本發(fā)明涉及一種汽車電器，具體涉及一種汽車窗鎖開關。

背景技術：

汽車窗鎖是為了防止孩童在玩耍時，不小心打開車窗造成安全隱患，而駕駛員又要專注開車，無暇兼顧，所以窗鎖開關在按下時，可以屏蔽車窗升降開關的開關控制信號，以避免孩童錯誤操作而造成安全隱患，所以窗鎖開關的設置很有必要的。傳統(tǒng)的窗鎖開關，一般采用按鈕式的微動開關，將微動開關固定在線路板上，靠微動開關來實現(xiàn)垂直升降鎖止功能以及電路導通功能。但是微動開關布置所需空間較大，有些汽車由于布置空間有限，又要實現(xiàn)垂直升降鎖止以及電路導通功能，導致微動開關布置困難。因此急需設計一種空間占用小的汽車窗鎖開關。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車窗鎖開關，其體積小，占用空間小，方便布置；操作方便、使用壽命長、成本低；拆裝方便。

本發(fā)明所述的一種汽車窗鎖開關，包括按鈕座、外表面與按鈕座的上部內表面對應配合的按鈕、設在所述按鈕座下部內的線路板、設在所述按鈕座下部內且與所述線路板的上面對應/接觸的導電橡膠，其特征是：還包括設在所述按鈕座與按鈕之間的復位彈簧、頂桿和頂桿回位彈簧、設在所述按鈕座前側與所述按鈕前側之間的撥盤；所述按鈕座的前側設有軌道槽和限位凸起，該限位凸起設在所述軌道槽的上部中間部位，所述按鈕的前側橫向設有長圓孔，所述撥盤的前端與所述長圓孔配合連接、后端與所述軌道槽/限位凸起對應配合。

進一步，所述復位彈簧的上端與所述按鈕對應接觸、下端與所述按鈕座的上部對應接觸；所述頂桿的上部與所述按鈕的下部配合連接、下部與所述按鈕座的中部配合連接；所述頂桿回位彈簧的上端與所述按鈕對應接觸、下端與所述頂桿的上端對應接觸。

進一步，所述撥盤呈圓盤狀，其中心部位設有中間軸，該中間軸的前端與所述長圓孔配合連接、后端與所述軌道槽/限位凸起對應配合。

進一步，所述軌道槽的下部呈“W”形；所述限位凸起呈倒“V”形，其左部的長度短于其右部的長度，且所述限位凸起的頂部位于所述軌道槽上部偏左的部位。

進一步，所述按鈕座的左側和右側均設有卡子，所述按鈕的左側和右側均設有卡孔，所述按鈕座與所述按鈕通過所述卡子和卡孔配合連接。

進一步，所述卡孔為方形孔或者長圓孔。

進一步，所述按鈕座的底部配合連接有底蓋。

本發(fā)明有益的技術效果：由于在按鈕前側與按鈕座前側之間設計撥盤，且在按鈕座的前側設有軌道槽和限位凸起，使得開關的整體體積減小，所占用的空間減小，方便了開關的布置；由于通過撥盤中間軸在軌道槽中的運動來實現(xiàn)開關的限位，只需按壓開關即可實現(xiàn)車窗的鎖緊和解鎖，使得操作方便、壽命長、成本低；拆裝方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖之一；

