一種車用電磁開關(guān)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用電磁開關(guān)，其包括外殼、線圈架、拉桿分總成和動鐵芯；外殼包括軛鐵和蓋板；線圈架包括基柱和一對擋板；電磁開關(guān)還包括裝配于線圈架上的磁鋼；基柱外部纏繞有線圈，其一端穿設(shè)入其中一個擋板的中部內(nèi)側(cè)，另一端穿設(shè)于另一擋板的中部內(nèi)側(cè)并向另一擋板的外側(cè)穿出；其中一塊擋板一側(cè)面中部開設(shè)有裝配槽，裝配槽一側(cè)設(shè)有限位塊；檔板通過限位塊與蓋板裝配連接；磁鋼為一體的塊狀結(jié)構(gòu)且匹配裝設(shè)于裝配槽內(nèi)，其中部設(shè)有通孔并通過通孔與基柱向擋板外側(cè)穿出的一端匹配套接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、合理，裝配方便，可解決線圈自身磁力不夠的問題，在磁力相同的條件下可降低線圈成本，增大了拉桿分總成的工作行程和吸力。
【專利說明】 —種車用電磁開關(guān)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車起動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車用電磁開關(guān)。

【背景技術(shù)】
[0002]電磁開關(guān)，顧名思義就是用電磁鐵控制的開關(guān)，也就是電磁鐵與開關(guān)的結(jié)合體。當(dāng)電磁鐵線圈通電后產(chǎn)生電磁吸力，活動鐵芯推或拉動開關(guān)觸點(diǎn)閉合，從而接通所控制電路，電磁開關(guān)在汽車領(lǐng)域運(yùn)用廣泛。然而，現(xiàn)有的電磁開關(guān)通常結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在不足，易導(dǎo)致線圈自身磁力不夠，拉桿分總成的工作行程較短、吸力較低等問題，嚴(yán)重影響了整個電磁開關(guān)的使用性能。
[0003]鑒于此，在中國專利201010590672.4中提到一種電磁開關(guān)，由銜鐵、殼體、線圈、
導(dǎo)向管、底蓋、活塞環(huán)、永磁磁鋼組成，在殼體的上端拉伸出一個鐵心，鐵心外有導(dǎo)向管，銜接位于導(dǎo)向管內(nèi)，銜鐵與導(dǎo)向管之間有活塞環(huán)緊密配合，導(dǎo)向管與殼體之間為線圈，線圈的中段設(shè)置2個永磁磁鋼，2個磁鋼同極性向內(nèi)擺放；殼體、底蓋、銜鐵由導(dǎo)磁材料制成，活塞環(huán)由塑料制成。該發(fā)明雖然一定程度上能夠提供磁力，但是磁鋼采用兩塊分體的永磁磁鋼，不僅裝配不夠簡單、方便，成本較高，而且使用過程中不夠穩(wěn)定、可靠，對整個電磁開關(guān)使用性能造成一定影響。
[0004]綜上所述，有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)一步完善。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有電磁開關(guān)由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在不足，導(dǎo)致線圈自身磁力不夠，拉桿分總成的工作行程較短、吸力較低，使用性能較差等問題而提出一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、合理，裝配方便，可有效避免線圈自身磁力不夠的缺陷，在磁力相同的條件下可降低線圈成本，增大了拉桿分總成的工作行程和吸力的車用電磁開關(guān)。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]上述的車用電磁開關(guān)，包括外殼、裝設(shè)于所述外殼內(nèi)部的線圈架以及與所述線圈架裝配連接的拉桿分總成和動鐵芯；所述外殼包括軛鐵和裝配于所述軛鐵上的蓋板；所述線圈架包括基柱和對稱設(shè)于所述基柱兩端的一對擋板；所述電磁開關(guān)還包括裝配于所述線圈架上的磁鋼；所述基柱為空心的管狀結(jié)構(gòu)且外部纏繞有線圈，其一端穿設(shè)入其中一個所述擋板的中部內(nèi)側(cè)，另一端穿設(shè)于另一所述擋板的中部內(nèi)側(cè)并向另一所述擋板的外側(cè)穿出；其中一塊所述擋板一側(cè)面中部開設(shè)有裝配槽，所述裝配槽一側(cè)設(shè)有限位塊；所述檔板通過所述限位塊與所述蓋板裝配連接；所述磁鋼為一體的塊狀結(jié)構(gòu)且匹配裝設(shè)于所述裝配槽內(nèi)，其中部設(shè)有通孔并通過所述通孔與所述基柱向所述擋板外側(cè)穿出的一端匹配套接。
