本發(fā)明涉及柔軟性和耐熱性都優(yōu)異的車載用電線和電纜。

背景技術(shù)：

近年，因?yàn)閷?duì)環(huán)境保護(hù)關(guān)心的提高，合用電動(dòng)機(jī)的HEV(油電混合動(dòng)力車)被急速普及。從發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的位置關(guān)系，要求用于HEV的電線和電纜具有高的耐熱性。具體來說，要求滿足汽車用電線標(biāo)準(zhǔn)ISO 6722級(jí)別D以上的要求特性的耐熱性。另外，因?yàn)楸煌瑫r(shí)配置在狹小空間里，要求優(yōu)異的柔軟性。

以往，通常使用通過交聯(lián)提高了耐熱性的聚氯乙烯或者聚乙烯來作為用于這樣的要求高耐熱性和高柔軟性的用途的電線和電纜的被覆材料(例如，參考專利文獻(xiàn)1)。但是，盡管這些樹脂通過交聯(lián)提高了耐熱性，但不能說充分。

另外，在一部分的汽車用途中，使用氟樹脂或者有機(jī)硅樹脂以獲得優(yōu)異的耐熱性。但是氟樹脂非常硬，在線路排布上會(huì)出現(xiàn)問題。另外，有機(jī)硅樹脂雖然具有柔軟性，但是強(qiáng)度小，在線路排布時(shí)也容易產(chǎn)生缺陷。

尚未獲得前述具有足夠高的耐熱性和足夠高的柔軟性的車載用電線和電纜。對(duì)于車載用電線和電纜不僅要求耐熱性和柔軟性，還要求前述那樣的機(jī)械強(qiáng)度、耐磨性和阻燃性等特性。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：特開2013－155269號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明是為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的課題而完成的發(fā)明，目的是提供一種具有高耐熱性和高柔軟性，而且機(jī)械強(qiáng)度、耐磨性和阻燃性等也優(yōu)異的車載用電線和電纜。

解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案

本發(fā)明人為了達(dá)到上述目的反復(fù)進(jìn)行了認(rèn)真研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，通過將組合添加特定的二種抗氧化劑和特定的溴類阻燃劑到含有乙烯·丙烯酸乙酯共聚物的乙烯類共聚物中而得的樹脂組合物作為被覆材料使用，就能得到兼顧高耐熱性和高柔軟性的電線和電纜，從而完成了本發(fā)明。

本發(fā)明的第一形態(tài)的車載用電線和電纜是如下的車載用電線和電纜：

在導(dǎo)體外周具有由樹脂組合物的交聯(lián)體構(gòu)成的被覆；所述樹脂組合物相對(duì)于含有乙烯·丙烯酸乙酯共聚物的乙烯類共聚物100質(zhì)量份，含有2.0～9.0質(zhì)量份的季戊四醇四[3-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]和2.0～8.0質(zhì)量份的2-巰基苯并咪唑作為抗氧化劑、以及含有15.0～35.0質(zhì)量份的1,2-雙(四溴鄰苯二甲酰亞胺)乙烷作為阻燃劑。

本發(fā)明的第二形態(tài)為：在第一形態(tài)的阻燃性電線和電纜中，所述樹脂組合物為相對(duì)于乙烯類共聚物100質(zhì)量份，含有3.0～7.0質(zhì)量份的季戊四醇四[3-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]、3.0～7.0質(zhì)量份的2-巰基苯并咪唑、以及25.0～35.0質(zhì)量份的1,2-雙(四溴鄰苯二甲酰亞胺)乙烷的樹脂組合物。

本發(fā)明的第三形態(tài)為：在第一形態(tài)或第二形態(tài)的車載用電線和電纜中，所述樹脂組合物為相對(duì)于乙烯類共聚物100質(zhì)量份，含有15.0～25.0質(zhì)量份的三氧化銻作為阻燃助劑的樹脂組合物。

本發(fā)明的第四形態(tài)為：在第一形態(tài)～第三形態(tài)中的任一項(xiàng)形態(tài)的車載用電線和電纜中，所述樹脂組合物為相對(duì)于乙烯類共聚物100質(zhì)量份，含有2.0～8.0質(zhì)量份的2’,3-雙[3-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙?；鵠肼和/或聚苯醚作為金屬惰性劑的樹脂組合物。

