本發(fā)明涉及鋰離子動力電池，尤其涉及一種鋰離子動力電池配組方法。

背景技術(shù)：

隨著鋰離子二次電池的使用優(yōu)點(diǎn)日益明顯，其使用范圍也越來越廣。近期在新能源汽車上的使用也日益普遍，作為新能源汽車的動力電池組，往往是由幾十至幾百個單體電池組合在一起，要保證電池組容量和循環(huán)壽命的正常發(fā)揮，其組成電池組的單節(jié)電池必須在電阻、容量、平臺時間、自放電等參數(shù)上保持一致。由于鋰離子動力電池的結(jié)構(gòu)組分，制程等各方面原因，導(dǎo)致大批量生產(chǎn)的單節(jié)鋰離子電池的一致性不夠好。所以在單節(jié)電池制作完成之后，需增加一道電池分選工序，挑選各電化學(xué)性能一致的電池組合成電池組。

目前普遍采用挑選電池的方法是：(1)在指定的容量范圍內(nèi)，把電池歸為一檔，再將這些電池不帶電測電壓、內(nèi)阻再次分選成組；(2)在指定的容量范圍內(nèi)，把電池歸為一檔，再通過充放電曲線的平臺時間、恒流比進(jìn)行比較，選取指定范圍再次分選成組。現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是：測試條件單一，大多只是檢測電池的靜態(tài)數(shù)據(jù)，電池在實(shí)際使用過程中的充放電性能并不能被很好的檢測和分選。導(dǎo)致成組使用后，電池組的整體性能發(fā)揮較差。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種簡單、可靠及便于實(shí)際操作的配組方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的問題是提供一種鋰離子動力電池的配組方法，將容量在指定范圍內(nèi)的各單節(jié)電池的充放電曲線進(jìn)行數(shù)學(xué)模擬的多項(xiàng)式擬合數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，選取指定范圍內(nèi)的電池進(jìn)行配組，該方法具有工序簡單，配組準(zhǔn)確、可靠的特點(diǎn)。

【附圖說明】

圖1不同配組方式循環(huán)容量保持率(常溫25℃，1C充放電)

說明多項(xiàng)式配組的電池組循環(huán)性能明顯優(yōu)于常規(guī)配組工藝電池組；

圖2不同配組方式循環(huán)過程中的最大壓差變化(常溫25℃，1C充放電，單串放電至2.0V)

說明循環(huán)過程中多項(xiàng)式配組的電池組放電壓差明顯小于常規(guī)配組工藝放電壓差。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

本發(fā)明提供一種鋰離子動力電池配組方法，，包括如下步驟：

步驟1、挑選出電壓、內(nèi)阻均為合格范圍內(nèi)的電池；

步驟2、將步驟(1)的電池進(jìn)行一次充放電檢測，根據(jù)指定容量范圍，挑選出該范圍內(nèi)的電池；

步驟3、將步驟(2)中挑選出的電池的充放電時間-電壓曲線進(jìn)行數(shù)學(xué)模擬的多項(xiàng)次擬合，多項(xiàng)式表示為：

y＝ax⁶+bx⁵+cx⁴+dx³+ex²+fx；

步驟4、將步驟(3)得到的擬合方程的系數(shù)進(jìn)行比較，選取擬合系數(shù)在一定范圍內(nèi)的電池，配組。

作為上述實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)，在步驟1中的測電池電壓、內(nèi)阻的值是在電池放完電并擱置4個小時后的情況下測量所得；步驟2中的電池分容后，應(yīng)根據(jù)不同容量范圍對電池進(jìn)行第一次分檔；步驟4中擬合方程的系數(shù)選取，要求a、b在同一數(shù)量級為同一檔(不同曲線c、d、e、f基本都是相同，因此不參考)。