本實用新型涉及電器組件領(lǐng)域，尤其是涉及一種便于檢測供電情況的電動車電氣部件總成。

背景技術(shù)：

在電動汽車中，電動車電氣部件總成中關(guān)鍵電氣部件如充電機、散熱結(jié)構(gòu)、交流控制器或DC轉(zhuǎn)換器等均需要電源的提供，而電氣部件多采用獨立電源供電和獨立的過載保護機構(gòu)。

由于多個電器部件獨立供電以及獨立的過載保險機構(gòu)不能同時監(jiān)控檢測，隨之而來的就是電器部件的檢測和保護工序的費事不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種便于檢測供電情況的電動車電氣部件總成。

本實用新型提供的電動車電氣部件總成，包括電動車電氣部件總成，包括電氣部件和用于對電氣部件過載保護的保險座；其特征在于保險座包括熔斷器、絕緣板、第一墊片和第二墊片；絕緣板上設(shè)置有多個隔板；多個熔斷器安置于絕緣板上，隔板位于相鄰的兩個熔斷器之間；熔斷器的第一端與第一墊片連接，熔斷器的第二端與第二墊片連接；絕緣板周面上伸出帶有開口和線槽的卡線機構(gòu)，卡線機構(gòu)位于兩塊相鄰的隔板之間。

由上述方案可見，由于保險座上設(shè)置有多路保險絲，多路保險絲輸出端通過連接線分別連接到各個電氣部件處，在保險座的絕緣板周邊設(shè)置卡線機構(gòu)可有效對雜亂的連接線進行分布梳理，便于對電動車電氣部件總成的線路連接工作以及檢修工作。

進一步的方案是，多個卡線機構(gòu)設(shè)置于絕緣板同一側(cè)且多個卡線機構(gòu)直線排布。

由上可見，多個卡線機構(gòu)直線排布于絕緣板的同一側(cè)，進一步對多路連接線進行梳理，保險座輸出更直觀、人性化。

進一步的方案是，線槽的內(nèi)周面為弧面。

由上可見，由于連接線從開口進入線槽的時候，卡線機構(gòu)是經(jīng)過彈性形變再恢復(fù)原狀態(tài)，線槽內(nèi)周面設(shè)置為弧面可有效防止由于多次交變應(yīng)力而形成的疲勞斷裂破壞。

進一步的方案是，線槽的內(nèi)周面為圓弧面。

由上可見，由于連接線截面多為圓形，設(shè)置線槽內(nèi)周面為圓弧面可使連接線更為穩(wěn)固地卡緊于線槽內(nèi)且對連接線有效保護。

進一步的方案是，開口兩側(cè)的第一端面和第二端面組合為V型導(dǎo)向斜面。

由上可見，開口兩側(cè)的第一端面和第二端面朝卡槽中心傾斜成V型導(dǎo)向斜面，連接線從開口進入線槽時，V型導(dǎo)向斜面對連接線的表面起導(dǎo)向作用，使用更少的作用力完成連接線的卡緊工作。

進一步的方案是，卡線機構(gòu)與絕緣板周面連接處設(shè)置倒圓角。

由上可見，卡線機構(gòu)與絕緣板周面連接處設(shè)置倒圓角可有效消除連接處的應(yīng)力集中，增加卡線機構(gòu)的受力強度。

進一步的方案是，熔斷器的兩端分別設(shè)置有第一卡口和第二卡口，第一螺栓穿過第一卡口與第一墊片連接，第二螺栓穿過第二卡口與第二墊片連接。

由上可見，保險絲與絕緣板之間采用可拆卸結(jié)構(gòu)，只需將位于保險絲兩側(cè)的兩螺栓松脫，則可實現(xiàn)保險絲的拆卸，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好。

進一步的方案是，第一卡口的開口方向垂直于第二卡口的開口方向。

由上可見，由于第一卡口和第二卡口分別為熔斷器的第一側(cè)和第二側(cè)，當(dāng)?shù)谝豢诤偷诙诰c一個螺柱配合且需要對熔斷器進行拆卸時，雖然第一卡口和第二卡口的相互垂直約束了熔斷器的移動自由度，但熔斷器依然可以以開口方向在直徑方向的第一卡口或第二卡口中的螺栓為軸心轉(zhuǎn)動，當(dāng)熔斷器轉(zhuǎn)動一定距離使其中一個開口脫離與螺栓的配合，則可實現(xiàn)熔斷器的拆卸，簡單快捷。