本發(fā)明的第五形態(tài)為：在第一形態(tài)～第四形態(tài)中的任一項(xiàng)形態(tài)的車載用電線和電纜中，所述樹脂組合物為相對(duì)于乙烯類共聚物100質(zhì)量份，含有5.0～15.0質(zhì)量份的氧化鋅作為分散劑的樹脂組合物。

本發(fā)明的第六形態(tài)為：在第一形態(tài)～第五形態(tài)中的任一項(xiàng)形態(tài)的車載用電線和電纜中，所述乙烯類共聚物是乙烯·丙烯酸乙酯共聚物。

本發(fā)明的第七形態(tài)為：在第一形態(tài)～第六形態(tài)中的任一項(xiàng)形態(tài)的車載用電線和電纜中，具有汽車用電線標(biāo)準(zhǔn)ISO 6722級(jí)別D合格的耐熱性。

發(fā)明的效果

通過本發(fā)明的車載用電線和電纜就能具有高耐熱性和高柔軟性。

附圖說明

圖1是顯示本發(fā)明的車載用電線和電纜的一實(shí)施方式的橫截面圖。

具體實(shí)施方式

下面，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。

首先，就使用于本發(fā)明的車載用電線和電纜的樹脂組合物進(jìn)行說明。

本發(fā)明所使用的樹脂組合物至少含有作為基礎(chǔ)聚合物的含有乙烯·丙烯酸乙酯共聚物的乙烯類共聚物、抗氧化劑和阻燃劑。

作為基礎(chǔ)聚合物的乙烯·丙烯酸乙酯共聚物以外的乙烯類共聚物，例如可為使丙烯酸甲酯、丙烯酸異丙酯、丙烯酸異丁酯、丙烯酸正丁酯、丙烯酸異辛酯、丙烯酸‐2‐乙基己酯、甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸乙酯、丙烯酸異丁酯、馬來酸二甲酯、馬來酸二乙酯等的不飽和羧酸酯與乙烯共聚而成的乙烯·不飽和羧酸酯共聚物；使乙酸乙烯酯、丙酸乙烯酯、丁酸乙烯酯、叔碳酸乙烯酯、月桂酸乙烯酯、硬脂酸乙烯酯、苯甲酸乙烯酯、水楊酸乙烯酯、環(huán)己烷羧酸乙烯酯等的乙烯基酯與乙烯共聚而成的乙烯·乙烯基酯共聚物；使丙烯酸、甲基丙烯酸、乙基丙烯酸、馬來酸、富馬酸、衣康酸、馬來酸酐、衣康酸酐、馬來酸單甲酯、馬來酸單乙酯等的不飽和羧酸與乙烯共聚而得的乙烯·不飽和羧酸共聚物；乙烯·丙烯共聚物、乙烯·丙烯·二烯共聚物、異丁烯·異戊二烯共聚物等。這些乙烯類共聚物中的一種以上能與乙烯·丙烯酸乙酯共聚物一起使用。

作為與乙烯·丙烯酸乙酯共聚物合用的乙烯類共聚物，其中較好是乙烯·丙烯酸甲酯共聚物(EMA)、乙烯·甲基丙烯酸甲酯共聚物、乙烯·甲基丙烯酸乙酯共聚物等的乙烯·(甲基)丙烯酸酯共聚物。從獲得作為本發(fā)明的目的的高耐熱性和高柔軟性的觀點(diǎn)出發(fā)，特好單獨(dú)使用乙烯·丙烯酸乙酯共聚物作為乙烯類共聚物。

在本發(fā)明所用的樹脂組合物中，使用季戊四醇四[3-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]和2-巰基苯并咪唑作為抗氧化劑，使用1,2-雙(四溴鄰苯二甲酰亞胺)乙烷作為阻燃劑。

作為抗氧化劑使用的二種中，一方的季戊四醇四[3-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]作為苯酚類抗氧化劑是公知的，可使用作為市售品的例如巴斯夫公司(日文：BASF社)制造的イルガノックス1010(商品名)等。相對(duì)于基礎(chǔ)聚合物的乙烯類共聚物100質(zhì)量份，摻合2.0～9.0質(zhì)量份的該季戊四醇四[3-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]。摻合量不到2.0質(zhì)量份時(shí)，添加所起的效果小，不能提高耐熱性和柔韌性。如果摻合量超過9.0質(zhì)量份時(shí)，效果幾乎沒變，不經(jīng)濟(jì)。本成分相對(duì)于乙烯類共聚物100質(zhì)量份，較好摻合3.0～7.0質(zhì)量份，更好摻合3.5～6.5質(zhì)量份。

