本實(shí)用新型涉電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載電池用的電流針。

背景技術(shù)：

隨著環(huán)境壓力日益增大，以清潔能源為動(dòng)力的電動(dòng)汽車發(fā)展日益壯大。由于電動(dòng)汽車在運(yùn)行過程中承受一定的顛簸，且車載電池的電流針承載的電流較大，故對(duì)電流針的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性有更高的要求，電流針需要具備抗抖動(dòng)和連接穩(wěn)定可靠的要求。

對(duì)此，需要一種新型的車用電流針，以穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)以達(dá)到車載電池的使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的車用電流針，以穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)以達(dá)到車載電池的使用需求。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種車用電流針，用于對(duì)車用電池進(jìn)行充放電，所述車用電流針包括電流套管和電流連接針；所述電流套管內(nèi)開設(shè)有兩個(gè)呈隔離設(shè)置的電流針孔，兩所述電流連接針分別插接于一所述電流針孔內(nèi)；所述電流針孔內(nèi)徑大于所述電流連接針的直徑，所述電流連接針還固定套設(shè)有限位擋塊和滑動(dòng)塊，且所述限位擋塊和所述滑動(dòng)塊滑動(dòng)連接于所述電流針孔；所述電流針孔內(nèi)還固定設(shè)置有限位塊，且所述限位塊滑動(dòng)地套接于所述電流連接針。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的車用電流針，插接于電流針孔的電流連接針并非直接與電流針孔滑動(dòng)連接，而是電流針孔的內(nèi)徑大于電流連接針的直徑，使得電流針孔的內(nèi)壁和電流連接針的外壁沒有直接接觸，通過固定套接于電流連接針的限位擋塊和滑動(dòng)塊并于電流針孔內(nèi)滑動(dòng)、滑動(dòng)套接于電流連接針并固定連接于電流針孔內(nèi)的限位塊，三者于電流連接針的三點(diǎn)進(jìn)行限位，以實(shí)現(xiàn)電流連接針于電流針孔內(nèi)的滑動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型提供的車用電流針，通過設(shè)置于電流針孔和電流連接針之間的限位擋塊、滑動(dòng)塊、及限位塊，將電流針孔和電流連接針之間原本的面接觸轉(zhuǎn)換為多點(diǎn)接觸，通過結(jié)構(gòu)的改進(jìn)提高電流針孔和電流連接針之間的滑動(dòng)連接穩(wěn)定性，車輛在行進(jìn)過程中的顛簸抖動(dòng)亦不會(huì)影響該車用電流針的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

較佳的，所述限位擋塊限制所述電流連接針朝所述電流針孔的一端移動(dòng)；所述車用電流針還包括彈性件，所述彈性件設(shè)置于所述電流針孔內(nèi)且所述彈性件套接于所述電流連接針，所述彈性件驅(qū)使所述電流連接針朝向所述電流針孔的另一端移動(dòng)。

較佳的，所述彈性件的一端抵接于所述滑動(dòng)塊，所述彈性件的另一端抵接于所述限位塊。

具體的，所述電流針孔內(nèi)設(shè)置有一階梯結(jié)構(gòu)，所述限位塊抵接于所述階梯結(jié)構(gòu)并固定連接于所述電流針孔；依靠該階梯結(jié)構(gòu)，可以方便地限定限位塊于電流針孔內(nèi)的位置。

較佳的，所述限位擋塊具有用于抵頂所述電流套管端部的限位部和插接于所述電流針孔內(nèi)的導(dǎo)向部。

較佳的，所述導(dǎo)向部的長(zhǎng)度大于所述電流連接針伸出所述電流針孔的長(zhǎng)度，以使得電流連接針在伸縮過程中導(dǎo)向部一直處于滑動(dòng)連接于電流針孔內(nèi)。

較佳的，所述階梯結(jié)構(gòu)的階梯面朝向所述彈性件，從而能夠給予與之相接的限位塊以與彈性件彈力方向相反的作用力，以提高限位塊的連接穩(wěn)定性。

較佳的，所述電流套管外壁還設(shè)置有連接螺紋。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型車用電流針的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A-A方向的剖面圖。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的車用電流針，用于對(duì)車用電池進(jìn)行充放電，車用電流針包括電流套管100和電流連接針200；電流套管100內(nèi)開設(shè)有兩個(gè)呈隔離設(shè)置的電流針孔110，兩電流連接針200分別插接于一電流針孔110內(nèi)；電流針孔110內(nèi)徑大于電流連接針200的直徑，電流連接針200還固定套設(shè)有限位擋塊210和滑動(dòng)塊220，且限位擋塊210和滑動(dòng)塊220滑動(dòng)連接于電流針孔110；電流針孔110內(nèi)還固定設(shè)置有限位塊120，且限位塊120滑動(dòng)地套接于電流連接針200。結(jié)合圖2所示，更具體的：

如圖1所示，電流套管100呈與安裝環(huán)境相配合的大致圓柱狀結(jié)構(gòu)，且電流套管100的一端側(cè)設(shè)置有用于固定連接于其他機(jī)構(gòu)的連接螺紋130；電流套管100內(nèi)開設(shè)有兩個(gè)電流針孔110，兩個(gè)電流針孔110呈相互間隔地設(shè)置，且一電流針孔110內(nèi)分別插接一電流連接針200?？梢岳斫獾?，連接針可以沿電流針孔110的軸向滑動(dòng)，電流連接針200向電流針孔110的連接端伸出至呈伸出狀態(tài)如圖2所示，或縮入電流針孔110的連接端內(nèi)至呈收縮狀態(tài)。

