本實(shí)用新型涉及插頭技術(shù)領(lǐng)域，特指一種改良型啟動(dòng)電源插頭。

背景技術(shù)：
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當(dāng)手機(jī)、IPAD等電子產(chǎn)品在電量耗盡時(shí)，我們可以使用充電寶對(duì)其進(jìn)行供電，充電寶是一種移動(dòng)充電設(shè)備，能過及時(shí)地對(duì)電子產(chǎn)品進(jìn)行供電，同理，在一些大型的電子設(shè)備，如：電池,航模,無人飛機(jī),智能應(yīng)急汽車等，都是大功率的，在需要使用應(yīng)急電源時(shí)，充電寶根本無法對(duì)其進(jìn)行供電，原因并非是充電寶的電容量少，主要原因是充電寶或者其它的供電設(shè)備其輸出的電流一般都是1A和2.1A的，但是，一般電器在啟動(dòng)的時(shí)候的瞬時(shí)電流都會(huì)比正常工作電流大很多，汽車在啟動(dòng)的時(shí)候瞬時(shí)電流會(huì)達(dá)到100A以上，一般的充電寶和供電設(shè)備是不能輸出如此大的電流，并且充電寶和供電設(shè)備一般都是采用USB接頭連接的，其輸出輸入的功率比較低。

因此，本人提出一種啟動(dòng)電源插頭，并且對(duì)啟動(dòng)電源插頭的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使其結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改良型啟動(dòng)電源插頭。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案：改良型啟動(dòng)電源插頭，包括：一公座以及與之配合的母座，公座和母座上均成型有套筒，套筒內(nèi)設(shè)置有端子，公座插嵌安裝于母座上，所述的公座上成型有第一套筒和第二套筒，母座上成型有第三套筒和第四套筒，其中第一套筒和第二套筒間形成有嵌入間隙，第三套筒和第四套筒相鄰的一側(cè)通過連接板相接，增強(qiáng)母座的堅(jiān)固性。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的公座的第一套筒和第二套筒內(nèi)部安裝有第一端子，第一端子呈空心柱狀，第一端子緊貼第一套筒和第二套筒的內(nèi)壁安裝。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的母座的第三套筒和第四套筒內(nèi)安裝有第二端子，第二端子為剖溝型端子。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的第二端子與第三套筒、第四套筒的內(nèi)壁之間留有安裝間隙，供公座的第一套筒和第二套筒插入。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的第二端子的前端插入于第一端子的空心處。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的第一套筒和第三套筒為矩形，第二套筒和第四套筒為圓形。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的公座和母座上設(shè)置有正負(fù)極指示標(biāo)識(shí)。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型于母座的第三套體和第四套體的外壁上設(shè)置有一連接板，由于公座是插嵌安裝于母座內(nèi)的，通過連接板使母座更加堅(jiān)固，能夠接受多次不斷的插拔，增強(qiáng)使用壽命；

2、本使用新型中第一套筒和第三套筒設(shè)計(jì)為方形、第二套筒和第四套筒設(shè)計(jì)為圓形，能夠防止兩者間錯(cuò)誤組裝，并且于公座和母座上還設(shè)置有正負(fù)極指示標(biāo)識(shí)；

3、本實(shí)用新型安全可靠性高,過電流大,電阻值低,使用壽命長；同時(shí),此種三插啟動(dòng)電源插頭。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的組合圖；

圖2是本實(shí)用新型中公座的立體圖；

圖3是本實(shí)用新型中母座的立體圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

見圖2-3所示，改良型啟動(dòng)電源插頭，包括：一公座1以及與之配合的母座2，公座1和母座2上均成型有套筒，套筒內(nèi)設(shè)置有端子，公座1插嵌安裝于母座2上。

具體地，所述的公座1上成型有第一套筒11和第二套筒12，母座上成型有第三套筒21和第四套筒22，其中第一套筒11和第二套筒12間形成有嵌入間隙，第三套筒21和第四套筒22相鄰的一側(cè)通過連接板20相接，增強(qiáng)母座2的堅(jiān)固性。

所述的公座1的第一套筒11和第二套筒12內(nèi)部安裝有第一端子13，第一端子13呈空心柱狀，第一端子13緊貼第一套筒11和第二套筒12的內(nèi)壁安裝。母座2的第三套筒21和第四套筒22內(nèi)安裝有第二端子23，第二端子23為剖溝型端子，第二端子23與第三套筒21、第四套筒22的內(nèi)壁之間留有安裝間隙24，供公座1的第一套筒11和第二套筒12插入。

見圖1所示，在組裝時(shí)，公座1插入安裝于母座2上，公座1的第一套筒11和第二套筒12對(duì)應(yīng)插入于母座2的第三套筒21和第四套筒22中，且第一套筒11和第二套筒12的筒壁嵌入于安裝間隙24內(nèi)，第二端子23的前端插入于第一端子13的空心處。

為了能夠使公座1和母座2之間快速、正確地安裝，第一套筒11和第三套筒21為矩形，第二套筒12和第四套筒22為圓形。并且于公座1和母座2上設(shè)置有正負(fù)極指示標(biāo)識(shí)3。

由于公座1是插入安裝于母座2內(nèi)的，在不斷插拔的過程中，母座2的兩套筒容易收到損壞，那么在第三套筒21和第四套筒22之間增加連接板20，使母座2的建構(gòu)更加堅(jiān)固，增加母座2的使用壽命。

使用時(shí)，將公座1和母座2對(duì)應(yīng)連接，公座1與汽車電瓶通過電瓶夾連接，母座2與供電設(shè)備的輸出線連接。連接后，按下供電設(shè)備的開關(guān)，接通后啟動(dòng)汽車即可，啟動(dòng)完成后電瓶夾從電瓶上取下，以防對(duì)供電設(shè)備本體造成不利影響。

當(dāng)然，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并非來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所述構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。