本實(shí)用新型屬于電力變壓器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種110kV油浸電力變壓器。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，用電量急劇增加，同時(shí)，人們對(duì)低碳環(huán)保的健康生活提出了更高的要求。變壓器作為電力行業(yè)的重要設(shè)備，降低變壓器的損耗可以直接減少電力輸送過(guò)程中的能源損失，提高電力能源的輸送效率，為電力系統(tǒng)的減排提供保證。為此我們需要對(duì)電力變壓器的損耗，特別是負(fù)載損耗進(jìn)行研究。

通過(guò)對(duì)多臺(tái)110kV電力變壓器產(chǎn)品的負(fù)載損耗值計(jì)算值與產(chǎn)品的試驗(yàn)值對(duì)比，有些結(jié)構(gòu)產(chǎn)品負(fù)載損耗實(shí)測(cè)值與計(jì)算值差別較大。經(jīng)分析認(rèn)為，其中變壓器線圈的橫向渦流損耗是其損耗增大的一個(gè)因素。為了探尋這其中的原因，有必要針對(duì)變壓器漏磁進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)一步計(jì)算變壓器線圈的橫向渦流損耗并進(jìn)行分析，找出引起變壓器線圈橫向渦流損耗增大與橫向漏磁、橫向漏磁與變壓器相關(guān)結(jié)構(gòu)的關(guān)系，并通過(guò)改進(jìn)相關(guān)結(jié)構(gòu)，降低變壓器線圈的橫向渦流損耗，進(jìn)而降低變壓器的負(fù)載損耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種變壓器，實(shí)現(xiàn)對(duì)線圈橫向漏磁的控制，進(jìn)而減小線圈橫向渦流的損耗。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種變壓器，包括高壓線繞組、低壓線繞組、鐵芯、油箱、低壓開(kāi)關(guān)組 件和高壓開(kāi)關(guān)組件；

所述高壓線繞組、低壓線繞組和鐵芯位于所述油箱內(nèi)，且所述高壓線繞組的兩端伸出所述油箱與所述高壓開(kāi)關(guān)組件連接，低壓線繞組的兩端伸出所述油箱與所述低壓開(kāi)關(guān)組件連接；

所述高壓線繞組和低壓線繞組的線圈內(nèi)均采用扁而寬的導(dǎo)線環(huán)繞而成，線圈端部均采用高而窄的導(dǎo)線連接，且所述扁而寬的導(dǎo)線的扁平面與該高壓線繞組和低壓線繞組的線圈徑向垂直，所述高而窄的導(dǎo)線沿該高壓線繞組和低壓線繞組的線圈軸向分布，且其窄平面與該高壓線繞組和低壓線繞組的線圈徑向垂直；

所述鐵芯有兩組，分別設(shè)在所述高壓線繞組和低壓線繞組內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述油箱的箱壁上裝設(shè)有夾件磁屏蔽。

進(jìn)一步的，所述高壓開(kāi)關(guān)組件包括高壓開(kāi)關(guān)、保護(hù)箱、線繩和撥動(dòng)拉桿；

所述高壓開(kāi)關(guān)位于所述保護(hù)箱內(nèi)，所述撥動(dòng)拉桿位于所述保護(hù)箱外，所述撥動(dòng)拉桿可翻折安裝；

所述高壓開(kāi)關(guān)包括開(kāi)關(guān)撥動(dòng)桿和底座，所述開(kāi)關(guān)撥動(dòng)桿可翻折固定在所述底座上，該開(kāi)關(guān)撥動(dòng)桿與底座之間的打開(kāi)與閉合控制高壓線繞組的斷電與通電；

所述線繩穿過(guò)所述保護(hù)箱，一端位于所述保護(hù)箱內(nèi)與所述開(kāi)關(guān)撥動(dòng)桿的撥動(dòng)端固定連接，另一端位于所述保護(hù)箱外與所述撥動(dòng)拉桿的撥動(dòng)端固定連接，且撥動(dòng)拉桿向外撥動(dòng)時(shí)由線繩帶動(dòng)開(kāi)關(guān)撥動(dòng)桿打開(kāi)。

