一種電池布置支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型電池布置支架包括五個(gè)電池托架，第一電池托架包括第一方管支架、第二方管支架，及焊接于第一方管支架和第二方管支架之間的第一電池架、第二電池架及第三電池架，第三電池托架包括第三方管支架、第四方管支架，及焊接于第三方管支架和第四方管支架之間的第四電池架、第五電池架及第六電池架，第一電池架和第三電池架包括第一主體部及第一延伸部，第一主體部和第一延伸部?jī)?nèi)側(cè)面上焊接有第一襯板，第一主體部設(shè)有第一電池安裝孔，第二電池架包括第二主體部及第二延伸部，第二主體部設(shè)有第二電池安裝孔，第四電池架與第六電池架包括第三主體部及第三延伸部，第三主體部和第三延伸部?jī)?nèi)側(cè)面上焊接有第二襯板，第三主體部設(shè)有第三電池安裝孔。
【專利說(shuō)明】一種電池布置支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電池布置支架，其屬于電動(dòng)汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
:
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車(chē)電池布置支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其一般為6mm厚的L型支架焊接在車(chē)架上，L型支架側(cè)面與車(chē)架焊接，上表面用數(shù)控銑床銑孔達(dá)到電池安裝面和電池安裝孔的安裝技術(shù)要求，但經(jīng)常出現(xiàn)焊接安裝電池布置支架時(shí)極易出現(xiàn)電池安裝孔誤差較大，電池布置支架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不能保證，造成電池布置支架安裝時(shí)要反復(fù)測(cè)量尺寸，工人安裝電池時(shí)安裝孔對(duì)不上現(xiàn)象。經(jīng)分析電池布置支架本身尺寸符合安裝尺寸，由于安裝工藝造成定位尺寸出現(xiàn)偏差，電池安裝面整體平整度不夠也造成安裝孔出現(xiàn)誤差。電池重量比較大，造成L型支架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不穩(wěn)定，不能保證載重強(qiáng)度。
[0003]因此，確有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種能夠保證其安裝強(qiáng)度的電池布置支架。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種電池布置支架，其包括第一電池托架、第二電池托架、第三電池托架、第四電池托架及第五電池托架，所述第一電池托架包括前后方間隔排列的第一方管支架、第二方管支架，以及焊接于第一方管支架和第二方管支架之間且自左向右依次間隔排列的第一電池架、第二電池架及第三電池架，所述第三電池托架包括前后方向間隔排列的第三方管支架、第四方管支架，以及焊接于第三方管支架和第四方管支架之間的且自左向右依次間隔排列的第四電池架、第五電池架及第六電池架，所述第一電池架和第三電池架為L(zhǎng)形狀，其包括有第一主體部及自第一主體部的一側(cè)壁垂直向下延伸的第一延伸部，在第一主體部和第一延伸部的內(nèi)側(cè)面上焊接有一第一襯板，所述第一主體部上設(shè)有第一電池安裝孔，所述第二電池架為槽型形狀，其包括有第二主體部及自第二主體部的左右側(cè)垂直向下延伸的第二延伸部，在所述第二主體部上設(shè)有第二電池安裝孔，所述第四電池架與第六電池架為槽型形狀，其包括有第三主體部及自第三主體部的左右側(cè)壁垂直向下延伸的第三延伸部，在所述第三主體部和第三延伸部的內(nèi)側(cè)面上焊接有第二襯板，在所述第三主體部設(shè)有第三電池安裝孔。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一電池托架、第二電池托架、第四電池托架及第五電池托架的結(jié)構(gòu)相同。
[0007]進(jìn)一步地，在所述第一襯板上與第一電池安裝孔上下方向相對(duì)齊的位置開(kāi)設(shè)有第一電池安裝孔缺口。