[0008]所述車用電磁開關(guān)，其中:所述裝配槽一組相對側(cè)壁呈直線型槽壁結(jié)構(gòu)，與該直線型側(cè)邊相鄰的另一組側(cè)壁呈弧形槽壁結(jié)構(gòu)；所述磁鋼的一組相對側(cè)壁呈直線型側(cè)壁結(jié)構(gòu)，與所述直線型側(cè)壁相鄰的另一組相對側(cè)壁呈弧形側(cè)壁結(jié)構(gòu)。
[0009]所述車用電磁開關(guān)，其中:所述限位塊上呈直線均勻分布有多個穿線孔。
[0010]所述車用電磁開關(guān)，其中:所述拉桿分總成呈圓柱體結(jié)構(gòu)，其一端穿過所述軛鐵的底板并伸入所述基柱一端內(nèi)側(cè)，另一端向所述軛鐵的外側(cè)伸出。
[0011]所述車用電磁開關(guān)，其中:所述動鐵芯一端穿過所述蓋板且伸入所述基柱另一端內(nèi)側(cè)，另一端向所述蓋板的外側(cè)伸出。
[0012]所述車用電磁開關(guān)，其中:所述動鐵芯伸入所述基柱內(nèi)側(cè)的一端軸向嵌設(shè)于所述拉桿分總成一端內(nèi)部；所述動鐵芯與所述拉桿分總成的連接部外側(cè)匹配套設(shè)有彈簧。
[0013]有益效果:
[0014]本實(shí)用新型車用電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、合理，裝配方便，其通過在線圈架的擋板側(cè)面設(shè)置裝配槽，并在裝配槽內(nèi)匹配嵌設(shè)磁鋼，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠有效避免線圈在使用過程中因自身磁力不夠帶來的問題，同時，在磁力相同的條件下還可降低線圈成本，增大了拉桿分總成的工作行程和吸力，可使電磁開關(guān)的性能大大提高，成本較低，適于推廣與應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型車用電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型車用電磁開關(guān)的內(nèi)部剖視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型車用電磁開關(guān)的線圈架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型車用電磁開關(guān)的磁鋼的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1至4所示，本實(shí)用新型車用電磁開關(guān)，包括外殼1、線圈架2、拉桿分總成3、動鐵芯4和磁鋼5。
[0020]該外殼I包括軛鐵11和蓋板12 ;該軛鐵11整體呈U形結(jié)構(gòu)，即包括底板111和沿底板111 一組相對側(cè)邊向外垂直且對稱延伸形成的一對側(cè)板112 ;其中一塊側(cè)板112上設(shè)有一對裝配孔113 ;該蓋板12呈矩形蓋板結(jié)構(gòu)且裝配于該軛鐵11的一對側(cè)板112的頂端。
[0021]該線圈架2呈輪狀體結(jié)構(gòu)，其裝設(shè)于該外殼I的內(nèi)部，包括基柱21和擋板22 ;基柱21為空心的管狀結(jié)構(gòu)；該擋板22為對稱設(shè)于該基柱21兩端的一對,即包括第一擋板221和第二擋板222。該第一擋板221呈矩形擋板結(jié)構(gòu)，其一側(cè)面中部開設(shè)有裝配槽223，位于該裝配槽223 —側(cè)還設(shè)有呈矩形的限位塊224 ;該裝配槽224 —組相對側(cè)壁呈直線型槽壁結(jié)構(gòu)，與該直線型側(cè)邊相鄰的一組側(cè)壁呈弧形槽壁結(jié)構(gòu)；該第一檔板221通過該限位塊224與外殼I的蓋板12裝配連接；該限位塊224呈直線均勻分布有多個穿線孔225。該第二擋板222呈橢圓形板體結(jié)構(gòu)。該基柱21外部纏繞有線圈合件211，其一端穿設(shè)于該第一擋板221的中部內(nèi)側(cè)，另一端穿設(shè)于該第二擋板222的中部內(nèi)側(cè)并向第二擋板222的外側(cè)穿出。
