一種減震點(diǎn)火線圈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減震點(diǎn)火線圈，其技術(shù)方案要點(diǎn)是:包括主殼體，所述主殼體上設(shè)有開口腔，所述開口腔內(nèi)填充有絕緣填充物，所述主殼體外側(cè)壁上設(shè)有高壓點(diǎn)火頭以及固定柱，所述固定柱上設(shè)有供緊固螺栓穿過的貫穿孔，所述固定柱與主殼體之間連接有連接臺，所述連接臺上設(shè)有減震槽組,發(fā)動機(jī)發(fā)出的震動大部分會通過緊固螺栓傳導(dǎo)至固定柱上，而該震動力也同樣會通過連接臺傳導(dǎo)至主殼體上，在連接臺上開設(shè)減震槽組，相當(dāng)于使連接臺由原先實(shí)體連接轉(zhuǎn)換成鏤空連接，當(dāng)震動力傳導(dǎo)至減震槽組時(shí)，震動力會直接沿著減震槽的槽壁進(jìn)行傳導(dǎo)，進(jìn)而震動力會產(chǎn)生多方向的分解，多個(gè)震動力之間會相互抵消，使在這傳遞過程中的震動力得到有效降低。
【專利說明】
一種減震點(diǎn)火線圈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動車的點(diǎn)火裝置，特別涉及一種減震點(diǎn)火線圈。
【背景技術(shù)】
[0002]常見用于汽車的點(diǎn)火線圈如公告號為CN202443851U的中國實(shí)用新型一種可防引電的汽車點(diǎn)火線圈，它內(nèi)部包括了常見點(diǎn)火線圈均有的點(diǎn)火線圈主殼體，點(diǎn)火線圈主殼體內(nèi)會存在熱固性樹脂作為絕緣填充物，點(diǎn)火線圈主殼體上帶有高壓點(diǎn)火頭，通常該類點(diǎn)火線圈外殼體的側(cè)面還是固定連接有固定柱，固定柱與點(diǎn)火線圈外側(cè)壁之間通常會連接有實(shí)體的連接柱以保證兩者之間的連接強(qiáng)度，安裝時(shí)，緊固螺栓穿過固定柱并且與汽車發(fā)動機(jī)外殼螺紋連接，實(shí)現(xiàn)整個(gè)點(diǎn)火線圈的固定作用。
[0003]在實(shí)際使用過程中，汽車發(fā)動機(jī)會發(fā)生不斷的震動，而該震動會直接通過緊固螺栓傳導(dǎo)至固定柱、點(diǎn)火線圈主殼體，另外，由于絕緣填充物僅僅熱固于點(diǎn)火線圈主殼體內(nèi)，震動力會直接影響點(diǎn)火線圈主殼體與絕緣填充物之間的粘結(jié)強(qiáng)度，嚴(yán)重時(shí)，點(diǎn)火線圈主殼體與絕緣填充物之間會產(chǎn)生較大的縫隙，此時(shí)，絕緣填充物與點(diǎn)火線圈主殼體會產(chǎn)生相對的移動，從而直接影響點(diǎn)火線圈的使用穩(wěn)定性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能有效降低發(fā)動力產(chǎn)生的震動傳導(dǎo)至主殼體的點(diǎn)火線圈。
[0005]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種減震點(diǎn)火線圈，包括主殼體，所述主殼體上設(shè)有開口腔，所述開口腔內(nèi)填充有絕緣填充物，所述主殼體外側(cè)壁上設(shè)有高壓點(diǎn)火頭以及固定柱，所述固定柱上設(shè)有供緊固螺栓穿過的貫穿孔，所述固定柱與主殼體之間連接有連接臺，所述連接臺上設(shè)有減震槽組。
[0006]通過上述技術(shù)方案，發(fā)動機(jī)發(fā)出的震動大部分會通過緊固螺栓傳導(dǎo)至固定柱上，而該震動力也同樣會通過連接臺傳導(dǎo)至主殼體上，在連接臺上開設(shè)減震槽組，相當(dāng)于使連接臺由原先實(shí)體連接轉(zhuǎn)換成鏤空連接，當(dāng)震動力傳導(dǎo)至減震槽組時(shí)，震動力會直接沿著減震槽的槽壁進(jìn)行傳導(dǎo)，進(jìn)而震動力會產(chǎn)生多方向的分解，多個(gè)震動力之間會相互抵消，使在這傳遞過程中的震動力得到有效降低。
[0007]優(yōu)選的，所述開口腔的腔壁上設(shè)有延伸至連接臺內(nèi)的容物槽。