圖2是本發(fā)明的結構示意圖之二；

圖3是按鈕座的結構示意圖；

圖4是按鈕座與撥盤的配合結構示意圖；

圖5是按鈕的結構示意圖；

圖6是按鈕與撥盤的配合結構示意圖；

圖7是圖3的正視圖；

圖8是圖4的正視圖。

圖中：1-按鈕座，2-按鈕，3-線路板，4-復位彈簧，5-頂桿，6-頂桿回位彈簧，7-撥盤，8-導電橡膠，9-底蓋；

11-軌道槽，12-限位凸起，13-卡子；

21-長圓孔，22-卡孔；

71-中間軸。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本發(fā)明做詳細說明。

參見圖1至圖8所示的一種汽車窗鎖開關，包括按鈕座1、外表面與按鈕座1的上部內表面對應配合的按鈕2、設在所述按鈕座1下部內的線路板3、設在所述按鈕座1下部內且與所述線路板3的上面對應/接觸的導電橡膠8，其特征是：還包括設在所述按鈕座1與按鈕2之間的復位彈簧4、頂桿5和頂桿回位彈簧6、設在所述按鈕座1前側與所述按鈕2前側之間的撥盤7；所述按鈕座1的前側設有軌道槽11和限位凸起12，該限位凸起12設在所述軌道槽11的上部中間部位，所述按鈕2的前側橫向設有長圓孔21，所述撥盤7的前端與所述長圓孔21配合連接、后端與所述軌道槽11/限位凸起12對應配合。按鈕2與按鈕座1配合，撥盤7設在按鈕座1前側與按鈕2前側之間，在按壓按鈕時，撥盤7隨軌道槽11的軌跡運動，從而實現(xiàn)開關的關閉。相對于微動開關，本發(fā)明的體積小，占用空間小，方便布置。

所述復位彈簧4的上端與所述按鈕2對應接觸、下端與所述按鈕座1的上部對應接觸；所述頂桿5的上部與所述按鈕2的下部配合連接、下部與所述按鈕座1的中部配合連接；所述頂桿回位彈簧6的上端與所述按鈕2對應接觸、下端與所述頂桿5的上端對應接觸。復位彈簧4主要是在按鈕2按壓時，起到撥盤7的回位作用。頂桿5、頂桿回位彈簧6、導電橡膠8和線路板3是實現(xiàn)窗鎖開關電路導通的重要部件。

所述撥盤7呈圓盤狀，其中心部位設有中間軸71，該中間軸71的前端與所述長圓孔21配合連接、后端與所述軌道槽11/限位凸起12對應配合。

所述軌道槽11的下部呈“W”形；所述限位凸起12呈倒“V”形，其左部的長度短于其右部的長度，且所述限位凸起12的頂部位于所述軌道槽11上部偏左的部位。窗鎖處于正常狀態(tài)時，中間軸71的后端位于軌道槽11的上部，即中間軸71的后端與軌道槽11的上部對應配合。當按壓按鈕2時，中間軸71的后端沿著限位凸起12的右部上側向下運動，按鈕12按壓至最低位置時，中間軸71的后端運動至軌道槽11的下部，松開按鈕2時，由于限位凸起12呈倒“V”形，使得中間軸71的后端與限位凸起12的中部對應配合，此時實現(xiàn)窗鎖的電路導通。再按壓按鈕2時，中間軸71的后端向下沿著軌道槽11的下部左端斜面運動，松開按鈕2時，由于復位彈簧4的回彈力作用，且限位凸起12左部的長度短于其右部的長度，使得撥盤7中間軸71的后端從軌道槽11的左部回到軌道槽11的上部。中間軸71的后端在軌道槽11中運動時，中間軸71的前端在長圓孔21中左右運動。

所述按鈕座1的左側和右側均設有卡子13，所述按鈕2的左側和右側均設有卡孔22，所述按鈕座1與所述按鈕2通過所述卡子13和卡孔22配合連接?？ㄗ?3與卡孔22配合，配合之后卡子13能夠在卡孔22中上下移動?？?2的頂端和底端主要起限位作用，使得按鈕2在按壓過程中不會與按鈕座1脫離。

所述卡孔22為方形孔或者長圓孔。

所述按鈕座1的底部配合連接有底蓋9。底蓋9能夠方便導電橡膠8和線路板3的裝配和更換。

工作原理：需要鎖緊車窗時，向下按動按鈕2，按鈕2帶動復位彈簧4和頂桿回位彈簧6向下壓縮，同時帶動撥盤7的中間軸71后端沿軌道槽11的右部向下運動，直至撥盤7的中間軸71的后端與限位凸起12配合。在此期間，頂桿回位彈簧6向下壓縮頂桿5，使得頂桿5垂直向下運動，與導電橡膠8接觸，導電橡膠8上的導電顆粒下壓，且與線路板3上的金手指接觸，從而實現(xiàn)電路導通。

車窗解鎖時，向下按動按鈕2，此時中間軸71的后端沿軌道槽11的下部左端斜面運動，然后松開按鈕2，復位彈簧4和頂桿回位彈簧6回位，此時撥盤7的中間軸71從軌道槽11的左部運動至軌道槽11的上部，頂桿5向上運動，使得導電橡膠8與線路板3分離，電路斷開，從而實現(xiàn)解鎖功能。

本發(fā)明體積小，占用空間小，方便布置；操作方便、使用壽命長、成本低；拆裝方便。