[0008]進(jìn)一步地，所述第五電池架與第二電池架的結(jié)構(gòu)相同。
[0009]所述第三電池安裝孔位于第二襯板的一側(cè)。
[0010]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0011](I).本實(shí)用新型電池布置支架中減少了第一電池托架、第二電池托架、第三電池托架、第四電池托架及第五電池托架的焊接變形或扭曲，保證了電池安裝孔的精確度，增強(qiáng)了電池布置支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；
[0012](2).通過(guò)在各個(gè)電池架上利用數(shù)控銑床銑出電池安裝孔，保證了電池安裝面的平整度和電池安裝孔的精確度；
[0013](3).把第一電池托架、第二電池托架、第三電池托架、第四電池托架及第五電池托架制作工藝獨(dú)立出車(chē)架整體制作，使得整車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)制作工藝細(xì)化，從而提高了生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
:
[0014]圖1為本實(shí)用新型電池布置支架連接于車(chē)架上的俯視示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型電池布置支架中第一、第二、第四、第五電池托架的俯視示意圖。
[0016]圖3為圖2中A-A向的剖視圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型電池布置支架中第三電池托架的俯視示意圖。
[0018]圖5為圖4中B-B向的剖視圖。
[0019]其中:
[0020]1-第一電池托架；2_第二電池托架；3_第三電池托架；4_第四電池托架；5_第五電池托架；6_第一方管支架；7_第二方管支架；8_第一電池架；9_第二電池架；10_第三電池架；12第一主體部；13_第一延伸部；14_第一襯板；15_第一電池安裝孔；16_第二電池安裝孔；17_第二主體部；18_第二延伸部；20_第三主體部；21_第三延伸部；22_第二襯板；23_第三電池安裝孔；24_第三方管支架；25_第四方管支架；26_第四電池架；27_第五電池架；28_第六電池架。

【具體實(shí)施方式】
:
[0021]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖5所示，本實(shí)用新型電池布置支架包括第一電池托架1、第二電池托架2、第三電池托架3、第四電池托架4及第五電池托架5，其中第一電池托架1、第二電池托架2、第四電池托架4及第五電池托架5的結(jié)構(gòu)相同。下面就以第一電池托架I為例來(lái)介紹第一電池托架1、第二電池托架2、第四電池托架4及第五電池托架5的結(jié)構(gòu)。
[0022]其中第一電池托架I包括前后方間隔排列的第一方管支架6和第二方管支架7，在第一方管支架6和第二方管支架7之間焊接有自左向右依次間隔排列的第一電池架8、第二電池架9及第三電池架10，其中第一電池架8、第二電池架9及第三電池架10的前末端焊接于第一方管支架6上，后末端焊接于第二方管支架7上。第一電池架8和第三電池架10均為L(zhǎng)形狀，其均包括有第一主體部12及自第一主體部12的一側(cè)壁垂直向下延伸的第一延伸部13，其中在第一主體部12和第一延伸部13的內(nèi)側(cè)面上焊接有一第一襯板14，第一襯板14的一末端焊接于第一主體部12的內(nèi)側(cè)面上,另一末端焊接于第一延伸部13的內(nèi)側(cè)面上。在第一電池架8和第三電池架10的第一主體部12上設(shè)有兩個(gè)前后方向排列的第一電池安裝孔15，在第一襯板14上與第一電池安裝孔15上下方向相對(duì)齊的位置開(kāi)設(shè)有第一電池安裝孔缺口(未圖示)。第二電池架9為槽型形狀，其包括有第二主體部17及分別自第二主體部17的左右側(cè)垂直向下延伸的兩個(gè)第二延伸部18。在第二主體部17上亦設(shè)有兩個(gè)前后方向排列的第二電池安裝孔16。