[0008]通過上述技術(shù)方案，容物槽有效利用了連接臺內(nèi)部的空間，當(dāng)熔融狀態(tài)下的絕緣填充物位于開口腔內(nèi)時(shí)，熔融狀態(tài)下的絕緣填充物會滲透進(jìn)入到容物槽內(nèi)，凝固狀態(tài)下的絕緣填充物不僅能有效支撐起整個(gè)連接臺，保證連接臺的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且能增加開口腔腔壁與絕緣填充物之間的有效接觸面積，提升絕緣填充物在開口腔內(nèi)的凝結(jié)穩(wěn)定性。
[0009]優(yōu)選的，所述減震槽組包括至少兩個(gè)分別對稱分布于容物槽兩側(cè)的上減震槽，所述上減震槽位于靠近開口腔開口一側(cè)。
[0010]通過上述技術(shù)方案，由于絕緣填充物與主殼體之間的最容易分離的位置是位于靠近開口腔的開口位置，上減震槽位于靠近開口腔開口一側(cè)且對稱分布于容物槽兩側(cè)，當(dāng)連接臺上出現(xiàn)一定震動力時(shí)，上震動槽能有效分解該震動力，從而保證開口腔靠近連接臺一側(cè)的絕緣填充物的凝結(jié)穩(wěn)定性，特別是容物槽內(nèi)絕緣填充物的凝結(jié)穩(wěn)定性。
[0011 ]優(yōu)選的，所述減震槽組還包括位于遠(yuǎn)離開口腔開口一側(cè)的下減震槽，所述下減震槽內(nèi)設(shè)有若干用于支撐支撐柱與主殼體的支撐塊組。
[0012]通過上述技術(shù)方案，在實(shí)際安裝過程中，支撐柱靠近下減震槽的端部是直接抵靠在汽車發(fā)動機(jī)的外側(cè)壁上，而震動力最初也是先傳遞至支撐柱這個(gè)端部，因此下減震槽的槽壁會受到較大的震動，為了能提升下減震槽的抗震能力以及能分解掉更多的震動力，在下減震槽內(nèi)設(shè)置了若干支撐塊組，不僅增加下減震槽的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且能使震動力有更多的傳遞方向，在多方向傳遞當(dāng)中，得到更大程度力與力之間相互抵消，從而更大程度降低震動力的傳遞。
[0013]優(yōu)選的，所述支撐塊組包括主支撐塊以及兩個(gè)副支撐塊，所述主支撐塊的長度延伸方向通過固定柱的中心，兩個(gè)副支撐塊分別對稱分布于主支撐塊兩側(cè)，所述主支撐塊和副支撐塊靠近固定處的一端同時(shí)相交于固定柱。
[0014]通過上述技術(shù)方案，固定柱所受到的發(fā)動力震動力會首先集中在主支撐塊、副支撐塊與固定柱的相交處，此時(shí)震動力會通過主支撐塊和兩個(gè)副支撐塊來進(jìn)行傳遞，從而直接對于震動力進(jìn)行分解。
[0015]優(yōu)選的，所述主殼體靠近高壓點(diǎn)火頭的外側(cè)壁上設(shè)有至少兩個(gè)支撐臺，所述支撐臺之間連接有加強(qiáng)筋。
[0016]通過上述技術(shù)方案，支撐臺的位置靠近發(fā)動機(jī)一側(cè)，加強(qiáng)筋能有效保證兩個(gè)支撐臺之間的連接強(qiáng)度，保證兩者之間不會出現(xiàn)相對位移。
【附圖說明】
[0017]圖1為實(shí)施例的第一視角結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為實(shí)施例的第二視角結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖4為實(shí)施例的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:1、主殼體;2、開口腔;3、絕緣填充物;4、高壓點(diǎn)火頭;5、固定柱;6、貫穿孔;7、連接臺；8、減震槽組;81、上減震槽;82、下減震槽;9、容物槽；1、支撐塊組；11、主支撐塊;102、副支撐塊;11、支撐臺；12、加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0023]參見圖1以及圖2所示，一種減震點(diǎn)火線圈，包括方形的主殼體1，該主殼體I內(nèi)設(shè)有一開口腔2，開口腔2內(nèi)填充有絕緣填充物3，該絕緣填充物3為熱固性樹脂，主殼體I 一側(cè)一體注塑成型有2個(gè)支撐臺11以及4個(gè)圓柱形的高壓點(diǎn)火頭4，每兩個(gè)圓柱形的高壓點(diǎn)火頭4位于一個(gè)支撐臺11上，并且高壓點(diǎn)火頭4與主殼體I之間垂直設(shè)置，支撐臺11與支撐臺11之間連接有加強(qiáng)筋12。