進(jìn)一步的，所述保護(hù)箱為前端開(kāi)口且設(shè)有門結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)方體狀箱體，該門結(jié)構(gòu)上設(shè)有電子鎖機(jī)構(gòu)，所述電子鎖機(jī)構(gòu)包括電子鎖體、控制器、電池和指紋識(shí)別器，所述電池分別與所述電子鎖體、控制器和指紋識(shí)別器信號(hào)連接， 所述控制器分別與所述電子鎖體和指紋識(shí)別器信號(hào)連接。

進(jìn)一步的，所述高壓開(kāi)關(guān)通過(guò)開(kāi)關(guān)支架固定在所述保護(hù)箱內(nèi)，所述開(kāi)關(guān)支架的上端為傾斜平面，所述高壓開(kāi)關(guān)的底座傾斜固定在所述傾斜平面上；

所述保護(hù)箱上與所述高壓開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)撥動(dòng)桿相對(duì)的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有一線孔，所述線繩由該線孔穿出所述保護(hù)箱。

進(jìn)一步的，所述油箱包括底殼和頂板，所述頂板密封且可拆卸固定在所述底殼的上端開(kāi)口處，所述高壓線繞組、低壓線繞組和鐵芯均固定在所述頂板上。

進(jìn)一步的，所述變壓器還包括變壓器支撐架，所述變壓器支撐架包括底板、支撐立柱、支撐橫梁、加固橫梁、支撐頂梁、升降支撐板和升降機(jī)構(gòu)；

所述底板呈矩形，所述支撐立柱有四根，呈矩形分布豎直固定在所述底板上表面的四個(gè)角上，該支撐立柱的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑行凹槽；

所述加固橫梁有四根，水平固定在每?jī)上噜徶瘟⒅g，且該四根加固橫梁位于同一水平面；

所述支撐頂梁有四根，水平固定在每?jī)上噜徶瘟⒅g，且該四根支撐頂梁位于同一水平面，該支撐頂梁與所述頂板固定連接；

所述升降機(jī)構(gòu)位于所述底板上表面的中心，所述升降支撐板水平固定在所述升降機(jī)構(gòu)的升降軸的上端；

所述支撐橫梁至少兩根，均勻且可拆卸固定在兩相對(duì)加固橫梁之間。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的變壓器具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本實(shí)用新型所述的變壓器，通過(guò)采用扁而寬的導(dǎo)線環(huán)繞線圈，相應(yīng)增加了高壓線繞組和低壓線繞組的線圈電抗高度，減小了線圈的幅向，實(shí)現(xiàn)了對(duì)線圈總體尺寸的控制，同時(shí)在線圈端部采用軸向組合線以及在油箱箱 壁上裝設(shè)磁屏蔽，有效控制了變壓器的橫向渦流損耗，進(jìn)而有效降低了變壓器的總負(fù)載損耗。

(2)本實(shí)用新型所述的變壓器，其高壓開(kāi)關(guān)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了高壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的無(wú)限制操作以及閉合的權(quán)限設(shè)置操作，保證了高壓開(kāi)關(guān)通電時(shí)周邊環(huán)境的安全性。

(3)本實(shí)用新型所述的變壓器，其變壓器支撐架的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了平時(shí)變壓器的支撐固定，以及變壓器檢修時(shí)，油箱的自動(dòng)下降，使得高壓線繞組、低壓線繞組和電芯等待檢修器件懸掛在頂板上，方便了工作人員的檢修。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的變壓器檢修狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的變壓器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的變壓器俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的高壓開(kāi)關(guān)組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電子鎖機(jī)構(gòu)原理圖；

