本實用新型涉及一種頂置式蓄電池正極保險盒，屬于保護裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

蓄電池正極保險盒是連接于汽車發(fā)電機與蓄電池及所有車載用電器之間的重要保護裝置，其內(nèi)部安裝有發(fā)電機保險片和幾路負(fù)載保險片，該保險盒作為整車用電器的供電中樞，具有電流大、發(fā)熱量多的特點，其設(shè)計水平直接影響著整車的安全性和可靠性。

傳統(tǒng)的蓄電池正極保險盒一般布置于蓄電池側(cè)面，由于發(fā)動機艙內(nèi)空間狹小，導(dǎo)致在裝配及維護過程中易發(fā)生各種干涉，使得工作人員的操作難度加大，進而導(dǎo)致裝配及維護困難，因此，改進蓄電池正極保險盒的裝配位置是非常必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種頂置式蓄電池正極保險盒，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計科學(xué)合理，針對蓄電池正極保險盒內(nèi)部及與蓄電池之間進行結(jié)構(gòu)改進，實現(xiàn)該蓄電池正極保險盒的優(yōu)良使用性能，且節(jié)省安裝空間，穩(wěn)定可靠。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案：一種頂置式蓄電池正極保險盒，其包括設(shè)置于蓄電池頂部一端的保險盒盒體總成及鉸鏈于該保險盒盒體總成上的盒蓋，所述保險盒盒體總成兩端部及一側(cè)部均對應(yīng)沿所述蓄電池三側(cè)面向下延伸，且在該延伸端部具有可與該蓄電池側(cè)部鎖止定位的鎖止扣。

進一步的，所述保險盒盒體總成包括保險盒本體，及設(shè)于該保險盒本體內(nèi)的正極接頭、金屬導(dǎo)流片、數(shù)個不同熔斷功率的保險片及數(shù)個端子，其中，所述正極接頭與蓄電池的正極樁頭之間通過第一螺栓與螺柱配合定位，該正極接頭與保險盒本體、金屬導(dǎo)流片之間通過第二螺栓及螺柱配合定位，該第一螺栓、第二螺栓均為不擰緊狀態(tài)，且其對應(yīng)的所述螺柱自由端部均具有破壞性防退結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述端子直接、或通過所述保險片對應(yīng)連接于所述金屬導(dǎo)流片上，其中，所述端子一部分沿所述保險盒本體長度方向布置，另一部分沿所述保險盒本體寬度方向布置。

進一步的，每個所述端子中部均具有防錯結(jié)構(gòu)，且該防錯結(jié)構(gòu)均不相同。

進一步的，所述金屬導(dǎo)流片、保險片、端子之間的連接均通過第三螺栓與螺柱定位，該第三螺栓為M6螺栓。

進一步的，所述第三螺栓一體固定嵌入所述端子上。

進一步的，所述端子為孔式端子。

進一步的，所述盒蓋與所述保險盒盒體總成之間通過滾軸式鏈接。

本實用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計科學(xué)合理，針對蓄電池正極保險盒內(nèi)部及與蓄電池之間進行結(jié)構(gòu)改進，將蓄電池正極保險盒設(shè)置于蓄電池上方并通過該蓄電池正極保險盒兩端部及一側(cè)部向蓄電池方向延伸、并形成鎖止扣進行鎖止定位，穩(wěn)定可靠，且方便對該蓄電池正極保險盒的裝配及后期維護；同時，設(shè)定正極接頭、正極樁頭及保險盒本體、金屬導(dǎo)流片之間的定位關(guān)系，以提高后期裝配效率及轉(zhuǎn)運過程中的穩(wěn)定性，避免發(fā)生脫落等情形，實現(xiàn)該蓄電池正極保險盒的優(yōu)良使用性能，且節(jié)省安裝空間。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中保險盒本體內(nèi)的平面示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細(xì)說明本實用新型。

一種如圖1-圖2所示的頂置式蓄電池正極保險盒，其包括設(shè)置于蓄電池頂部一端的保險盒盒體總成2及鉸鏈于該保險盒盒體總成2上的盒蓋3，保險盒盒體總成2兩端部及一側(cè)部均對應(yīng)沿蓄電池三側(cè)面向下延伸，且在該延伸端部具有可與該蓄電池側(cè)部鎖止定位的鎖止扣4。

具體地，本頂置式蓄電池正極保險盒采用PP材質(zhì)制成，具有極好的抗劃痕性能及耐酸堿腐蝕性，并能夠很好地保證表面成型質(zhì)量。直接通過保險盒盒體總成2兩端部及一側(cè)部向下延伸并與蓄電池形成扣接鎖止定位，穩(wěn)定性好，且節(jié)約空間，易于安裝。將盒蓋3與保險盒盒體總成2之間通過滾軸式鏈接，多次翻折不會折斷，使用壽命長。

保險盒盒體總成2包括保險盒本體，及設(shè)于該保險盒本體內(nèi)的正極接頭5、金屬導(dǎo)流片6、數(shù)個不同熔斷功率的保險片7及數(shù)個端子8，其中，正極接頭5與蓄電池的正極樁頭之間通過第一螺栓9與螺柱配合定位，該正極接頭5與保險盒本體、金屬導(dǎo)流片6之間通過第二螺栓10及螺柱配合定位，該第一螺栓9、第二螺栓10均為不擰緊狀態(tài)，便于后期裝配，且其對應(yīng)的螺柱自由端部均具有破壞性防退結(jié)構(gòu)，可以防止在各個過程中脫落。至于破壞性防退結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)中具有很多，比如在螺柱自由端部通過焊接固定限位塊等。

在端子8設(shè)置過程中，可根據(jù)車型的具體需求進行接線，比如有的端子8需直接與金屬導(dǎo)流片6連接，而有的端子8通過保險片7對應(yīng)連接于金屬導(dǎo)流片6上，而該保險片7可為多種，比如額定電路為80A、150A等，其中，端子8一部分沿保險盒本體長度方向布置，另一部分沿保險盒本體寬度方向布置，分配的電流路線較多，如本例中分配6路，在實際運用中，還可繼續(xù)橫向延伸線路。金屬導(dǎo)流片6、保險片7、端子8之間的連接均通過第三螺栓11與螺柱定位，該第三螺栓11為M6螺栓，即達(dá)到使用要求，又能節(jié)約裝配時間。

如圖2所示，每個端子8中部均具有防錯結(jié)構(gòu)，且該防錯結(jié)構(gòu)均不相同，比如端子8中部一側(cè)為矩形塊，另一側(cè)為半圓形塊；又如端子8中部一側(cè)為寬尺寸的矩形塊，另一側(cè)為窄尺寸的矩形塊等，以防止錯漏裝。第三螺栓11一體固定嵌入端子8上，以減少裝配時間。最后，端子8為孔式端子，采用標(biāo)準(zhǔn)件以節(jié)省制作周期，便于后期維修及更換。

以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在具體實施方式以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。