[0022]該拉桿分總成3呈圓柱體結(jié)構(gòu)，其一端穿過該外殼I的軛鐵11的底板111并伸入該線圈架2的基柱21 —端內(nèi)側(cè),另一端向該外殼I的軛鐵11外伸出。
[0023]該動鐵芯4 一端穿過該外殼I的蓋板12且伸入該線圈架2的基柱21另一端內(nèi)側(cè)，另一端向外殼I的蓋板12外側(cè)伸出；該動鐵芯4伸入基柱21內(nèi)側(cè)的一端軸向嵌設(shè)于該拉桿分總成3穿入該基柱21內(nèi)的一端內(nèi)部；其中，該動鐵芯4與該拉桿分總成3的連接部匹配套設(shè)有彈簧6。
[0024]該磁鋼5為塊狀的一體結(jié)構(gòu)且匹配嵌設(shè)于該線圈架2的第一檔板221的裝配槽224內(nèi)，其一組相對側(cè)壁呈直線型側(cè)壁結(jié)構(gòu)，與直線型側(cè)壁相鄰的一組相對側(cè)壁呈弧形側(cè)壁結(jié)構(gòu)；其中，該磁鋼5的中部還設(shè)有通孔51，該磁鋼通過通孔51匹配套設(shè)于該基柱21向第二擋板222的外側(cè)穿出的一端。本實(shí)施例中的磁鋼首先按照要求進(jìn)行充磁，充完磁后再通過水切割和線切割工藝加工成型。
[0025]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、合理，裝配方便，其通過在線圈架上增加大磁力磁鋼，可有效避免線圈自身磁力不夠的缺陷，在磁力相同的條件下可降低線圈成本，增大了拉桿分總成的工作行程和吸力。
【權(quán)利要求】
1.一種車用電磁開關(guān)，包括外殼、裝設(shè)于所述外殼內(nèi)部的線圈架以及與所述線圈架裝配連接的拉桿分總成和動鐵芯；所述外殼包括軛鐵和裝配于所述軛鐵上的蓋板；所述線圈架包括基柱和對稱設(shè)于所述基柱兩端的一對擋板；其特征在于:所述電磁開關(guān)還包括裝配于所述線圈架上的磁鋼； 所述基柱為空心的管狀結(jié)構(gòu)且外部纏繞有線圈，其一端穿設(shè)入其中一個所述擋板的中部內(nèi)側(cè)，另一端穿設(shè)于另一所述擋板的中部內(nèi)側(cè)并向另一所述擋板的外側(cè)穿出； 其中一塊所述擋板一側(cè)面中部開設(shè)有裝配槽，所述裝配槽一側(cè)設(shè)有限位塊；所述擋板通過所述限位塊與所述蓋板裝配連接； 所述磁鋼為一體的塊狀結(jié)構(gòu)且匹配裝設(shè)于所述裝配槽內(nèi)，其中部設(shè)有通孔并通過所述通孔與所述基柱向所述擋板外側(cè)穿出的一端匹配套接。
2.如權(quán)利要求1所述的車用電磁開關(guān)，其特征在于:所述裝配槽一組相對側(cè)壁呈直線型槽壁結(jié)構(gòu)，與該直線型側(cè)邊相鄰的另一組側(cè)壁呈弧形槽壁結(jié)構(gòu)；所述磁鋼的一組相對側(cè)壁呈直線型側(cè)壁結(jié)構(gòu)，與所述直線型側(cè)壁相鄰的另一組相對側(cè)壁呈弧形側(cè)壁結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的車用電磁開關(guān)，其特征在于:所述限位塊上呈直線均勻分布有多個穿線孔。
4.如權(quán)利要求1所述的車用電磁開關(guān)，其特征在于:所述拉桿分總成呈圓柱體結(jié)構(gòu)，其一端穿過所述軛鐵的底板并伸入所述基柱一端內(nèi)側(cè)，另一端向所述軛鐵的外側(cè)伸出。
5.如權(quán)利要求1所述的車用電磁開關(guān)，其特征在于:所述動鐵芯一端穿過所述蓋板且伸入所述基柱另一端內(nèi)側(cè)，另一端向所述蓋板的外側(cè)伸出。
6.如權(quán)利要求5所述的車用電磁開關(guān)，其特征在于:所述動鐵芯伸入所述基柱內(nèi)側(cè)的一端軸向嵌設(shè)于所述拉桿分總成一端內(nèi)部；所述動鐵芯與所述拉桿分總成的連接部外側(cè)匹配套設(shè)有彈簧。
【文檔編號】H01H50/44GK204088199SQ201420558216
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】王波, 馬運(yùn)凡, 史國輝, 顧西林, 張國立 申請人:湖北天運(yùn)汽車電器系統(tǒng)有限公司