作為抗氧化劑使用的另一方的2-巰基苯并咪唑作為硫磺類抗氧化劑是公知的，可使用作為市售品的例如大內(nèi)新興化學(xué)工業(yè)(株式會(huì)社)制造的ノクラックMB(商品名)等。相對(duì)于基礎(chǔ)聚合物的乙烯類共聚物100質(zhì)量份，摻合2.0～8.0質(zhì)量份的該2-巰基苯并咪唑。摻合量不到2.0質(zhì)量份時(shí)，添加所起的效果小，不能提高耐熱性和柔韌性。如果摻合量超過8.0質(zhì)量份時(shí)，效果幾乎沒變，不經(jīng)濟(jì)。該化合物相對(duì)于乙烯類共聚物100質(zhì)量份，較好摻合3.0～7.0質(zhì)量份，更好摻合3.5～6.5質(zhì)量份。

作為阻燃劑使用的1,2-雙(四溴鄰苯二甲酰亞胺)乙烷作為溴類阻燃劑是公知的，可使用作為市售品的例如雅保日本(株式會(huì)社)(日文：アルベマール日本(株))制造的サイテックス8010(商品名)等。相對(duì)于基礎(chǔ)聚合物的乙烯類共聚物100質(zhì)量份，摻合15.0～35.0質(zhì)量份的該1,2-雙(四溴鄰苯二甲酰亞胺)乙烷。摻合量不到15.0質(zhì)量份時(shí)，添加所起的效果小，不能得到充分的阻燃性，耐熱性也下降。如果摻合量超過35.0質(zhì)量份時(shí)，機(jī)械強(qiáng)度會(huì)下降。該化合物相對(duì)于乙烯類共聚物100質(zhì)量份，較好摻合25.0～35.0質(zhì)量份，更好摻合27.0～33.0質(zhì)量份。

本發(fā)明所用的樹脂組合物以前述二種的抗氧化劑和前述一種的阻燃劑作為必須成分，但在不阻礙本發(fā)明的效果的范圍內(nèi)也能使用前述以外的抗氧化劑和阻燃劑。

作為這些可合用的抗氧化劑，例如可用硫代二亞乙基雙[3-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]、十八烷基-3-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯、N，N’-己烷-1，6-二基雙[3-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基丙酰胺)、四-[亞甲基-3-(3′，5′-二叔丁基-4′-羥基苯基)丙酸酯]甲烷、雙[2-甲基-4-(3-正烷硫基丙酰氧基)-5-叔丁基苯基]硫醚、2-巰基甲基苯并咪唑、4-巰基甲基苯并咪唑、5-巰基甲基苯并咪唑等。

作為可合用的阻燃劑，例如可用胍類、三聚氰胺類等的氮類阻燃劑；磷酸銨、赤磷等的磷類阻燃劑；磷－氮類阻燃劑；硼酸鋅等的硼酸化合物；碳酸鈣；氫氧化鎂、氫氧化鋁、氫氧化鋯、氫氧化鈣、氫氧化鋇等的金屬氫氧化物等。

在不妨礙本發(fā)明的效果的范圍內(nèi)，在本發(fā)明所用的樹脂組合物中能摻合前述各成分以外的其他成分，例如以提高阻燃性能為目的的阻燃助劑、以防止銅等的金屬離子引起的劣化為目的的金屬惰性劑、或者以提高分散性為目的的分散劑。

從賦予本發(fā)明的電線和電纜高耐熱性的觀點(diǎn)看，較好使用三氧化銻作為阻燃助劑。相對(duì)于基礎(chǔ)聚合物的乙烯類共聚物100質(zhì)量份，較好摻合15.0～25.0質(zhì)量份、更好摻合17.0～23.0質(zhì)量份的三氧化銻。

作為金屬惰性劑，較好分別單獨(dú)或者混合使用2’,3-雙[3-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酰基]肼和聚苯醚。相對(duì)于基礎(chǔ)聚合物的乙烯類共聚物100質(zhì)量份，較好摻合2.0～8.0質(zhì)量份、更好摻合3.0～6.0質(zhì)量份的金屬惰性劑。

分散劑較好為氧化鋅。相對(duì)于基礎(chǔ)聚合物的乙烯類共聚物100質(zhì)量份，較好摻合5.0～15.0質(zhì)量份、更好摻合6.0～12.0質(zhì)量份的氧化鋅。