圖6為產(chǎn)品1漏磁場(chǎng)分布圖；

圖7為產(chǎn)品2漏磁場(chǎng)分布圖；

圖8為產(chǎn)品3漏磁場(chǎng)分布圖；

圖9為產(chǎn)品4漏磁場(chǎng)分布圖；

圖10為產(chǎn)品3有磁屏蔽的漏磁場(chǎng)分布圖；

圖11為產(chǎn)品3無(wú)磁屏蔽的漏磁場(chǎng)分布圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-高壓線繞組；2-低壓線繞組；3-鐵芯；4-油箱；41-底殼；42-頂板；5-低壓開(kāi)關(guān)組件；6-高壓開(kāi)關(guān)組件；61-高壓開(kāi)關(guān)；611-底座；612-開(kāi)關(guān)撥動(dòng)桿；62-保護(hù)箱；621-電子鎖機(jī)構(gòu)；6211-電子鎖體；6212-控制器；6213-電池；6214-指紋識(shí)別器；622-線孔；63-線繩；64-撥動(dòng)拉桿；7-變壓器支撐架；71-底板；72-支撐立柱；721-滑行凹槽；73-加固橫梁；74-支撐頂梁；75-升降支撐板；76-升降機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接； 可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1至5所示，本實(shí)用新型包括高壓線繞組1、低壓線繞組2、鐵芯3、油箱4、低壓開(kāi)關(guān)組件5和高壓開(kāi)關(guān)組件6；

高壓線繞組1、低壓線繞組2和鐵芯3位于油箱4內(nèi)，且高壓線繞組1的兩端伸出油箱4與高壓開(kāi)關(guān)組件6連接，低壓線繞組2的兩端伸出油箱4與低壓開(kāi)關(guān)組件5連接；

高壓線繞組1和低壓線繞組2的線圈內(nèi)均采用扁而寬的導(dǎo)線環(huán)繞，線圈端部均采用高而窄的導(dǎo)線連接，且扁而寬的導(dǎo)線的扁平面與該高壓線繞組1和低壓線繞組2的線圈徑向垂直，高而窄的導(dǎo)線沿該高壓線繞組1和低壓線繞組2的線圈軸向分布，且其窄平面與該高壓線繞組1和低壓線繞組2的線圈徑向垂直；

鐵芯3有兩組，分別設(shè)在高壓線繞組1和低壓線繞組2內(nèi)。

油箱4的箱壁上裝設(shè)有夾件磁屏蔽。

110kV電力變壓器的負(fù)載損耗包括繞組線圈的直流電阻損耗、油箱及鐵心結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)損耗、繞組線圈的縱向渦流損耗、繞組線圈橫向渦流損耗等。在傳統(tǒng)110kV電力變壓器設(shè)計(jì)時(shí)，只計(jì)算包含在負(fù)載損耗中的繞組線圈縱向渦流損耗，并且繞組線圈的縱向渦流損耗用電磁場(chǎng)分布計(jì)算的結(jié)果與傳統(tǒng)工程計(jì)算結(jié)果比較接近。但負(fù)載損耗中的另一部分繞組線圈橫向渦流損耗沒(méi)有進(jìn)行單獨(dú)地計(jì)算，而將它與油箱及其它結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)損耗一起構(gòu)成變壓器的雜散損耗，此部分損耗以工程系數(shù)的形式表示。不同變壓器的結(jié)構(gòu)會(huì)引起不同的繞組線圈橫向渦流損耗，進(jìn)而造成起變壓器負(fù)載損耗實(shí)測(cè)值與計(jì)算值有 出入。

為了進(jìn)一步降低繞組線圈的橫向渦流損耗，提高負(fù)載損耗計(jì)算精度，將相應(yīng)結(jié)構(gòu)的變壓器建立模型，通過(guò)有限元分析軟件對(duì)變壓器產(chǎn)品的漏磁進(jìn)行分析，根據(jù)漏磁情況，確定變壓器繞組線圈的橫向渦流損耗，通過(guò)不同變壓器結(jié)構(gòu)的分析對(duì)比，確定變壓器繞組線圈橫向渦流損耗變化的趨勢(shì)。

