国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      特種組合絕緣耐高溫新能源汽車線的制作方法

      文檔序號:11662481閱讀:292來源:國知局

      本實用新型涉及汽車電纜結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域,具體為特種組合絕緣耐高溫新能源汽車線。



      背景技術(shù):

      隨著國內(nèi)外各國、各地區(qū)和城市各種鼓勵政策的制定和實施,國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始進入快速發(fā)展期。從近兩年各種新能源車輛的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也可以看出,后期發(fā)展?jié)摿褪袌鲂枨缶薮蟆?/p>

      新能源汽車線,其需要確保電纜的抗干擾性能和運行安全性的同時,要求電纜要具有更輕的重量,同時,保證電纜在長期車內(nèi)使用環(huán)境下電纜不會開裂,現(xiàn)有的新能源汽車線暫時無法保證上述要求,故需要定期更換,更換過程繁瑣,耽誤客戶對于汽車的使用。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      針對上述問題,本實用新型提供了特種組合絕緣耐高溫新能源汽車線,其確保電纜的抗干擾性能和運行安全性的同時、使得電纜重量更輕,且保證電纜在長期車內(nèi)使用環(huán)境下電纜不會開裂。

      特種組合絕緣耐高溫新能源汽車線,其特征在于:其包括導(dǎo)體、第一絕緣層、第二絕緣層、屏蔽層和護套層,所述導(dǎo)體、第一絕緣層、第二絕緣層、屏蔽層和護套層依次沿徑向由內(nèi)到外設(shè)置,所述第一絕緣層采用PEEK絕緣材料,所述第一絕緣層的厚度為0.15mm~0.3mm,所述第二絕緣層為阻耐高溫阻燃尼龍,所述第二絕緣層的厚度為0.15mm~0.2mm。

      其進一步特征在于:

      所述導(dǎo)體為退火裸銅或者鍍錫導(dǎo)體;

      所述第一絕緣層通過PEEK絕緣材料擠包在所述導(dǎo)體的外表面,所述第一絕緣層通過層薄壁絕緣擠出;

      所述第二絕緣層具體為通過阻耐高溫阻燃尼龍高溫擠塑在第一層絕緣層的外表面;

      所述護套層采用熱塑性彈性體,護套層緊密地擠包在屏蔽層上。

      采用上述技術(shù)方案后,第一絕緣層采用PEEK絕緣材料,由于PEEK耐溫等級可以高達150℃,其厚度在0.15mm~0.3mm之間,由于PEEK這種材料有著極高的擊穿,所以可以實現(xiàn)薄壁絕緣擠出,第二絕緣層為阻耐高溫阻燃尼龍厚度為0.15mm~0.2mm之間,同等截面的新能源汽車線,電纜外徑可以縮小0.3mm~0.5mm,且由于PEEK和阻燃尼龍的分子鍵非常穩(wěn)定,且其有著較小的彎曲半徑,耐候性也好,尤其是抗開裂性上性能比交聯(lián)TPE高出20%-30%;綜上,其確保電纜的抗干擾性能和運行安全性的同時、使得電纜重量更輕,且保證電纜在長期車內(nèi)使用環(huán)境下電纜不會開裂。

      附圖說明

      圖1為本實用新型的剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖中序號所對應(yīng)的名稱如下:

      導(dǎo)體1、第一絕緣層2、第二絕緣層3、屏蔽層4、護套層5。

      具體實施方式

      特種組合絕緣耐高溫新能源汽車線,見圖1:其包括導(dǎo)體1、第一絕緣層2、第二絕緣層3、屏蔽層4和護套層5,導(dǎo)體1、第一絕緣層2、第二絕緣層 3、屏蔽層4和護套層5依次沿徑向由內(nèi)到外設(shè)置,第一絕緣層2采用PEEK絕緣材料,第一絕緣層2的厚度為0.15mm~0.3mm,第二絕緣層3為阻耐高溫阻燃尼龍,第二絕緣層3的厚度為0.15mm~0.2mm。

      導(dǎo)體1為退火裸銅或者鍍錫導(dǎo)體;

      第一絕緣層2通過PEEK絕緣材料擠包在導(dǎo)體1的外表面,第一絕緣層2通過層薄壁絕緣擠出;

      第二絕緣層3具體為通過阻耐高溫阻燃尼龍高溫擠塑在第一層絕緣層2的外表面;

      護套層5采用熱塑性彈性體,護套層5應(yīng)緊密地擠包在屏蔽層4上。

      具體實施例中,導(dǎo)體1為符合GB/T3956要求的第6類退火裸銅導(dǎo)體。第一絕緣層2采用PEEK薄壁絕緣擠出,第二絕緣層3采用耐高溫阻燃尼龍緊密地擠包在第一層絕緣層2上,屏蔽層4由裸銅線編織而成,護套層5采用采用熱塑性彈性體,護套層5緊密地擠包在屏蔽層4上。

      其有益效果如下:

      第一絕緣層2采用PEEK絕緣材料,由于PEEK耐溫等級可以高達150℃,同時可以進行薄壁絕緣擠出,擠出厚度在0.15-0.3mm之間,由于PEEK這種材料有著極高的擊穿,所以可以實現(xiàn)薄壁絕緣擠出,第二絕緣層3為阻耐高溫阻燃尼龍,阻燃尼龍擠出厚度為0.15-0.2mm之間,同等截面的新能源汽車線,電纜外徑可以縮小0.3-0.5mm之間,這在狹小的汽車空間內(nèi)布線是很高的收益率的;

      抗開裂性能好,由于PEEK和阻燃尼龍的分子鍵非常穩(wěn)定,尤其是PEEK,其有著較小的彎曲半徑,耐候性也好,尤其是抗開裂性上性能比交聯(lián)TPE高 出20%-30%。

      以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細(xì)說明,但內(nèi)容僅為本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例,不能被認(rèn)為用于限定本實用新型創(chuàng)造的實施范圍。凡依本實用新型創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進等,均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。

      當(dāng)前第1頁1 2 3 
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
      1