)部安裝有一根鐵絲線。
[0007]本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在:本發(fā)明具有阻燃、耐高低溫、耐酸堿、耐油水、抗撕裂、柔軟和環(huán)保性能的優(yōu)點(diǎn)，該電纜適宜應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)，作為連接線適用，尤其能在高低溫、酸堿、油水以及移動(dòng)場(chǎng)合等特殊環(huán)境下適用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、金屬軟管；2、填充層；3、絕緣層；4、導(dǎo)線；5、鎧裝層；6、護(hù)套；7、鐵絲線?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，一種新能源汽車(chē)充電裝置用電纜，它主要包括金屬軟管1、填充層2、絕緣層3、導(dǎo)線4、鎧裝層5以及護(hù)套6，所述金屬軟管I外包裹有填充層2，所述填充層2外擠包有一層絕緣層3，所述絕緣層3內(nèi)部擠壓有八根導(dǎo)線4，八根導(dǎo)線4均勻分布于絕緣層3內(nèi)。
[0011]在具體實(shí)施中:本實(shí)施例所述新能源汽車(chē)充電裝置用電纜，填充層2內(nèi)部安裝有一根鐵絲線7。
[0012]導(dǎo)線I采用第6類(lèi)結(jié)構(gòu)的多股鍍錫特軟銅絲束合成導(dǎo)電線芯，導(dǎo)線I生產(chǎn)經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟:拉絲一退火一鍍錫一束絲，導(dǎo)體I采用束合的形式，其中4mm2以下導(dǎo)體中單絲最大直徑為0.16mm, 6-35 mm2導(dǎo)體中單絲最大直徑為0.21mm, 50-150 mm2導(dǎo)體中單絲最大直徑為0.31mm, 185_300mm2及以上導(dǎo)體中單絲最大直徑為0.41mm。絕緣層3采用特種輻照復(fù)合橡膠TPV絕緣料，它的生產(chǎn)過(guò)程在SJ65擠塑機(jī)上生產(chǎn)完成，采用擠壓式模具進(jìn)行擠出，其擠出溫度根據(jù)溫區(qū)的不同而有所不同，機(jī)身溫度控制在185±10°C，機(jī)頭溫度控制在195±5°C，?？跍囟瓤刂圃?00±5°C，可根據(jù)擠出設(shè)備和材料的不同進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，冬天與夏天相差5?10°C。絕緣擠出后到輻照廠家對(duì)電纜絕緣線芯進(jìn)行輻照加工，確保電纜具有優(yōu)良的電性能、高的機(jī)械性能和較強(qiáng)的耐溫等級(jí)和抗張強(qiáng)度。填充層2采用低煙無(wú)鹵阻燃填充繩，主要作用保證電纜的阻燃和圓整性。
[0013]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種新能源汽車(chē)充電裝置用電纜，它主要包括金屬軟管、填充層、絕緣層、導(dǎo)線、鎧裝層以及護(hù)套，其特征在于:所述金屬軟管外包裹有填充層，所述填充層外擠包有一層絕緣層，所述絕緣層內(nèi)部擠壓有八根導(dǎo)線，八根導(dǎo)線均勻分布于絕緣層內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)充電裝置用電纜，其特征在于:所述絕緣層材料采用優(yōu)質(zhì)輻照復(fù)合橡膠材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)充電裝置用電纜，其特征在于:所述填充層內(nèi)部安裝有一根鐵絲線。
【文檔編號(hào)】H01B7/04GK103854738SQ201310318462
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】陳永軍, 吳俊生, 夏知, 朱帝, 趙樹(shù)磊, 胡超, 高琪, 葉靜 申請(qǐng)人:安徽華星電纜集團(tuán)有限公司