如表1所示為阻抗較小，型號(hào)及阻抗相同，繞組線圈幾何尺寸不同的兩臺(tái)變壓器損耗分析數(shù)據(jù)：

表1產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及計(jì)算數(shù)據(jù)對(duì)比

由表1中可以看出，產(chǎn)品1比產(chǎn)品2繞組線圈總的橫向渦流損耗增大將近4kw，而繞組線圈的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)是：產(chǎn)品2的高壓線繞組線圈線餅數(shù)92遠(yuǎn)大于產(chǎn)品1的高壓線繞組圈線餅數(shù)66，產(chǎn)品2繞組線圈的電抗高度大于產(chǎn)品1的電抗高度。

兩臺(tái)變壓器的漏磁場(chǎng)分布圖分別見(jiàn)圖6和圖7。由于繞組線圈的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)不同引起了繞組線圈橫向漏磁場(chǎng)分布的不同，見(jiàn)圖6和圖7橢圓部分的標(biāo)示。特別是針對(duì)高壓線繞組線圈，產(chǎn)品1在繞組線圈高度上下各四分之一處就發(fā)生較明顯的磁力線彎曲，而產(chǎn)品2在繞組線圈高度上下各八分之一處才發(fā)生較明顯的磁力線彎曲，并且磁力線彎曲的條數(shù)有較明顯的差別。也就是說(shuō)，產(chǎn)品1有較多線餅穿越了橫向漏磁，而產(chǎn)品2有較少的線餅穿越了橫向漏磁。因此，產(chǎn)品1繞組線圈的橫向渦流損耗較產(chǎn)品2有增大的趨勢(shì)。

根據(jù)繞組線圈渦流損耗計(jì)算公式：

σ——電導(dǎo)率

ω——角頻率

B_r——橫向或軸向漏磁

h——橫向或軸向上的導(dǎo)線尺寸

繞組線圈的橫向渦流損耗不但與橫向漏磁有關(guān)，還與繞組線圈導(dǎo)線的橫向尺寸有關(guān)。當(dāng)相對(duì)于橫向漏磁的繞組線圈導(dǎo)線的橫向尺寸減小并且導(dǎo)線的截面積不變時(shí)，繞組線圈的端部橫向渦流損耗有減小的趨勢(shì)。

如表2所示為大阻抗且設(shè)有磁屏蔽的變壓器損耗分析數(shù)據(jù)：

表2產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及計(jì)算數(shù)據(jù)

從表2中可以看出，當(dāng)阻抗增大后，特別是高壓線繞組線圈線餅數(shù)較少(即電抗高度較小)時(shí)，繞組線圈的橫向渦流損耗較大。這其中原因分析如下：

H——漏磁場(chǎng)強(qiáng)度

L——漏電感

x＝2πωL (3)

x——阻抗

首先，根據(jù)公式(2)及公式(3)可以看出，當(dāng)變壓器的阻抗增大時(shí)， 變壓器的總漏磁增大。產(chǎn)品3阻抗較產(chǎn)品4阻抗大，所以，產(chǎn)品3總漏磁大。

其次，兩臺(tái)產(chǎn)品的漏磁分布圖分別見(jiàn)圖8和圖9，可以看出，產(chǎn)品3阻抗增大后，并且高壓線餅數(shù)較少時(shí)，繞組線圈的端部發(fā)生橫向漏磁處明顯向繞組線圈的中部移動(dòng)，造成了繞組線圈由于橫向漏磁產(chǎn)生橫向渦流損耗的繞組線圈部分增多。

故此，產(chǎn)品3繞組線圈，特別是高壓線繞組線圈不但通過(guò)橫向漏磁的部分相對(duì)較多，而且漏磁密較大，根據(jù)公式(1)，可以得出表2中產(chǎn)品3較產(chǎn)品4橫向渦流損耗大的結(jié)論。