在本實(shí)用新型提供的車用電流針，電流連接針200并非直接滑動(dòng)連接于電流針孔110，而是電流針孔110的內(nèi)徑大于電流連接針200的直徑，兩者之間沒有直接的面接觸。為使得電流連接針200可以沿電流針孔110的軸向滑動(dòng)以伸出或縮入，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：于電流連接針200的兩端側(cè)分別固定連接有一限位擋塊210和滑動(dòng)塊220，于電流針孔110內(nèi)固定設(shè)置限位塊120，且限位塊120滑動(dòng)地套接于電流連接針200，電流連接針200和電流針孔110之間依靠該限位擋塊210、滑動(dòng)塊220、及限位塊120構(gòu)成的三點(diǎn)限位，以將電流針孔110和電流連接針200之間原本的面接觸轉(zhuǎn)換為多點(diǎn)接觸，從而使得電流連接針200得以于電流針孔110內(nèi)的滑動(dòng)。

為能夠?qū)崿F(xiàn)電流連接針200于電流針孔110內(nèi)的滑動(dòng)伸縮，進(jìn)一步的，本實(shí)用新型提供的車用電流針還包括彈性件300：限位擋塊210固定套接于電流連接針200的一端，且限位擋塊210包括用于抵頂電流套管100端部的限位部211和插接于電流針孔110內(nèi)的導(dǎo)向部212，以使得電流連接針200可以于電流針孔110內(nèi)滑動(dòng)直至限位部211抵頂電流套管100端部，從而限制電流連接針200朝電流針孔110的一端移動(dòng)；彈性件300設(shè)置于電流針孔110內(nèi)且彈性件300套接于電流連接針200，彈性件300驅(qū)使電流連接針200朝向電流針孔110的另一端移。如此，依靠限位擋塊210和彈性件300的配合，以使得電流連接針200可以于電流針孔110內(nèi)滑動(dòng)向外伸出或向內(nèi)收縮。

結(jié)合圖1和圖2所示，導(dǎo)向部212的長(zhǎng)度大于電流連接針200伸出電流針孔110的長(zhǎng)度。更具體的，限位擋塊210的導(dǎo)向部212呈與電流針孔110內(nèi)徑相對(duì)應(yīng)的圓柱形結(jié)構(gòu)，該導(dǎo)向部212的圓柱狀結(jié)構(gòu)用于在電流連接針200相對(duì)電流針孔110伸縮的過程中予以導(dǎo)向限位，在電流連接針200的伸縮過程中導(dǎo)向部212應(yīng)當(dāng)一直處于滑動(dòng)連接于電流針孔110內(nèi)，故該導(dǎo)向部212的圓柱狀結(jié)構(gòu)的尺寸應(yīng)當(dāng)較長(zhǎng)、大于電流連接針200伸出電流針孔110的伸縮行程。限位擋塊210的限位部211位于電流針孔110外側(cè)，且限位部211的直徑大于電流針孔110的內(nèi)徑，可以理解的，限位擋塊210朝向電流針孔110的一端應(yīng)當(dāng)呈與電流套管100端壁相對(duì)應(yīng)的垂直于電流針孔110軸向的平面結(jié)構(gòu)，如此，以使得限位擋塊210能夠?qū)﹄娏麽樀纳炜s行程進(jìn)行準(zhǔn)確限位。

進(jìn)一步的，如圖2所示，電流針孔110內(nèi)設(shè)置有一階梯結(jié)構(gòu)130，限位塊120抵接于階梯結(jié)構(gòu)130并固定連接于電流針孔110，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，限位塊120于電流針孔110內(nèi)的位置可以被該階梯結(jié)構(gòu)130準(zhǔn)確地限位。由于該限位塊120還限定彈性件300的一端，故控制限位塊120的位置可以控制彈性件300的伸縮行程，從而把控電流連接針200于電流針孔110內(nèi)的彈性力伸縮力達(dá)到預(yù)定要求。

可以理解的，設(shè)置于電流針孔110內(nèi)的階梯結(jié)構(gòu)130，由電流針孔110內(nèi)兩側(cè)的內(nèi)徑差形成，其中，內(nèi)徑較大的一側(cè)設(shè)置于靠近滑動(dòng)塊220、內(nèi)徑較小的一側(cè)靠近限位擋塊210，如此，該階梯結(jié)構(gòu)130的階梯面朝向彈性件300，從而能夠給予與之相接的限位塊120以與彈性件300彈力方向相反的作用力，以提高限位塊120的連接穩(wěn)定性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的車用電流針，插接于電流針孔110的電流連接針200并非直接與電流針孔110滑動(dòng)連接，而是電流針孔110的內(nèi)徑大于電流連接針200的直徑，使得電流針孔110的內(nèi)壁和電流連接針200的外壁沒有直接接觸，通過固定套接于電流連接針200的限位擋塊210和滑動(dòng)塊220并于電流針孔110內(nèi)滑動(dòng)、滑動(dòng)套接于電流連接針200并固定連接于電流針孔110內(nèi)的限位塊120，三者于電流連接針200的三點(diǎn)進(jìn)行限位，以實(shí)現(xiàn)電流連接針200于電流針孔110內(nèi)的滑動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型提供的車用電流針，通過設(shè)置于電流針孔110和電流連接針200之間的限位擋塊210、滑動(dòng)塊220、及限位塊120，將電流針孔110和電流連接針200之間原本的面接觸轉(zhuǎn)換為多點(diǎn)接觸，通過結(jié)構(gòu)的改進(jìn)提高電流針孔110和電流連接針200之間的滑動(dòng)連接穩(wěn)定性，車輛在行進(jìn)過程中的顛簸抖動(dòng)亦不會(huì)影響該車用電流針的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。