在不妨礙本發(fā)明的效果的范圍內(nèi)，在本發(fā)明所用的樹脂組合物中能摻合通常被摻合在該種樹脂組合物中的紫外線吸收劑、填充劑、加工助劑、潤滑劑、交聯(lián)助劑、著色劑等的添加劑。

作為紫外線吸收劑，可使用例如2-(2′-羥基-4′-正辛氧基苯基)苯并三唑、2，4-二叔丁基苯基-3，5-二叔丁基-4-羥基苯甲酸酯等。

作為填充劑，可使用例如熔融二氧化硅、結(jié)晶二氧化硅、氧化鋁、氧化鋯、滑石、黏土、云母、碳酸鈣、鈦白、氧化鐵紅、碳化硅、氮化硼、氮化硅、氮化鋁等。

作為加工助劑，可使用蓖麻醇酸、硬脂酸、軟脂酸、月桂酸、或者這些酸的鹽或者酯類等。

作為潤滑劑，可使用例如烴類、脂肪酸類、脂肪酰胺類、酯類、醇類等。

作為交聯(lián)助劑，可使用1，3，5－三烯丙基異氰脲酸酯(TAIC)、三羥甲基丙烷三丙烯酸酯(TMPT)等。

前述各添加劑均可單獨(dú)使用1種，也可混合2種以上使用。

本發(fā)明所用的樹脂組合物通過使用班伯里混煉機(jī)(日文：バンバリーミキサ)、顛動(dòng)筒、加壓捏煉機(jī)、混煉擠出機(jī)、攪拌輥等的通常的混煉機(jī)將前述的乙烯類共聚物、抗氧化劑、阻燃劑、以及根據(jù)需要進(jìn)行摻合的前述各種成分均勻混合，能容易調(diào)制。

本發(fā)明的車載用電線和電纜通過將前述樹脂組合物直接或者介于其他的被覆擠壓被覆在導(dǎo)體上、或者成形為帶狀后卷附在導(dǎo)體上而制得。對(duì)于導(dǎo)體的材質(zhì)、外徑、捻合的有無等無特別限定，根據(jù)用途進(jìn)行適當(dāng)選擇。組合物被覆后或者成形后交聯(lián)。對(duì)于交聯(lián)法無特別限定，能使用預(yù)先添加交聯(lián)劑到樹脂組合物中、在被覆后或者成形后使其交聯(lián)的化學(xué)交聯(lián)法，或者通過電子射線照射的電子射線交聯(lián)法等。

作為用在進(jìn)行化學(xué)交聯(lián)法情況下的交聯(lián)劑，可使用過氧化二異丙苯、二叔丁基過氧化物、2，5－二甲基－2，5－二－(叔丁基過氧基)己烷、2，5－二甲基－2，5－二－(叔丁基過氧基)己炔－3、1，3－雙(叔丁基過氧基異丙基)苯、1，1－雙(叔丁基過氧基)－3，3，5－三甲基環(huán)己烷、正丁基－4，4－雙(叔丁基過氧基)戊酸酯、苯甲?；趸铩?，4－二氯過氧化苯甲酰、叔丁基過氧基苯甲酸酯、叔丁基過氧基異丙基碳酸酯、過氧化二乙酰、過氧化月桂酰、過氧化叔丁基異丙苯等。

交聯(lián)程度以凝膠分?jǐn)?shù)表示較好為40～80％，更好為50～70％。如果凝膠分?jǐn)?shù)不到40％，熱變形性和機(jī)械強(qiáng)度則低下。如果凝膠分?jǐn)?shù)超過80％，柔韌性、耐熱性和線路排布性則低下。該凝膠分?jǐn)?shù)根據(jù)JIS C 3005規(guī)定的交聯(lián)度試驗(yàn)方法測(cè)定。

圖1是顯示本發(fā)明的車載用電線和電纜的一實(shí)施方式的橫截面圖。

在圖1中，符號(hào)1表示例如外徑約為3mm的銅捻線導(dǎo)體。在擠壓被覆前述的樹脂組合物后，通過交聯(lián)在該導(dǎo)體1上形成例如厚度0.7mm的絕緣體2。

在本實(shí)施方式的車載用電線和電纜中具有由樹脂的交聯(lián)體構(gòu)成的被覆；所述樹脂為以乙烯類共聚物作為基礎(chǔ)聚合物，以特定比率摻合特定的2種抗氧化劑和特定的阻燃劑到該基礎(chǔ)聚合物中而形成的樹脂。由此，能具有高耐熱性和高柔軟性；高耐熱性具體是指具有滿足汽車用電線標(biāo)準(zhǔn)ISO 6722級(jí)別D的要求特性的耐熱性。

