蓄電池用安全閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車(chē)蓄電池用安全閥帽。一種蓄電池用安全閥，包括設(shè)置在蓄電池殼體上部的閥孔和與閥孔匹配的閥帽，所述的閥孔包括通過(guò)支腳固定設(shè)置在蓄電池殼體內(nèi)部的與閥孔同軸的卡環(huán)，閥孔凸出蓄電池殼體外側(cè)豎直設(shè)有閥孔外壁，所述的閥帽為頂部密封的中空?qǐng)A柱形結(jié)構(gòu)，閥帽還包括有設(shè)在閥帽中部的閥帽拉桿和閥帽拉桿底部設(shè)有的與閥孔卡環(huán)匹配的卡臺(tái)，閥帽內(nèi)腔的高度較閥孔外壁高度高，閥帽內(nèi)腔的內(nèi)徑較閥孔外壁的外徑大，閥帽底部與蓄電池殼體緊密貼合，閥帽拉桿為彈性材料制成。本實(shí)用新型緩沖性、散熱性、回彈性、靈敏度等得到提高，避免鼓脹，減少電池失水干涸，能夠延長(zhǎng)電池壽命。
【專利說(shuō)明】蓄電池用安全閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車(chē)蓄電池用安全閥帽，具體涉及一種蓄電池用安全閥。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動(dòng)汽車(chē)電池閥帽特點(diǎn):純電動(dòng)汽車(chē)以電動(dòng)公交車(chē)為例，由于放電后需要及時(shí)快速充電，利于繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，快速充電就必須采用大電流，大電流充電電池發(fā)熱快速，這時(shí)閥帽既要快速開(kāi)啟；待充電結(jié)束，閥帽也要快速關(guān)閉；由于帶出的氣體一般在35?50°C，所以此膠帽在此高溫下結(jié)構(gòu)要保持良好回彈性，才能確保開(kāi)啟關(guān)閉每次壓力作用力相近。
[0003]參見(jiàn)圖1，常規(guī)的閥帽頂部、閥帽內(nèi)壁緊挨閥孔口和閥孔外壁，純電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)常大電流快速充電，閥帽開(kāi)啟不夠及時(shí)，電池容易鼓脹變形；由于大電流電池內(nèi)部溫度達(dá)35?50°C，閥帽散熱性能差，容易老化失去回彈性，快速充電結(jié)束閥帽關(guān)閉不及時(shí)，電池容易失水干涸。常規(guī)閥帽開(kāi)啟與關(guān)閉的壓力范圍太大12?40KPa，不能有效滿足電動(dòng)汽車(chē)電池的性能要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問(wèn)題和不足，提供一種緩沖性、散熱性、回彈性、靈敏度等得到提高，避免鼓脹，減少電池失水干涸，能夠延長(zhǎng)電池壽命的蓄電池用安全閥。
[0005]為達(dá)到上述目的，所采取的技術(shù)方案是:
[0006]一種蓄電池用安全閥，包括設(shè)置在蓄電池殼體上部的閥孔和與閥孔匹配的閥帽，所述的閥孔包括通過(guò)支腳固定設(shè)置在蓄電池殼體內(nèi)部的與閥孔同軸的卡環(huán)，閥孔凸出蓄電池殼體外側(cè)豎直設(shè)有閥孔外壁，所述的閥帽為頂部密封的中空?qǐng)A柱形結(jié)構(gòu)，閥帽還包括有設(shè)在閥帽中部的閥帽拉桿和閥帽拉桿底部設(shè)有的與閥孔卡環(huán)匹配的卡臺(tái)，閥帽內(nèi)腔的高度較閥孔外壁高度高，閥帽內(nèi)腔的內(nèi)徑較閥孔外壁的外徑大，閥帽底部與蓄電池殼體緊密貼合，閥帽拉桿為彈性材料制成。
[0007]所述的閥孔采用ABS材料制成，閥帽采用橡膠材料制成。
