本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種便于檢修的電動(dòng)汽車(chē)用電池箱。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)異軍突起，尤其是小功率四輪電動(dòng)汽車(chē)大有代替?zhèn)鹘y(tǒng)摩托車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)的趨勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)中通常將裝動(dòng)力電池的電池箱固定安裝在車(chē)體的電池艙內(nèi)，固定方式有很多種如通過(guò)螺栓進(jìn)行固定或通過(guò)卡板進(jìn)行卡位固定等。但這些固定方式導(dǎo)致在對(duì)電池箱裝配時(shí)裝配困難，且安裝上的電池箱難以拆卸、拆卸過(guò)程復(fù)雜，維修和更換困難。電池在使用過(guò)程中產(chǎn)生熱量，普通電池箱散熱功能差，散熱率低，導(dǎo)致動(dòng)力電池使用壽命低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種便于檢修的電動(dòng)汽車(chē)用電池箱，通過(guò)設(shè)置檢修門(mén)，方便對(duì)電池箱的維修，且電池箱的裝配和拆卸過(guò)程簡(jiǎn)單便捷，電池箱散熱率高。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種便于檢修的電動(dòng)汽車(chē)用電池箱，包括電池外箱和電池內(nèi)箱，所述電池內(nèi)箱內(nèi)裝有多塊電池，所述電池外箱包括箱體和箱蓋，箱蓋一端與箱體后側(cè)箱壁鉸接，另一端通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)與箱體前側(cè)箱壁連接，所述電池外箱底板內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)間隔分布的散熱凸條，相鄰散熱凸條之間的底板上設(shè)置有多個(gè)散熱孔，所述多個(gè)散熱凸條上設(shè)置有兩條與其垂直的卡槽帶，所述電池內(nèi)箱的底板上開(kāi)有散熱口，散熱口內(nèi)設(shè)置有散熱網(wǎng)，且電池內(nèi)箱散熱口兩側(cè)的底板外壁上設(shè)置有兩個(gè)與卡槽帶相配合的限位筋板，所述限位筋板的高度大于卡槽帶的深度，所述電池內(nèi)箱四個(gè)側(cè)壁通過(guò)固定機(jī)構(gòu)以彈性方式固定在電池外箱內(nèi)，所述固定機(jī)構(gòu)由壓縮彈簧和夾板構(gòu)成，壓縮彈簧的一端與箱體的內(nèi)壁連接，另一端與夾板連接，四個(gè)壓縮彈簧分別壓縮四個(gè)夾板將電池內(nèi)箱夾持固定；所述電池內(nèi)箱上箱壁上設(shè)置有檢修門(mén)，沿上箱壁寬度方向設(shè)置有供檢修門(mén)滑動(dòng)出入的導(dǎo)軌，檢修門(mén)延伸出電池內(nèi)箱的一端設(shè)置有翻邊，另一端與電池內(nèi)箱后側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)置有減震墊。