進一步的方案是，絕緣板上設(shè)置有第一凸臺和第二凸臺，第一凸臺與第一墊片限位配合，第二凸臺與第一墊片限位配合。

由上可見，第一墊片和第二墊片均為帶彎折的金屬片體，第一凸臺和第二凸臺的彎折角度分別與第一墊片、第二墊片的彎折角度一致，以第一凸臺為例，當(dāng)?shù)谝粔|片安置到第一凸臺上時第一墊片被第一凸臺限位，防止第一墊片與絕緣板的相對移動出現(xiàn)，使保險座結(jié)構(gòu)更緊湊，穩(wěn)定。

進一步的方案是，絕緣板上設(shè)置有第一通孔和第二通孔，第一墊片的引腳穿過第一通孔，第二墊片的引腳穿過第二通孔。

由上可見，以第一墊片為例，第一墊片下部的插腳穿過第一通孔，第一墊片被進一步限位，使第一墊片與絕緣板之間連接更為緊固；第一墊片和第二墊片的引腳穿過絕緣板后，可插裝到PCB板上使保險絲電實現(xiàn)與帶有繼電器的模塊進行電連接，優(yōu)化保險座的功能性。

附圖說明

圖1為本實用新型電動車電氣部件總成實施例的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實用新型電動車電氣部件總成實施例的結(jié)構(gòu)分解圖。

圖3為本實用新型電動車電氣部件總成實施例中保險座的結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本實用新型電動車電氣部件總成實施例中保險座的結(jié)構(gòu)分解圖。

圖5為本實用新型電動車電氣部件總成實施例中熔斷器的結(jié)構(gòu)圖。

圖6為圖4中A處的放大圖。

圖7為本實用新型電動車電氣部件總成實施例中外殼的結(jié)構(gòu)分解圖。

圖8為本實用新型電動車電氣部件總成實施例中蓋體的結(jié)構(gòu)分解圖。

圖9為本實用新型電動車電氣部件總成實施例中信號檢測蓋的結(jié)構(gòu)圖。

圖10為本實用新型電動車電氣部件總成實施例中檢修蓋的結(jié)構(gòu)分解圖。

圖11為本實用新型電動車電氣部件總成實施例中檢修蓋與保險座的結(jié)構(gòu)分解圖。

以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

參見圖1，圖1為電動車電氣部件總成的結(jié)構(gòu)圖。本實用新型提供一個電動車電氣部件總成，電動車電氣部件總成包括外殼和處于外殼內(nèi)的電動車中用到的多個重要電氣部件如充電機、交流控制器（圖1中未示出）等，最后還包括給予多個電氣部件過載保護的多路集中保險座。外殼包括蓋體200與殼體300，容納內(nèi)腔設(shè)置于殼體300內(nèi)，蓋體200作遮擋保護作用。

參見圖2，圖2為電動車電氣部件總成的結(jié)構(gòu)分解圖，電動車電氣部件總成內(nèi)設(shè)置有保險座100，保險座100為多路熔斷器并排式保險座，蓋體200上位于保險座100上方的位置開設(shè)有檢修口201用于對保險座100進行檢查維修工作。

參見圖3和圖4，圖3為保險座100的結(jié)構(gòu)圖，圖4為保險座100的結(jié)構(gòu)分解圖。保險座100包括絕緣板110、隔板120和熔斷器130，絕緣板110為用于放置熔斷器130的底板，絕緣板110主平面上設(shè)置有沿其長度方向排列的多個隔板120，每個隔板120之間預(yù)留一個熔斷器130的安置位，每個安置位可容納一個熔斷器130。多個隔板120相互平行，隔板120垂直且豎立于絕緣板110的上表面，使位于隔板120之間的熔斷器130更整齊地排布；隔板120包括兩塊立板121和連接在兩塊立板121之間的肋板122，由于相鄰的熔斷器130需要保持一定的間距去防止兩者間短路擊穿，若隔板120設(shè)置為一體式將耗費材料且重量增加，因此設(shè)置兩個立板121分別位于兩個相鄰的熔斷器130一側(cè)，兩立板121之間形成間隙，間隙內(nèi)的肋板122與兩側(cè)的立板121連接，有效增加立板121的力學(xué)性能，防止形變。