[0024]主殼體I的與支撐臺11相鄰的外側(cè)壁上一體注塑成型有連接臺7，并且連接臺7遠(yuǎn)離主殼體I的端部固定有固定柱5，固定柱5上設(shè)有供緊固螺栓穿過的貫穿孔6，并且固定柱5和連接臺7分別對稱分布在主殼體I的兩個(gè)相對側(cè)壁上，連接臺7上設(shè)有減震槽組8。
[0025]參見圖3以及圖4所示，該減震槽組8包括位于連接臺7靠近開口腔2開口一側(cè)的上減震槽81以及位于遠(yuǎn)離開口腔2開口一側(cè)的下減震槽82，開口腔2的腔壁上設(shè)有延伸至連接臺7內(nèi)的容物槽9，該容物槽9延伸方向通過固定柱5的中心位置。
[0026]下減震槽82內(nèi)設(shè)有若干用于支撐支撐柱與主殼體I的支撐塊組10，支撐塊組10包括主支撐塊101以及兩個(gè)副支撐塊102，所述主支撐塊101的長度延伸方向通過固定柱5的中心，兩個(gè)副支撐塊102分別對稱分布于主支撐塊101兩側(cè)，所述主支撐塊101和副支撐塊102靠近固定處的一端同時(shí)相交于固定柱5，兩個(gè)副支撐塊102與主殼體I外側(cè)壁之間均呈傾斜設(shè)置，并且兩個(gè)副支撐塊102、主殼體I外側(cè)壁以及主支撐塊101之間形成兩個(gè)對稱分布的三角形的下減震腔。
[0027]以上所述僅是本實(shí)用新型的示范性實(shí)施方式，而非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求確定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震點(diǎn)火線圈，包括主殼體(I)，所述主殼體(I)上設(shè)有開口腔(2)，所述開口腔(2)內(nèi)填充有絕緣填充物(3)，所述主殼體(I)外側(cè)壁上設(shè)有高壓點(diǎn)火頭(4)以及固定柱(5)，所述固定柱(5)上設(shè)有供緊固螺栓穿過的貫穿孔(6)，其特征是:所述固定柱(5)與主殼體(I)之間連接有連接臺(7)，所述連接臺(7)上設(shè)有減震槽組(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震點(diǎn)火線圈，其特征是:所述開口腔(2)的腔壁上設(shè)有延伸至連接臺(7)內(nèi)的容物槽(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減震點(diǎn)火線圈，其特征是:所述減震槽組(8)包括至少兩個(gè)分別對稱分布于容物槽(9)兩側(cè)的上減震槽(81)，所述上減震槽(81)位于靠近開口腔(2)開口 一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減震點(diǎn)火線圈，其特征是:所述減震槽組(8)還包括位于遠(yuǎn)離開口腔(2)開口一側(cè)的下減震槽(82)，所述下減震槽(82)內(nèi)設(shè)有若干用于支撐支撐柱與主殼體(I)的支撐塊組(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種減震點(diǎn)火線圈，其特征是:所述支撐塊組(10)包括主支撐塊(101)以及兩個(gè)副支撐塊(102)，所述主支撐塊(101)的長度延伸方向通過固定柱(5)的中心，兩個(gè)副支撐塊(102)分別對稱分布于主支撐塊(101)兩側(cè)，所述主支撐塊(101)和副支撐塊(102)靠近固定處的一端同時(shí)相交于固定柱(5)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震點(diǎn)火線圈，其特征是:所述主殼體(I)靠近高壓點(diǎn)火頭(4)的外側(cè)壁上設(shè)有至少兩個(gè)支撐臺(11)，所述支撐臺(11)之間連接有加強(qiáng)筋(12)。
【文檔編號】H01F27/02GK205542357SQ201620064033
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月22日
【發(fā)明人】陳步斌
【申請人】浙江凱碩汽車電子有限公司