[0008]采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型閥帽對(duì)氣體的緩沖性能好；閥帽對(duì)高溫的散熱性能好；由于拉桿結(jié)構(gòu)閥帽長(zhǎng)期保持高回彈性；閥帽開(kāi)啟關(guān)閉的靈敏度提高，一般在25?30KPa范圍，低于25KPa關(guān)閉，達(dá)30KPa開(kāi)啟，此靈敏度利于電池內(nèi)部熱量和氣體外排及時(shí)避免鼓脹，同時(shí)關(guān)閉及時(shí)減少電池失水干涸，延長(zhǎng)電池壽命大約20%。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為常規(guī)蓄電池安全閥孔與閥帽的配合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的閥孔的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖3為本實(shí)用新型的閥帽的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型閥孔、閥帽的配合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中序號(hào):1為殼體、2為閥孔、3為閥帽、4為支腳、5為卡環(huán)、6為閥孔外壁、7為閥帽拉桿、8為卡臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]參見(jiàn)圖2-圖4，一種蓄電池用安全閥，包括設(shè)置在蓄電池殼體I上部的閥孔2和與閥孔2匹配的閥帽3，所述的閥孔2包括通過(guò)支腳4固定設(shè)置在蓄電池殼體I內(nèi)部的與閥孔2同軸的卡環(huán)5，閥孔2凸出蓄電池殼體I外側(cè)豎直設(shè)有閥孔外壁6，所述的閥帽3為頂部密封的中空?qǐng)A柱形結(jié)構(gòu)，閥帽3還包括有設(shè)在閥帽3中部的閥帽拉桿7和閥帽拉桿7底部設(shè)有的與閥孔卡環(huán)5匹配的卡臺(tái)8，閥帽3內(nèi)腔的高度較閥孔2外壁高度高，閥帽3內(nèi)腔的內(nèi)徑較閥孔2外壁的外徑大，閥帽3底部與蓄電池殼體I緊密貼合，閥帽3拉桿為彈性材料制成。所述的閥孔2采用ABS材料制成，閥帽3采用橡膠材料制成。
[0017]本實(shí)用新型閥帽對(duì)氣體的緩沖性能好；閥帽對(duì)高溫的散熱性能好；由于拉桿結(jié)構(gòu)閥帽長(zhǎng)期保持高回彈性；閥帽開(kāi)啟關(guān)閉的靈敏度提高，一般在25?30KPa范圍，低于25KPa關(guān)閉，達(dá)30KPa開(kāi)啟，此靈敏度利于電池內(nèi)部熱量和氣體外排及時(shí)避免鼓脹，同時(shí)關(guān)閉及時(shí)減少電池失水干涸，延長(zhǎng)電池壽命大約20%。
【權(quán)利要求】
1.一種蓄電池用安全閥，包括設(shè)置在蓄電池殼體上部的閥孔和與閥孔匹配的閥帽，其特征在于，所述的閥孔包括通過(guò)支腳固定設(shè)置在蓄電池殼體內(nèi)部的與閥孔同軸的卡環(huán)，閥孔凸出蓄電池殼體外側(cè)豎直設(shè)有閥孔外壁，所述的閥帽為頂部密封的中空?qǐng)A柱形結(jié)構(gòu)，閥帽還包括有設(shè)在閥帽中部的閥帽拉桿和閥帽拉桿底部設(shè)有的與閥孔卡環(huán)匹配的卡臺(tái)，閥帽內(nèi)腔的高度較閥孔外壁高度高，閥帽內(nèi)腔的內(nèi)徑較閥孔外壁的外徑大，閥帽底部與蓄電池殼體緊密貼合，閥帽拉桿為彈性材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池用安全閥，其特征在于，所述的閥孔采用ABS材料制成，閥帽米用橡膠材料制成。
【文檔編號(hào)】H01M2/12GK203617371SQ201320794647
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】李松林, 柴成雷 申請(qǐng)人:河南超威電源有限公司