一種夾線治具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種夾線治具，它包括底座和壓塊，所述底座上開設(shè)有作為壓塊壓入通道的橫向槽，所述橫向槽的相對兩側(cè)壁上開設(shè)有對應(yīng)的夾線結(jié)構(gòu)，所述夾線結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在側(cè)壁上的第一弧形凹槽和第二弧形凹槽，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽對稱設(shè)置，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽之間設(shè)置有縱向槽，縱向槽與第一弧形凹槽和第二弧形凹槽之間連通；所述壓塊的一端上開設(shè)有第三弧形凹槽，壓塊的另一端固定連接有推桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用且易操作，可適用于各種型號的汽車線束的中間剝線，能夠固定需要中間剝線的汽車線束的一端，防止線束出現(xiàn)打結(jié)混亂現(xiàn)象，方便作業(yè)者作業(yè)，有效提高工作效率，具有很好的實(shí)用價(jià)值。
【專利說明】一種夾線治具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車線束加工工具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種夾線治具。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車線束加工過程中，經(jīng)常需要將很多相同走向的線捆扎在一起，然后一起到剝線機(jī)上對線束進(jìn)行中間剝線，但是實(shí)際生產(chǎn)中，剝線時(shí)并沒有專門的工具能夠固定汽車線束的一端，電線經(jīng)常出現(xiàn)打結(jié)混亂的現(xiàn)象，不利于作業(yè)者作業(yè)，剝線效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種夾線治具，能夠固定需要中間剝線的汽車線束的一端，防止線束出現(xiàn)打結(jié)混亂現(xiàn)象，方便作業(yè)者作業(yè)，提高剝線效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種夾線治具，它包括底座和壓塊，所述底座上開設(shè)有作為壓塊壓入通道的橫向槽，所述橫向槽的相對兩側(cè)壁上開設(shè)有對應(yīng)的夾線結(jié)構(gòu)，所述夾線結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在側(cè)壁上的第一弧形凹槽和第二弧形凹槽，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽對稱設(shè)置，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽之間設(shè)置有縱向槽，縱向槽與第一弧形凹槽和第二弧形凹槽之間連通；所述壓塊的一端上開設(shè)有第三弧形凹槽，壓塊的另一端固定連接有推桿。
[0005]所述的壓塊的寬度與所述橫向槽的寬度相同。
[0006]所述的第一弧形凹槽為半圓形凹槽，所述的第二弧形凹槽為半圓形凹槽。
[0007]所述的第三弧形凹槽為半圓形凹槽。
[0008]所述的第三弧形凹槽的直徑與第一弧形凹槽的直徑相同。
[0009]所述的第一弧形凹槽、第二弧形凹槽、第三弧形凹槽的直徑均為15毫米。
[0010]所述的壓塊的寬度與所述橫向槽的寬度均為30毫米，所述橫向槽的長度為90毫米，所述底座的底部與第一弧形凹槽的弧頂?shù)木嚯x為10毫米，所述底座的底部與第二弧形凹槽的弧頂?shù)木嚯x為28毫米，所述縱向槽的寬度為3毫米。
[0011]采用上述技術(shù)方案，需要中間剝線的汽車線束通過縱向槽放置到第一弧形凹槽和第二弧形凹槽之間，壓塊在推桿的推動下可在底座的橫向凹槽內(nèi)推進(jìn)，壓塊上的第三弧形凹槽和底座上的第一弧形凹槽就牢牢卡住汽車線束，防止線束出現(xiàn)打結(jié)混亂現(xiàn)象，方便作業(yè)者作業(yè)，提高剝線效率；壓塊的寬度與所述橫向槽的寬度相同，使壓塊與底座的橫向凹槽之間完全吻合，配合性好；第一弧形凹槽、第二弧形凹槽、第三弧形凹槽均為半圓形凹槽且直徑相同，第三弧形凹槽能與第一弧形凹槽之間吻合，保證了汽車線束在第三弧形凹槽能與第一弧形凹槽之間的穩(wěn)定；底座的底部與第一弧形凹槽的弧頂?shù)木嚯x為10毫米，在壓塊壓入時(shí)保證了底座上的第一弧形凹槽和壓塊上的第三弧形凹槽相切連接性較好。