在工程產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，常常為了減小油箱壁中由于漏磁產(chǎn)生的渦流損耗(即附加損耗)而在油箱壁上裝設(shè)磁屏蔽，這樣繞組線圈中橫向漏磁會(huì)發(fā)生變化，特別是阻抗相對(duì)較大的產(chǎn)品，其詳細(xì)數(shù)據(jù)如表3所示：

表3試制產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及損耗數(shù)據(jù)

表3中變壓器有磁屏蔽的漏磁場(chǎng)分布圖見(jiàn)圖10，無(wú)磁屏蔽的漏磁場(chǎng)分布圖見(jiàn)圖11。從圖中磁場(chǎng)的分布可以看出，當(dāng)裝設(shè)變壓器油箱磁屏蔽后，特別是高壓線繞組線圈端部的橫向漏磁明顯增多，并且在繞組線圈高度方向上磁力線彎曲處向線圈的中部偏移。

這樣，雖然裝設(shè)油箱磁屏蔽后，油箱壁中的漏磁產(chǎn)生的雜散損耗減少了， 但是繞組線圈中由于橫向漏磁的影響而產(chǎn)生的橫向渦流損耗會(huì)明顯的增大。為了消減繞組線圈中的橫向漏磁影響，改變繞組線圈端部漏磁的分布，應(yīng)該在變壓器鐵心的上下夾件的肢板上裝設(shè)夾件磁屏蔽，使繞組線圈端部磁力線盡量不發(fā)生彎曲，從而減少繞組線圈中的橫向渦流損耗。

在變壓器工程設(shè)計(jì)中，通常是將變壓器繞組線圈分成幾個(gè)大的區(qū)來(lái)進(jìn)行安匝平衡的計(jì)算。但實(shí)際上，變壓器的安匝存在著不平衡。當(dāng)變壓器的安匝不平衡時(shí)，同樣在軸向上引起磁力線的彎曲，在繞組線圈中便有橫向漏磁而產(chǎn)生橫向渦流損耗。為此在繞組線圈安匝平衡計(jì)算中，利用現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)技術(shù)，盡可能地將繞組線圈安匝分區(qū)細(xì)化，并進(jìn)行安匝平衡計(jì)算。

綜上所述，在線繞組圈總體尺寸上控制，增加高壓線繞組和低壓線繞組的線圈電抗高度，相應(yīng)減小線圈幅向；在線圈端部采用較小線規(guī)高度，考慮使用軸向組合線；在油箱箱壁上設(shè)置磁屏蔽，當(dāng)阻抗較大時(shí)裝設(shè)夾件磁屏蔽；安匝平衡細(xì)化處理，盡量在線圈高度的每一部分都能保證安匝平衡，能夠有效控制變壓器的橫向渦流損耗，進(jìn)而有效降低變壓器的總負(fù)載損耗。

如圖4所示，本實(shí)用新型中的高壓開(kāi)關(guān)組件6包括高壓開(kāi)關(guān)61、保護(hù)箱62、線繩63和撥動(dòng)拉桿64；

高壓開(kāi)關(guān)61位于保護(hù)箱62內(nèi)，撥動(dòng)拉桿64位于保護(hù)箱62外，撥動(dòng)拉桿64可翻折安裝；

高壓開(kāi)關(guān)61包括開(kāi)關(guān)撥動(dòng)桿612和底座611，開(kāi)關(guān)撥動(dòng)桿612可翻折固定在底座611上，該開(kāi)關(guān)撥動(dòng)桿612與底座611之間的打開(kāi)與閉合控制高壓線繞組1的斷電與通電；

線繩63穿過(guò)保護(hù)箱62，一端位于保護(hù)箱62內(nèi)與開(kāi)關(guān)撥動(dòng)桿612的撥動(dòng)端固定連接，另一端位于保護(hù)箱62外與撥動(dòng)拉桿64的撥動(dòng)端固定連接，且撥動(dòng)拉桿64向外撥動(dòng)時(shí)由線繩63帶動(dòng)開(kāi)關(guān)撥動(dòng)桿612打開(kāi)。