保險座還包括第一墊片181和第二墊片182，第一墊片181和第二墊片182均為金屬材質(zhì)片體且直角折彎設(shè)計；第一墊片181下部設(shè)置有第一引腳183，第二墊片182下部設(shè)置有第二引腳184，熔斷器130的安置位設(shè)置有第一凸臺112和第二凸臺113，第一墊片181安置于第一凸臺112上且第一墊片181的第一引腳183穿過絕緣板110的第一凸臺112邊上的第一通孔，第二墊片182安置于第二凸臺113上且第二墊片182的第二引腳184穿過絕緣板110第二凸臺113邊上的第二通孔，直角彎折的第一墊片181、第二墊片182分別與第一凸臺112、第二凸臺113限位配合。熔斷器130兩端分別設(shè)置有第一卡口和第二卡口，第一墊片181和第二墊片182上設(shè)置有螺紋孔，第一螺栓、第二螺栓分別穿過熔斷器130的第一卡口和第二卡口，后第一螺栓和第二螺栓分別與第一墊片181、第二墊片182上的螺紋孔螺栓配合，實現(xiàn)對熔斷器130兩側(cè)的單獨壓緊；由于螺栓為導(dǎo)電材質(zhì)，只需將連接線一端的金屬叉頭插裝于螺栓上并被螺栓夾緊，則實現(xiàn)熔斷器與連接線之間的連通。

保險座100下端還疊層安裝有一塊PCB板190，PCB板190上布置有設(shè)定好的電路以及在內(nèi)部電路內(nèi)的電器零件如繼電器和電容等，第一墊片181的第一引腳183和第二墊片182的第二引腳184穿過絕緣板110的第一通孔和第二通孔后插裝到PCB板190的對應(yīng)位置上，由于熔斷器130連通域第一墊片181和第二墊片182之間，所以熔斷器130被連接到供電電路中。另外，PCB板下方特定位置還設(shè)置有第一連接銅排191和第二連接銅排192用于供較大電流通過，防止PCB板190損毀。

保險座100在絕緣板110的第一端設(shè)置有第二熔斷器150，第二熔斷器150連接有一個不經(jīng)過熔斷器130的單獨輸入銅排160，電流從單獨輸入銅排160，再到達第二熔斷器150，單獨輸入銅排160和第二熔斷器150能承受更大載荷的電流。

參見和3和圖5，圖5為圖4中A處的放大圖，在絕緣板110的第二側(cè)的周面上，設(shè)置有用于卡緊連接線的卡線機構(gòu)140。由于多個直線排布的熔斷器130的輸入端均設(shè)置在同一側(cè)，熔斷器130的輸出端位于絕緣板110的第二側(cè)上，多個熔斷器130的輸出端均與一根連接線連接輸出，故設(shè)置卡線機構(gòu)140對多根連接線進行排列梳理。

卡線機構(gòu)140設(shè)置于絕緣板110第二側(cè)第二周面111上距離第二凸臺113最近處，卡線機構(gòu)140從第二周面111伸出，卡線機構(gòu)140包括開口141和線槽142，線槽142的截面呈帶缺口的圓形且其內(nèi)周面為圓弧面。開口141的最大寬度比線槽142的最大寬度小，而絕緣板110采用的絕緣材料彈性形變能力較強，連接線的直徑比開口141的寬度尺寸大，連接線穿過開口141過程中，卡線機構(gòu)140發(fā)生彈性形變；連接線進入線槽142后，卡線機構(gòu)140彈性形變恢復(fù)，連接線位于線槽142內(nèi)且不易脫出，卡線機構(gòu)140對連接線形成穩(wěn)固的卡緊定位。

卡線機構(gòu)140在開口141兩側(cè)的第一端面143和第二端面144傾斜設(shè)置，第一端面143靠近開口141一側(cè)往線槽142中心內(nèi)陷傾斜，第二端面144靠近開口141一側(cè)往線槽142中心內(nèi)陷傾斜，第一端面143和第二端面144組合形成V型導(dǎo)向斜面。當(dāng)連接線進入開口141時V型導(dǎo)向斜面對連接線的阻力被分解，與連接線前進方向相反的阻力減小，連接線進入線槽142更輕松簡單。

另外，卡線機構(gòu)140與第二周面111連接處倒圓角設(shè)計，防止卡線機構(gòu)140與第二周面111連接處應(yīng)力集中而造成卡線機構(gòu)140壽命下降；卡線機構(gòu)140上各邊角位置均到圓角設(shè)計，可有效降低多根連接線與多個卡線機構(gòu)140摩擦碰撞而造成的連接線損壞。