[0023]第三電池托架3的結(jié)構(gòu)與第一、第二、第四、第五電池托架的結(jié)構(gòu)相似，第三電池托架3包括前后方向間隔排列的第三方管支架24、第四方管支架25，以及焊接于第三方管支架24和第四方管支架25之間的且自左向右依次間隔排列的第四電池架26、第五電池架27及第六電池架28，其中第五電池架27的形狀與第二電池架9的形狀相同。第三電池托架3與第一電池托架I的區(qū)別在于:第三電池托架3中的第四電池架26和第六電池架28為槽型形狀，其包括有第三主體部20及自第三主體部20的左右側(cè)垂直向下延伸的兩個(gè)第三延伸部21。同樣的，在第三主體部20和第三延伸部21的內(nèi)側(cè)面上焊接有第二襯板22，其中第二襯板22的一末端焊接于第三主體部20的內(nèi)側(cè)面上，另一末端焊接于其中一個(gè)第三延伸部21的內(nèi)側(cè)面上。在第四電池架26和第六電池架28的第三主體部20上位于第二襯板22 —側(cè)的位置設(shè)有兩個(gè)前后方向排列的第三電池安裝孔23。
[0024]本實(shí)用新型電池布置支架中減少了第一電池托架、第二電池托架、第三電池托架、第四電池托架及第五電池托架的焊接變形或扭曲，保證了電池安裝孔的精確度，增強(qiáng)了電池布置支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；通過(guò)在各個(gè)電池架上利用數(shù)控銑床銑出電池安裝孔，保證了電池安裝面的平整度和電池安裝孔的精確度；把第一電池托架、第二電池托架、第三電池托架、第四電池托架及第五電池托架制作工藝獨(dú)立出車(chē)架整體制作，使得整車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)制作工藝細(xì)化，從而提聞了生廣效率。
[0025]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電池布置支架，其包括第一電池托架(I)、第二電池托架(2)、第三電池托架(3)、第四電池托架(4)及第五電池托架(5)，其特征在于:所述第一電池托架(I)包括前后方間隔排列的第一方管支架￠)、第二方管支架(7)，以及焊接于第一方管支架(6)和第二方管支架(7)之間且自左向右依次間隔排列的第一電池架(8)、第二電池架(9)及第三電池架(10)，所述第三電池托架(3)包括前后方向間隔排列的第三方管支架(24)、第四方管支架(25)，以及焊接于第三方管支架(24)和第四方管支架(25)之間的且自左向右依次間隔排列的第四電池架(26)、第五電池架(27)及第六電池架(28)，所述第一電池架(8)和第三電池架(10)為L(zhǎng)形狀，其包括有第一主體部(12)及自第一主體部(12)的一側(cè)壁垂直向下延伸的第一延伸部(13)，在第一主體部(12)和第一延伸部(13)的內(nèi)側(cè)面上焊接有一第一襯板(14)，所述第一主體部(12)上設(shè)有第一電池安裝孔(15)，所述第二電池架(9)為槽型形狀，其包括有第二主體部(17)及自第二主體部(17)的左右側(cè)垂直向下延伸的第二延伸部(18)，在所述第二主體部(17)上設(shè)有第二電池安裝孔(16)，所述第四電池架(26)與第六電池架(28)為槽型形狀，其包括有第三主體部(20)及自第三主體部(20)的左右側(cè)壁垂直向下延伸的第三延伸部(21)，在所述第三主體部(20)和第三延伸部(21)的內(nèi)側(cè)面上焊接有第二襯板(22)，在所述第三主體部(20)上設(shè)有第三電池安裝孔(23)。
2.如權(quán)利要求1所述的電池布置支架，其特征在于:所述第一電池托架(I)、第二電池托架(2)、第四電池托架(4)及第五電池托架(5)的結(jié)構(gòu)相同。
3.如權(quán)利要求1所述的電池布置支架，其特征在于:在所述第一襯板(14)上與第一電池安裝孔(15)上下方向相對(duì)齊的位置開(kāi)設(shè)有第一電池安裝孔缺口。
4.如權(quán)利要求1所述的電池布置支架，其特征在于:所述第五電池架(27)與第二電池架(9)的結(jié)構(gòu)相同。
5.如權(quán)利要求1所述的電池布置支架，其特征在于:所述第三電池安裝孔(23)位于第二襯板(22)的一側(cè)。
【文檔編號(hào)】H01M2/10GK204216107SQ201420679251
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】王雷, 汪先鋒, 段術(shù)林, 游海涵, 鄔景軍, 徐強(qiáng) 申請(qǐng)人:南京金龍客車(chē)制造有限公司