所述電池外箱和電池內(nèi)箱為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。

所述電池外箱的箱蓋上設(shè)置有卡扣，箱體前側(cè)外壁上設(shè)置有卡扣座，卡扣扣裝在卡扣座的卡片上。

所述減震墊上設(shè)置有沿其厚度方向貫通的減震孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型一種便于檢修的電動(dòng)汽車(chē)用電池箱，通過(guò)設(shè)置檢修門(mén)，使對(duì)電池箱的檢修更加快捷，在能有效固定裝動(dòng)力電池的電池內(nèi)箱的同時(shí)，保證了電池內(nèi)箱拆卸方便，更換和維修容易，且電池箱散熱率高，同時(shí)提高了電池的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種便于檢修的電動(dòng)汽車(chē)用電池箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型圖1中A-A處剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型電池外箱箱體底板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型電池內(nèi)箱底板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型電池內(nèi)箱上箱壁與檢修門(mén)相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記：1、電池外箱，101、箱體，102、箱蓋，103、卡扣，104、卡扣座，105、散熱凸條，106、散熱孔，107、卡槽帶，2、電池內(nèi)箱，201、散熱網(wǎng)，202、限位筋板，203、檢修門(mén)，204、翻邊，205、減震墊，206、減震孔，3、彈簧，4、夾板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖所示，一種便于檢修的電動(dòng)汽車(chē)用電池箱，包括電池外箱1和電池內(nèi)箱2，所述電池外箱1和電池內(nèi)箱2為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述電池內(nèi)箱2內(nèi)裝有多塊電池，所述電池外箱1包括箱體101和箱蓋102，箱蓋102一端與箱體101后側(cè)箱壁鉸接，另一端通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)與箱體101前側(cè)箱壁連接，所述電池外箱1底板內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)間隔分布的散熱凸條105，相鄰散熱凸條105之間的底板上設(shè)置有多個(gè)散熱孔106，所述多個(gè)散熱凸條105上設(shè)置有兩條與其垂直的卡槽帶107，所述電池內(nèi)箱2的底板上開(kāi)有散熱口，散熱口內(nèi)設(shè)置有散熱網(wǎng)201，且電池內(nèi)箱2散熱口兩側(cè)的底板外壁上設(shè)置有兩個(gè)與卡槽帶107相配合的限位筋板202，所述限位筋板202的高度大于卡槽帶107的深度，以保證電池內(nèi)箱2的散熱網(wǎng)201不接觸散熱凸條105，從而使電池內(nèi)箱2內(nèi)的電池能更好的散熱，提高了電池的使用壽命，同時(shí)提高了電池箱的散熱率。

所述電池內(nèi)箱2四個(gè)側(cè)壁通過(guò)固定機(jī)構(gòu)以彈性方式固定在電池外箱1內(nèi)，所述固定機(jī)構(gòu)由壓縮彈簧3和夾板4構(gòu)成，壓縮彈簧3的一端與箱體101的內(nèi)壁連接，另一端與夾板4連接，四個(gè)壓縮彈簧3分別壓縮四個(gè)夾板4將電池內(nèi)箱2夾持固定。

裝配時(shí)先打開(kāi)箱蓋102，向靠近箱體101內(nèi)壁的方向推壓固箱機(jī)構(gòu)的夾板4，此時(shí)彈簧3被壓緊，然后將電池內(nèi)箱2裝入電池外箱1中4個(gè)夾板4形成的夾持位中，且使電池內(nèi)箱2的兩個(gè)限位筋板202卡在箱體101內(nèi)多個(gè)卡槽107形成的兩條卡槽通道上，松開(kāi)推壓的夾板4使其抵壓在電池內(nèi)箱2的外壁上，此時(shí)彈簧3仍處于壓緊狀態(tài)，4個(gè)固箱機(jī)構(gòu)的夾板4使電池內(nèi)箱2固定不動(dòng)，固定方式牢固。

所述電池外箱1的箱蓋102上設(shè)置有卡扣103，箱體101前側(cè)外壁上設(shè)置有卡扣座104，電池內(nèi)箱2安裝固定好后將卡扣103扣裝在卡扣座104的卡片上，電池箱的裝配過(guò)程方便安全。

所述電池內(nèi)箱2上箱壁上設(shè)置有檢修門(mén)203，沿上箱壁寬度方向設(shè)置有供檢修門(mén)滑動(dòng)出入的導(dǎo)軌，檢修門(mén)203延伸出電池內(nèi)箱2的一端設(shè)置有翻邊204，另一端與電池內(nèi)箱2后側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)置有減震墊205。

需要更換維修電池箱時(shí)，將卡扣103向上抬起，使其脫落卡扣座104的卡片，打開(kāi)箱蓋102，拉動(dòng)翻邊204將檢修門(mén)203沿導(dǎo)軌拉出，對(duì)電池內(nèi)箱2的檢測(cè)和維修非常方便。檢修完畢后，推動(dòng)翻邊204將檢修門(mén)203沿導(dǎo)軌推回，檢修門(mén)203與翻邊204相對(duì)的一側(cè)抵接在減震墊205上。所述減震墊205上設(shè)置有沿其厚度方向貫通的減震孔206，使在推拉檢修門(mén)203時(shí)起到降噪減震的作用。如需更換電池內(nèi)箱2，即可將其拿出，更換非常容易。