參見圖6，圖6為熔斷器130的結(jié)構(gòu)圖，熔斷器130第一端為輸入端131，輸入端131設(shè)置有第一卡口132，熔斷器130第二端為輸出端133，輸出端133設(shè)置有第二卡口134，第一卡口132和第二卡口134的開口方向相互垂直。以其中一種情況為例，第二卡口134的開口方向與熔斷器130的長度方向一致，第一卡口132的開口方向與熔斷器130長度方向垂直，由于第一卡口132的開口方向與第二卡口134的開口方向垂直，當(dāng)?shù)诙?34與螺栓配合時，熔斷器130的水平移動自由度被約束，但其轉(zhuǎn)動自由度沒有被約束，熔斷器130可以實現(xiàn)以第二卡口134中螺栓為轉(zhuǎn)動中心的轉(zhuǎn)動。當(dāng)兩端被螺栓夾緊的熔斷器130需要被更換或拆卸時，兩端的螺栓均無需完全擰出，僅需將兩端螺栓稍作擰松，再將熔斷器130以第二卡口134中螺栓為轉(zhuǎn)動中心轉(zhuǎn)動，第一卡口132自然與其內(nèi)的螺栓分離，完成熔斷器130的拆卸，更為方便快捷。

參見圖2、圖7和圖8，圖7為外殼的結(jié)構(gòu)分解圖，圖8為蓋體200的結(jié)構(gòu)分解圖，外殼由蓋體200和殼體300組成，殼體300正上方整體開口，蓋體200蓋合于殼體300正上方且覆蓋殼體300的整體開口。蓋體200周邊往下延伸形成蓋體周壁202，蓋體200周邊還設(shè)置有螺栓孔，蓋體200與殼體300蓋合時，蓋體周壁202與殼體300周面鄰接且定位，后蓋體200與殼體300螺栓連接。

蓋體200在保險座100正上方的位置開設(shè)有檢修口201，再設(shè)置檢修蓋210對檢修口201進行蓋合密封，由于保險座100（圖3示）呈長形分布，故檢修口201設(shè)置為長方形，檢修口201周邊豎直延伸而形成第一凸起部205，檢修蓋210周邊伸出形成第一周壁211，第一周壁211與第一凸起部205配合使檢修蓋210與檢修口201之間相對固定，再通過螺栓對檢修蓋210與蓋體200進行連接。

參見圖2、圖9、圖10和圖11所示，圖9為信號檢測蓋220的結(jié)構(gòu)圖，圖10為檢修蓋210的結(jié)構(gòu)分解圖，圖11為檢修蓋210和保險座100的結(jié)構(gòu)分解圖。由于保險座100上設(shè)置有信號燈170用于觀察保險座100中各供電情況，因此在檢修蓋210上開設(shè)有信號檢測口212以及信號檢測蓋220，信號檢測口212位于信號燈170正上方，信號檢測蓋220對信號檢測口212進行遮蓋。信號檢測蓋220周邊處設(shè)置有第二周壁221往下延伸，且信號檢測蓋220下端中部設(shè)置有塞部222，塞部222尺寸與信號檢測口212尺寸配合，信號檢測口212周邊設(shè)置有第二凸起部213，第二周壁221與第二凸起部213過盈配合且塞部222內(nèi)伸至信號檢測口212內(nèi)。信號檢測蓋220為軟質(zhì)材質(zhì)制成，良好的彈性形變性能使信號檢測蓋220與信號檢測口212之間形成便于拆卸的安裝結(jié)構(gòu)。

信號檢測蓋220的塞部222底部設(shè)置有開出一個容納孔223，容納孔223可容納信號燈170上的燈頭171，當(dāng)動車電氣部件總成外殼處于安裝狀態(tài)時，保險座100上的信號燈170有一定的高度并豎立，且其燈頭171位于信號檢測蓋220的容納孔223內(nèi)。需要對保險座100的供電情況通過信號燈170進行觀察時，只需將信號檢測蓋220拔出，燈頭171就在顯眼處，便于檢修人員或者使用者的檢測工作。

另外參見圖7和圖8，蓋體200外部排布有多個金屬材質(zhì)的第一散熱條204，殼體300底部也排布有多個金屬材質(zhì)的第二散熱條310，用于對動車電氣部件總成內(nèi)部充電機以及電流控制器等器件的熱量更大面積地往外部傳遞散發(fā)。

電動車電氣部件總成中的保險座100使熔斷器130直線排列安裝在絕緣板110上并得到絕緣間隔，熔斷器130集中管理且通過第一墊片181和第二墊片182可拆卸安裝在絕緣板110上，拆卸簡單，多路電器部件用電情況得到同時檢測，熔斷器130拆卸方便且熔斷器130一側(cè)連接線通過卡線機構(gòu)140整齊布置，檢測工作更為省時省力。

最后需要強調(diào)的是，以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種變化和更改，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。