實(shí)施例

以下，通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的說明，但本發(fā)明并不受這些實(shí)施例的限定。實(shí)施例和比較例所用的成分如下所述。

EEA：

日本聚乙烯(株式會(huì)社)制造；商品名為REXPEARL EEA A1150；

(EA含量為15質(zhì)量％、MFR為0.8g/10分鐘)。

EVA：

三井·杜邦·ポリケミカル(株式會(huì)社)制造；商品名為エバフレックスV5274；

(VA含量為17質(zhì)量％、MFR為0.8g/10分鐘)。

LDPE(1)：

宇部興產(chǎn)(株式會(huì)社)制造；商品名為UBEC130。

LDPE(2)：

住友化學(xué)(株式會(huì)社)制造；商品名為スミカセンEP CU5003。

抗氧化劑(1)：

季戊四醇四[3-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]；

巴斯夫公司制造；商品名為イルガノックス1010。

抗氧化劑(2)：

2-巰基苯并咪唑；

大內(nèi)新興化學(xué)工業(yè)(株式會(huì)社)制造；商品名為ノクラックMB。

抗氧化劑(3)：

四-[亞甲基-3-(十二烷硫基)丙酸酯]甲烷；

ADEKA公司制造；商品名為アデカスタブAO－412S；

分散劑：氧化鋅1種

潤滑劑(1)：

三井化學(xué)(株式會(huì)社)制造；商品名為ハイワックス110P；

潤滑劑(2)：硬脂酸鋅。

阻燃劑：

1,2-雙(四溴鄰苯二甲酰亞胺)乙烷；

雅保日本(株式會(huì)社)(日文：アルベマール日本(株))制造；商品名為サイテックス8010。

阻燃助劑：

三氧化銻；

日本精礦(株式會(huì)社)制造；商品名為パトックスM。

金屬惰性劑(1)：

聚苯醚；

ADEKA公司制造；商品名為アデカスタブCDA－6。

金屬惰性劑(2)：

2’,3-雙[3-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙?；鵠肼；

巴斯夫公司制造；商品名為イルガノックスMD1024。

交聯(lián)助劑(1)：

1，3，5－三烯丙基異氰脲酸酯(TAIC)；

交聯(lián)助劑(2)：

三羥甲基丙烷三丙烯酸酯(TMPT)。

(實(shí)施例1)

通過混煉機(jī)將EEA100.0質(zhì)量份、抗氧化劑(1)2.5質(zhì)量份、抗氧化劑(2)2.5質(zhì)量份、分散劑10.0質(zhì)量份、潤滑劑(1)2.0質(zhì)量份、潤滑劑(2)0.5質(zhì)量份、阻燃劑15.2質(zhì)量份、阻燃助劑20.0質(zhì)量份、金屬惰性劑(1)4.0質(zhì)量份、以及交聯(lián)助劑(1)2.0質(zhì)量份進(jìn)行均勻混煉，制得樹脂組合物。

然后，將所述樹脂組合物擠壓被覆在外徑約為3mm的銅捻線導(dǎo)體上，通過電子射線照射(射線量為30Mrad)使其交聯(lián)，制得外徑約為4.4mm的絕緣電線。

(實(shí)施例2～9、比較例1～5)

除了按照表1所示改變樹脂組合物的組成以外，其余都與實(shí)施例1同樣調(diào)制阻燃性樹脂組合物，再用這些組合物制得絕緣電線。

對(duì)于前述各實(shí)施例和各比較例所得的絕緣電線，以如下所示的方法測(cè)定和評(píng)價(jià)各種特性。

[機(jī)械強(qiáng)度(拉伸強(qiáng)度)]

按照J(rèn)ASO(日本汽車技術(shù)會(huì)標(biāo)準(zhǔn))D 618，對(duì)從長150mm的絕緣電線拔出內(nèi)部的導(dǎo)體而制得的環(huán)狀試驗(yàn)片，在拉伸速度為500mm/分鐘和標(biāo)點(diǎn)距離50mm的條件下，測(cè)定拉伸強(qiáng)度(MPa)，以下述的基準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

A：20MPa以上；

B：10MPa以上且不到20MPa；

C：不到10MPa。

[熱變形性]