保護(hù)箱62為前端開(kāi)口且設(shè)有門結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)方體狀箱體，該門結(jié)構(gòu)上設(shè)有電子鎖機(jī)構(gòu)621，電子鎖機(jī)構(gòu)621包括電子鎖體6211、控制器6212、電池6213和指紋識(shí)別器6214，電池6213分別與電子鎖體6211、控制器6212和指紋識(shí)別器6214信號(hào)連接，控制器6212分別與電子鎖體6211和指紋識(shí)別器6214信號(hào)連接。

高壓開(kāi)關(guān)61通過(guò)開(kāi)關(guān)支架65固定在保護(hù)箱62內(nèi)，開(kāi)關(guān)支架65的上端為傾斜平面，高壓開(kāi)關(guān)61的底座611傾斜固定在傾斜平面上；

保護(hù)箱62上與高壓開(kāi)關(guān)61的開(kāi)關(guān)撥動(dòng)桿612相對(duì)的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有一線孔622，線繩63由該線孔622穿出保護(hù)箱62。

當(dāng)變壓器發(fā)生事故或其他地方事故需要緊急斷電時(shí)，可以向外撥動(dòng)撥動(dòng)拉桿64，撥動(dòng)拉桿64通過(guò)線繩63帶動(dòng)高壓開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)撥動(dòng)桿與底座打開(kāi)，高壓線繞組斷電，然后斷開(kāi)低壓開(kāi)關(guān)組件，避免變壓器內(nèi)的高壓損害，也避免在故障情況下高壓電的持續(xù)工作對(duì)變壓器造成損害，也發(fā)生危險(xiǎn)；

而線繩的柔軟特性避免了高壓開(kāi)關(guān)的無(wú)限制性連通；

當(dāng)需要連通高壓電時(shí)，就需要特定工作人員在檢查完畢環(huán)境中無(wú)潛在危險(xiǎn)存在時(shí)，向指紋識(shí)別模塊輸入指紋信息，指紋信息由控制器判斷權(quán)限，并控制電子鎖體打開(kāi)，保護(hù)箱打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)高壓開(kāi)關(guān)的連通。

油箱4包括底殼41和頂板42，頂板42密封且可拆卸固定在底殼41的上端開(kāi)口處，高壓線繞組1、低壓線繞組2和鐵芯3均固定在頂板42上。

變壓器還包括變壓器支撐架7，變壓器支撐架7包括底板71、支撐立柱72、支撐橫梁、加固橫梁73、支撐頂梁74、升降支撐板75和升降機(jī)構(gòu)76；

底板71呈矩形，支撐立柱72有四根，呈矩形分布豎直固定在底板71上表面的四個(gè)角上，該支撐立柱72的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑行凹槽721；

加固橫梁73有四根，水平固定在每?jī)上噜徶瘟⒅?2之間，且該四根加固橫梁73位于同一水平面；

支撐頂梁74有四根，水平固定在每?jī)上噜徶瘟⒅?2之間，且該四根支撐頂梁74位于同一水平面，該支撐頂梁74與頂板42固定連接；

升降機(jī)構(gòu)76位于底板71上表面的中心，升降支撐板75水平固定在升降機(jī)構(gòu)76的升降軸的上端；

支撐橫梁至少兩根，均勻且可拆卸固定在兩相對(duì)加固橫梁73之間。

正常情況下，升降機(jī)構(gòu)76處于伸出狀態(tài)使得升降支撐板75支撐油箱4后，將支撐橫梁固定安裝在兩相對(duì)加固橫梁73之間，此時(shí)該支撐橫梁的上端面恰好與升降支撐板75的下底面接觸，使得支撐橫梁處于支撐狀態(tài)；

當(dāng)需要檢修時(shí)，將支撐橫梁拆下，然后分離底殼41和頂板42，升降機(jī)構(gòu)76帶動(dòng)升降支撐板75和底殼41下降，使得頂板42及固定在頂板42上的高壓線繞組1、低壓線繞組2和鐵芯3等組件露出，方便了工作人員的檢修。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。