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用且易操作，可適用于各種型號的汽車線束的中間剝線，可以有效提高工作效率，具有很好的實(shí)用價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型中底座的結(jié)構(gòu)立體圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型中底座的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型中壓塊部位的結(jié)構(gòu)立體圖；
[0018]圖6是本實(shí)用新型中壓塊部位的結(jié)構(gòu)主視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型的一種夾線治具，它包括底座I和壓塊5，所述底座I上開設(shè)有作為壓塊5壓入通道的橫向槽8，橫向槽8的相對兩側(cè)壁上開設(shè)有對應(yīng)的夾線結(jié)構(gòu)，所述夾線結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在側(cè)壁上的第一弧形凹槽2和第二弧形凹槽3，第一弧形凹槽2和第二弧形凹槽3對稱設(shè)置，第一弧形凹槽2和第二弧形凹槽3之間設(shè)置有縱向槽7，縱向槽7作為放置汽車線束的通道，縱向槽7與第一弧形凹槽2和第二弧形凹槽3之間連通；壓塊5的一端上開設(shè)有第三弧形凹槽4，壓塊5的另一端固定連接有推桿6。
[0020]第一弧形凹槽、第二弧形凹槽、第三弧形凹槽的均為半圓形凹槽，半圓形凹槽的直徑R均為15毫米。所述橫向槽8的寬度a為30毫米，橫向槽的長度b為90毫米，壓塊5的寬度與橫向槽8的寬度a相同，底座I的底部與第一弧形凹槽I的弧頂?shù)木嚯xc為10毫米，底座I的底部與第二弧形凹槽3的弧頂?shù)木嚯xe為28毫米，縱向槽7的寬度d為3毫米。
[0021]本實(shí)用新型工作時(shí)，需要中間剝線的汽車線束通過縱向槽7放置到第一弧形凹槽2和第二弧形凹槽3之間，推桿6在氣動力的作用下推動，壓塊5在推桿6的帶動下可沿底座I的橫向凹槽8向內(nèi)推進(jìn)，壓塊5上的第三弧形凹槽4和底座I上的第一弧形凹槽2就牢牢卡住汽車線束，可以防止線束出現(xiàn)打結(jié)混亂現(xiàn)象，方便作業(yè)者作業(yè)，提高剝線效率，經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證，剝線效率提高20%以上。
[0022]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用且易操作，可適用于各種型號的汽車線束的中間剝線，可以有效提高工作效率，具有很好的實(shí)用價(jià)值。
【權(quán)利要求】
1.一種夾線治具，其特征在于:它包括底座和壓塊，所述底座上開設(shè)有作為壓塊壓入通道的橫向槽，所述橫向槽的相對兩側(cè)壁上開設(shè)有對應(yīng)的夾線結(jié)構(gòu)，所述夾線結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在側(cè)壁上的第一弧形凹槽和第二弧形凹槽，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽對稱設(shè)置，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽之間設(shè)置有縱向槽，縱向槽與第一弧形凹槽和第二弧形凹槽之間連通；所述壓塊的一端上開設(shè)有第三弧形凹槽，壓塊的另一端固定連接有推桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾線治具，其特征在于:所述的壓塊的寬度與所述橫向槽的覽度相問。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的夾線治具，其特征在于:所述的第一弧形凹槽為半圓形凹槽，所述的第二弧形凹槽為半圓形凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的夾線治具，其特征在于:所述的第三弧形凹槽為半圓形凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的夾線治具，其特征在于:所述的第三弧形凹槽的直徑與第一弧形凹槽的直徑相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的夾線治具，其特征在于:所述的第一弧形凹槽、第二弧形凹槽、第三弧形凹槽的直徑均為15毫米。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的夾線治具，其特征在于:所述的壓塊的寬度與所述橫向槽的寬度均為30毫米，所述橫向槽的長度為90毫米，所述底座的底部與第一弧形凹槽的弧頂?shù)木嚯x為10毫米，所述底座的底部與第二弧形凹槽的弧頂?shù)木嚯x為28毫米，所述縱向槽的寬度為3毫米。
【文檔編號】H01R43/28GK204067833SQ201420445991
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】羅祥豐 申請人:鄭州上河電器有限公司