本實(shí)用新型涉及一種電氣元件的插件，具體涉及一種電動(dòng)汽車高壓線束插頭。

背景技術(shù)：

隨著新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車的開發(fā)和推廣，電池高壓接插件被廣泛應(yīng)用，由于目前電池的接插件密封都是采用密封圈徑向密封，導(dǎo)致插拔力非常大給維修和調(diào)試帶來很多的不方便，同時(shí)高壓線束的連接通過圓柱芯棒與圓柱套管的過盈配合保證高壓線束之間的正常連接，這種連接方式雖然可以減少發(fā)熱、減少接觸電阻，但需要的插拔力非常大，裝卸困難，并且使用壽命短，目前市場上的現(xiàn)有的高壓接插件的壽命只能插拔100次。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車高壓線束插頭，以解決傳統(tǒng)技術(shù)中插件安裝困難以及使用壽命短的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車高壓線束插頭，所述插頭一端與高壓線纜安裝固定，所述插頭另一端與插座安裝固定，所述插頭包括：套管、止推管、彈簧、接線柱、螺母以及尾管；所述止推管位于所述套管內(nèi)部并與所述套管內(nèi)壁卡接；所述接線柱一端與所述套管內(nèi)壁卡接，所述接線柱另一端以及所述彈簧位于所述止推管內(nèi)；所述尾管套在所述高壓線纜上，所述尾管與所述高壓線纜共同插入所述套管一端并與所述套管一端相互作用，使所述尾管周向壓緊所述高壓線纜，所述高壓線纜縱向壓緊所述彈簧，使所述彈簧推動(dòng)所述接線柱；所述螺母套在所述套管另一端，所述插座插入所述套管另一端后與所述接線柱一端接觸，通過所述插座與所述螺母安裝固定，使所述接線柱與所述插座緊密接觸。

優(yōu)選地，所述尾管上設(shè)有第一密封圈，與所述套管一端密封接觸。

優(yōu)選地，所述套管內(nèi)部設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的直徑與所述接線柱一端直徑相同，以使所述接線柱一端與所述套管緊密卡接。

優(yōu)選地，所述套管內(nèi)部開設(shè)有凹槽，所述凹槽與所述插座相適配。

優(yōu)選地，所述凹槽上設(shè)置有第二密封圈，所述套管另一端的端部設(shè)置有第三密封圈，所述接線柱一端穿過所述第二密封圈、所述第三密封圈與所述插座相接觸。

優(yōu)選地，所述套管另一端端部以及所述第三密封圈位于所述螺母內(nèi)部。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車高壓線束插頭，插頭一端與高壓線纜安裝固定，插頭另一端與插座安裝固定，所述插頭包括：套管、止推管、彈簧、接線柱、螺母以及尾管，所述尾管套在所述高壓線纜上，所述尾管與所述高壓線纜共同插入所述套管一端并與所述套管一端相互作用，使所述尾管周向壓緊所述高壓線纜，所述高壓線纜縱向壓緊所述彈簧，使所述彈簧推動(dòng)所述接線柱；所述插座插入所述套管另一端后與所述接線柱一端接觸，通過所述插座與所述螺母安裝固定，使所述接線柱與所述插座緊密接觸。通過本實(shí)用新型，使插頭與插座安裝更加容易并且延長了高壓插接件使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例電動(dòng)汽車高壓線束插頭的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例電動(dòng)汽車高壓線束插頭的一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)號(hào)：

1、插頭 11、套管 12、止推管 13、彈簧 14、接線柱 15、螺母 16、尾管 17、第一密封圈 18、第二密封圈 19、第三密封圈 111、安裝孔 112、凹槽