按照ISO 6722在加載了200g的負(fù)荷的狀態(tài)下，將電線于150℃放置4小時(shí)，冷卻后，將其浸漬在鹽水中10分鐘后，進(jìn)行1kv×1分鐘的耐電壓試驗(yàn)，將沒產(chǎn)生絕緣擊穿的情況評(píng)價(jià)為“合格”，將產(chǎn)生絕緣擊穿的情況評(píng)價(jià)為“不合格”。

[柔軟性(操作性)]

在彎曲絕緣電線時(shí)，將無反彈、能保持彎曲形狀，且在電線被覆上沒有發(fā)生彎曲引起的皺褶和裂紋的情況評(píng)價(jià)為“合格”，將與之不符的情況評(píng)價(jià)為“不合格”。

[阻燃性]

進(jìn)行ISO 6722規(guī)定的45度傾斜燃燒試驗(yàn)，將70秒鐘內(nèi)能滅火且絕緣體殘存50mm以上的情況評(píng)價(jià)為“合格”，將70秒鐘沒能滅火的情況評(píng)價(jià)為“不合格”。

[絕緣性]

根據(jù)ISO 6722，將電線浸漬在鹽水中4小時(shí)后，進(jìn)行1kv×30分鐘和5kV×5分鐘的耐電壓試驗(yàn)，將不產(chǎn)生絕緣擊穿的情況評(píng)價(jià)為“合格”，將產(chǎn)生絕緣擊穿的情況評(píng)價(jià)為“不合格”。

[耐熱性]

進(jìn)行ISO 6722規(guī)定的長期和短期過負(fù)荷的各加熱試驗(yàn)，將滿足ISO 6722級(jí)別D的標(biāo)準(zhǔn)的情況評(píng)價(jià)為“合格”，將不滿足ISO 6722級(jí)別D的標(biāo)準(zhǔn)的情況評(píng)價(jià)為“不合格”。

[耐磨耗性]

進(jìn)行JASO D618規(guī)定的膠帶磨耗試驗(yàn)，測(cè)定導(dǎo)體露出為止的膠帶長度(磨耗膠帶長度)，以如下基準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

A：500mm以上

B：450mm以上且不到500mm

C：不到450mm。

[耐化學(xué)品性]

根據(jù)ISO 6722，就規(guī)定的11種化學(xué)品(發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水、發(fā)動(dòng)機(jī)油、鹽水、擋風(fēng)玻璃清洗液、汽油、柴油、乙醇、動(dòng)力方向盤潤滑油、自動(dòng)變速箱油、剎車油、電池液)，分別在規(guī)定溫度、規(guī)定時(shí)間將絕緣電線浸漬后，進(jìn)行卷附試驗(yàn)，確定無斷裂，其后，進(jìn)行1kV×1分鐘的耐電壓試驗(yàn)。其結(jié)果，將用全部11種化學(xué)品均不產(chǎn)生絕緣擊穿的情況評(píng)價(jià)為“合格”，只要有哪怕1種化學(xué)品產(chǎn)生絕緣擊穿的情況就評(píng)價(jià)為“不合格”。

將這些結(jié)果表示在表1和表2中。在各表中合并表示了對(duì)各個(gè)特性的評(píng)價(jià)結(jié)果和綜合評(píng)價(jià)。

[表1]

*A：極好 B：良好 C：實(shí)用上有問題

[表2]

*A:極好 B:良好 C:實(shí)用上有問題

從表1和表2可知：實(shí)施例1～9在機(jī)械強(qiáng)度、熱變形性、柔軟性(操作性)、阻燃性、絕緣性、耐熱性、耐磨耗性以及耐化學(xué)品性都取得了良好的結(jié)果。

通過含有3.0～7.0質(zhì)量份的抗氧化劑(1)(季戊四醇四[3-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯])、3.0～7.0質(zhì)量份的抗氧化劑(2)(2-巰基苯并咪唑)以及25.0～35.0質(zhì)量份的溴類阻燃劑(1,2-雙(四溴鄰苯二甲酰亞胺)乙烷)就能在機(jī)械強(qiáng)度、耐磨耗性上獲得更好的結(jié)果。

產(chǎn)業(yè)上利用的可能性

本發(fā)明的車載用電線和電纜因兼顧高耐熱性和高柔軟性，所以適合作為汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙等的高溫環(huán)境下使用的電線和電纜等。

符號(hào)說明

1：導(dǎo)體；2：絕緣體。