本實(shí)用新型涉及一種點(diǎn)火線(xiàn)圈，尤其涉及一種點(diǎn)火線(xiàn)圈散熱裝置。

背景技術(shù)：

點(diǎn)火線(xiàn)圈在通斷電形成磁場(chǎng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大的能量，這伴隨著熱量的產(chǎn)生和溫度的升高。

但在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型技術(shù)方案的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題：

目前市場(chǎng)上的點(diǎn)火線(xiàn)圈常位于塑料外殼內(nèi)，而塑料外殼導(dǎo)熱傳遞速度慢，且由于線(xiàn)圈本身結(jié)構(gòu)限制，使得線(xiàn)圈熱量散去慢，致使線(xiàn)圈內(nèi)部溫度常常高于漆包線(xiàn)所承受的溫度，長(zhǎng)此以往，容易造成漆包線(xiàn)的老化，線(xiàn)圈短路，同時(shí)由于塑料外殼長(zhǎng)期處于內(nèi)部溫度高于外部溫度的情形，使得塑料外殼經(jīng)熱脹冷縮后很容易造成環(huán)氧脫節(jié)開(kāi)裂，導(dǎo)致導(dǎo)磁體放電，線(xiàn)圈擊穿，引起安全事故。

故而，解決點(diǎn)火線(xiàn)圈散熱效果不良的問(wèn)題很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種點(diǎn)火線(xiàn)圈散熱裝置，采用該裝置能很好的解決點(diǎn)火線(xiàn)圈散熱不良的問(wèn)題，且裝置簡(jiǎn)單實(shí)用。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的一個(gè)技術(shù)方案為：一種點(diǎn)火線(xiàn)圈散熱裝置，包括用于容納點(diǎn)火線(xiàn)圈的塑料外殼，所述塑料外殼內(nèi)壁具有兩個(gè)凹槽，一個(gè)所述凹槽內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)所述塑料外殼內(nèi)部溫度的熱敏傳感器，另一個(gè)所述凹槽內(nèi)設(shè)有小風(fēng)扇，所述小風(fēng)扇與所述熱敏傳感器電連接，且與汽車(chē)的控制模塊電源連接。

進(jìn)一步的，所述熱敏傳感器與所述小風(fēng)扇間設(shè)有三極管，所述三極管的基極連接所述熱敏傳感器，集電極連接所述小風(fēng)扇，發(fā)射極接地。

進(jìn)一步的，所述塑料外殼上設(shè)有散熱槽。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有如下技術(shù)效果：熱敏傳感器的阻值隨著塑料外殼內(nèi)部溫度的升高逐漸減小，當(dāng)塑料外殼內(nèi)部溫度高過(guò)一定值時(shí)，熱敏傳感器的阻值降到一定值，從而使得三極管導(dǎo)通，進(jìn)而小風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)塑料外殼內(nèi)部進(jìn)行散熱，隨著塑料外殼內(nèi)部的溫度降低，熱敏傳感器的阻值升高，當(dāng)塑料外殼內(nèi)部溫度降到一定值后，熱敏傳感器的阻值也上升到一定值，從而使得三極管基極與發(fā)射極間的電壓值小于導(dǎo)通電壓，進(jìn)而三極管截止，小風(fēng)扇不工作。通過(guò)熱敏傳感器的阻值變化，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)火線(xiàn)圈的散熱，裝置簡(jiǎn)單且實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種點(diǎn)火線(xiàn)圈散熱裝置的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一種點(diǎn)火線(xiàn)圈散熱裝置的電路圖。

具體實(shí)施方式

以下描述用于揭露本實(shí)用新型以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見(jiàn)的變型。

點(diǎn)火線(xiàn)圈散熱裝置1，包括用于容納點(diǎn)火線(xiàn)圈的塑料外殼2，塑料外殼2內(nèi)壁具有兩個(gè)凹槽31、32，凹槽31內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)塑料外殼2內(nèi)部溫度的熱敏傳感器4，凹槽32內(nèi)設(shè)有小風(fēng)扇5，小風(fēng)扇5與熱敏傳感器4電連接，且與汽車(chē)的控制模塊電源6連接。

進(jìn)一步的，熱敏傳感器4與小風(fēng)扇5間設(shè)有三極管7，三極管7的基極連接熱敏傳感器4，集電極連接小風(fēng)扇5，發(fā)射極接地。

進(jìn)一步的，塑料外殼2上設(shè)有散熱槽8。

熱敏傳感器4位于塑料外殼2內(nèi)，連接汽車(chē)控制模塊電源6，當(dāng)點(diǎn)火線(xiàn)圈工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很高的溫度，隨著塑料外殼2內(nèi)部溫度的上升，熱敏傳感器4的阻值逐漸減小，當(dāng)塑料外殼2內(nèi)部溫度高過(guò)一定值時(shí)，熱敏傳感器4的阻值降到一定值，從而使得三極管7導(dǎo)通，進(jìn)而帶動(dòng)小風(fēng)扇5轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)塑料外殼2內(nèi)部進(jìn)行散熱，隨著塑料外殼2內(nèi)部的溫度降低，熱敏傳感器4的阻值升高，當(dāng)塑料外殼2內(nèi)部溫度降到一定值后，熱敏傳感器4的阻值也上升到一定值，從而使得三極管7基極與發(fā)射極間的壓降小于導(dǎo)通電壓，三極管7截止，小風(fēng)扇5不工作。通過(guò)熱敏傳感器的阻值變化，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)火線(xiàn)圈的散熱，裝置簡(jiǎn)單且實(shí)用。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。