本實(shí)用新型涉及電池艙，具體是涉及一種用來(lái)存放通訊基站、太陽(yáng)能基站及太陽(yáng)能路燈等備用蓄電池的艙體。

背景技術(shù)：
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目前野外通訊基站及太陽(yáng)能路燈等備用蓄電池都是用塑料薄膜或其他材料包裹或裝在電池盒內(nèi)后埋在地下，其不足之處在于水滲漏受潮或高低溫后產(chǎn)生腐蝕和鼓包，造成蓄電池短路，出現(xiàn)供電故障，從而縮短電池的使用壽命。另外土壤溫度及濕度變化大，使得備用蓄電池的蓄電及運(yùn)行環(huán)境差。而且蓄電池還極易丟失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能保證具有良好的運(yùn)行環(huán)境來(lái)保護(hù)蓄電池，從而延長(zhǎng)蓄電池使用壽命，蓄電池不易丟失的防盜防水電池艙。

上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它包括艙體，艙體頂部有艙口，頂蓋通過(guò)防盜螺絲和防盜鎖與艙口邊框連接，電源進(jìn)出口防水卡套固定在艙體頂部，艙體頂部四角都設(shè)有吊環(huán)，艙體四壁固定有框架加強(qiáng)筋，艙體內(nèi)的下部設(shè)有電池盒和檢查緩沖艙，電池盒內(nèi)設(shè)有若干道縱向隔板和橫向隔板，若干道縱向隔板和橫向隔板將電池盒內(nèi)分隔成若干個(gè)放置蓄電池的格，電池盒蓋板通過(guò)防盜螺絲與電池盒頂部的盒口邊框連接，電池盒的側(cè)壁上設(shè)有供蓄電池導(dǎo)線通過(guò)的過(guò)線孔，檢查緩沖艙的頂部設(shè)有檢查踏板，電池盒與檢查緩沖艙上方是空氣隔溫艙。

艙體由鍍層防銹板制作，所述艙體內(nèi)表面和外表面上都設(shè)有陶瓷晶體隔溫涂層。

所述的電池盒蓋板和檢查踏板上都設(shè)有把手。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：將本裝置埋入室內(nèi)地下1.4米深，無(wú)需覆蓋土層，維護(hù)簡(jiǎn)便，隨時(shí)專人專鑰開(kāi)啟，使用壽命長(zhǎng)，電池艙內(nèi)溫度常年在0---25度之間干燥環(huán)境下運(yùn)行，可延長(zhǎng)電池使用壽命并能很好的保護(hù)電池不被外界高溫及低溫的侵襲。頂蓋通過(guò)防盜螺絲和防盜鎖與艙口邊框連接，電池盒蓋板通過(guò)防盜螺絲與電池盒頂部的盒口邊框連接，所以具有雙層防盜功能，無(wú)專用工具無(wú)法開(kāi)啟，只有維護(hù)人員采用專人專鑰方能開(kāi)啟，從而達(dá)到了電池艙防盜防撬等目的。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是將本實(shí)用新型中的頂蓋、電池盒蓋板及檢查踏板卸下的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

參照?qǐng)D1、2，它包括艙體1，艙體頂部有艙口，頂蓋2通過(guò)防盜螺絲3和防盜鎖4與艙口邊框連接，電源進(jìn)出口防水卡套5固定在艙體頂部，艙體頂部四角都設(shè)有吊環(huán)6，艙體四壁固定有框架加強(qiáng)筋7，艙體內(nèi)的下部設(shè)有電池盒8和檢查緩沖艙9，電池盒內(nèi)設(shè)有若干道縱向隔板10和橫向隔板11，若干道縱向隔板和橫向隔板將電池盒內(nèi)分隔成若干個(gè)放置蓄電池的格，電池盒蓋板12通過(guò)防盜螺絲與電池盒頂部的盒口邊框連接，電池盒的側(cè)壁上設(shè)有供蓄電池導(dǎo)線通過(guò)的過(guò)線孔13，檢查緩沖艙的頂部設(shè)有檢查踏板14，電池盒與檢查緩沖艙上方是空氣隔溫艙15。

艙體由鍍層防銹板制作，所述艙體內(nèi)表面和外表面上都設(shè)有陶瓷晶體隔溫涂層。

所述的電池盒蓋板和檢查踏板上都設(shè)有把手16。