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作詳細(xì)說明。

如圖1所示是本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)汽車高壓線束插頭的一種結(jié)構(gòu)示意圖，所述插頭一端與高壓線纜(圖中未示)安裝固定，所述插頭另一端與插座(圖中未示)安裝固定，具體地，如圖2所示，所述插頭1包括：套管11、止推管12、彈簧13、接線柱14、螺母15以及尾管16；所述止推管12位于所述套管11內(nèi)部并與所述套管11內(nèi)壁卡接；所述接線柱14一端與所述套管11內(nèi)壁卡接，所述接線柱14另一端以及所述彈簧13位于所述止推管12內(nèi)；所述尾管16套在所述高壓線纜上，所述尾管16與所述高壓線纜共同插入所述套管11一端并與所述套管11一端相互作用，使所述尾管16周向壓緊所述高壓線纜，所述高壓線纜縱向壓緊所述彈簧13，使所述彈簧13推動(dòng)所述接線柱14；所述螺母15套在所述套管另一端，所述插座插入所述套管11另一端后與所述接線柱14一端接觸，通過所述插座與所述螺母安裝固定，使所述接線柱11與所述插座緊密接觸。

需要說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例中，高壓線纜為電動(dòng)汽車上常規(guī)的電力線纜，高壓線纜內(nèi)部固定有一條或多條高壓線束，本實(shí)用新型中，通過插頭1與插座的固定，使高壓線纜中的線束與插座的接線頭導(dǎo)通，完成高壓線纜為插座供電。

進(jìn)一步，為了達(dá)到更好的防水效果，所述尾管16上設(shè)有第一密封圈17，所述第一密封圈與所述套管11密封接觸。

進(jìn)一步，為了更好的限位接線柱，所述套管11內(nèi)部還設(shè)有安裝孔111，所述安裝孔111的直徑與所述接線柱14一端直徑相同，以使所述接線柱14一端與所述套管緊密卡接。需要說明的是，接線柱14在套管11中不固定的，通過彈簧13的推動(dòng)可使接線柱14與套管11內(nèi)壁卡接，進(jìn)一步，通過安裝孔111的限位，使接線柱14被彈簧13完全限位固定。

進(jìn)一步，為了更好的限位插座，所述套管11內(nèi)部開設(shè)有凹槽112，所述凹槽112與所述插座相適配。需要說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例中，插座為常規(guī)的高壓插座，插座在與插頭1插接時(shí)，首先與凹槽112相接觸，然后在于套管11另一端端部相接觸。

進(jìn)一步，為了使電動(dòng)汽車高壓線束插頭的密封性達(dá)到國標(biāo)要求的IP67等級(jí)，所述凹槽112上設(shè)置有第二密封圈18，所述套管11另一端的端部設(shè)置有第三密封圈19，所述接線柱14一端穿過所述第二密封圈18、所述第三密封圈19與所述插座相接觸。

更進(jìn)一步，為了使接線柱14與插座內(nèi)接線頭的緊密接觸，插座與插頭1上的螺母可配合安裝固定。為了達(dá)到密封效果，所述套管11另一端端部以及所述第三密封圈19位于所述螺母15內(nèi)部。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車高壓線束插頭，其密封性實(shí)現(xiàn)主要有以下兩種方式：1)尾管16與套管11可通過螺紋連接，采用第一密封圈17保證了尾管16與套管11之間的密封性；進(jìn)一步，尾管16可為內(nèi)錐型，隨著尾管16與套管11緊密安裝，使高壓線線纜與尾管壓緊；2)插頭1與插座之間通過第二密封圈18與第三密封圈19實(shí)現(xiàn)密封功能。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，導(dǎo)電的實(shí)現(xiàn)過程如下：尾管16與套管11安裝固定，隨著尾管16與套管11安裝，高壓線纜壓緊彈簧13，使彈簧13推動(dòng)接線柱14與插座接線頭接觸，進(jìn)一步通過螺母15與插座的擰緊增加了接線柱14與插座接線頭接觸的壓緊力，減少了接線柱14與插座接線頭之間的接觸電阻，保證接線插頭的能量損耗，同時(shí)也因接觸電阻減小使接線頭的發(fā)熱量減小，從而保證量接插件的安全性能。

以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本實(shí)用新型內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。