本發(fā)明涉及電池包，具體為一種便于更換的電動汽車儲能結(jié)構(gòu)電池包系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著全球環(huán)保意識的提升，電動汽車作為綠色出行的交通工具也越來越普及，與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車除了能擺脫對石油依賴外，還具有在使用時無污染氣體排出、保護城市環(huán)境的優(yōu)點，目前中國電動汽車以鋰離子電池汽車為主，燃料電池、金屬鋰電池和其它形式電動電池不斷發(fā)展。

2、目前的電動汽車在實際應(yīng)用中，長時間使用后，電池包容量衰減，最突顯的問題就是續(xù)駛里程減短，為了增加電動汽車的續(xù)駛里程，有效的辦法之一就是市區(qū)域內(nèi)設(shè)立動力電池包更換站點，通過直接更換電池包達(dá)到持續(xù)形勢的目的，這樣用戶就節(jié)省了充電的時間，同時提高電動汽車的實用性。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，電動汽車的電池包基本都是設(shè)置在底部，在換電時，需要行駛到換電站的換電平臺上，通過換電平臺的機械底盤對汽車底部的電池底蓋進行拆卸，將底蓋取下，然后將電池拆卸下來，然后換上新的電池并進行固定，然后再固定底蓋，整個過程中需要對底部用于固定電池和固定底蓋的螺栓進行拆裝，拆卸安裝時由于電池包本身重量較大，擰螺栓時不僅費時費力同時存在電池包砸落的情況發(fā)生，導(dǎo)致?lián)Q電池包時間過長，效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，本發(fā)明的目的是提供一種便于更換的電動汽車儲能結(jié)構(gòu)電池包系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種便于更換的電動汽車儲能結(jié)構(gòu)電池包系統(tǒng)，包括安裝座、電池包主體以及防護板，所述安裝座內(nèi)壁活動安裝有電池包主體，所述電池包主體底端安裝有防護板；

3、所述安裝座內(nèi)部活動安裝有多組限位板，且多組限位板交錯設(shè)置，所述安裝座內(nèi)部活動安裝有多組限位軸，且多組限位軸外壁分別與多組限位板兩端外壁螺紋連接，所述電池包主體外壁交錯開設(shè)有多組限位槽，且多組限位槽內(nèi)壁分別與多組限位板外壁活動連接；

4、所述防護板內(nèi)部活動安裝有多組驅(qū)動軸，且多組驅(qū)動軸通過同步帶相連接，所述安裝座內(nèi)部活動安裝有多組傳動軸，且多組傳動軸分別與多組限位軸活動連接，多組所述驅(qū)動軸分別與多組傳動軸活動連接。

5、通過采用上述技術(shù)方案，解決了電池包拆卸與安裝繁瑣的問題，通過一組驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)動，多組驅(qū)動軸進行同步轉(zhuǎn)動，從而帶動多組傳動軸進行轉(zhuǎn)動，進而帶動限位板進行位移，使得多組限位板一端分別進入限位槽內(nèi)部，從而對電池包主體進行限位固定，或多組限位板一端分別與限位槽分離，從而解除對電池包主體的限位固定，提升了電池包主體安裝拆卸的便利性，進一步提升了電池包更換的效率。

6、本發(fā)明進一步設(shè)置為，多組所述驅(qū)動軸上端均安裝有連接柱，且多組驅(qū)動軸下端均開設(shè)有內(nèi)六角槽，多組所述連接柱截面均為矩形，且多組傳動軸底端均開設(shè)有與連接柱相匹配的矩形槽。

7、通過采用上述技術(shù)方案，操作人員將電動螺絲刀上端的六角頭與一組驅(qū)動軸底端的內(nèi)六角槽相連接，啟動電動螺絲刀，帶動一組驅(qū)動軸進行轉(zhuǎn)動，且連接柱分別與傳動軸底端的矩形槽相連接，故傳動軸進行轉(zhuǎn)動。

8、本發(fā)明進一步設(shè)置為，多組所述傳動軸分別通過同步帶相連接，所述安裝座內(nèi)部安裝有多組連接桿，且多組連接桿內(nèi)壁分別與多組傳動軸外壁螺紋連接，多組所述連接桿兩端均安裝有第一齒板。

9、通過采用上述技術(shù)方案，傳動軸進行轉(zhuǎn)動，且多組傳動軸通過同步帶相連接，故多組傳動軸同步進行轉(zhuǎn)動，多組連接桿內(nèi)壁分別與多組傳動軸外壁螺紋連接，故多組連接桿進行位移，從而帶動多組第一齒板進行位移。

10、本發(fā)明進一步設(shè)置為，多組所述限位軸一端均安裝有限位齒輪，且多組第一齒板分別與多組限位齒輪嚙合連接。

11、通過采用上述技術(shù)方案，多組第一齒板進行位移，多組第一齒板分別與多組限位齒輪嚙合連接，故多組限位齒輪進行轉(zhuǎn)動，從而帶動多組限位軸進行轉(zhuǎn)動。

12、本發(fā)明進一步設(shè)置為，多組所述傳動軸上端安裝有傳動錐齒輪，所述安裝座內(nèi)部安裝有多組伸縮筒，多組伸縮筒外壁均套設(shè)有連動錐齒輪，且多組連動錐齒輪分別與多組傳動錐齒輪嚙合連接，多組所述伸縮筒內(nèi)壁均活動安裝有伸縮柱，且多組伸縮柱外壁分別與伸縮筒內(nèi)壁螺紋連接，多組所述伸縮柱延伸至伸縮筒外壁一端均安裝有第二齒板，且安裝座內(nèi)壁開設(shè)有多組相匹配的滑槽。

13、通過采用上述技術(shù)方案，多組傳動軸進行轉(zhuǎn)動，帶動多組傳動錐齒輪進行轉(zhuǎn)動，且多組傳動錐齒輪分別與多組連動錐齒輪嚙合連接，故多組連動錐齒輪進行轉(zhuǎn)動，從而帶動多組伸縮筒進行轉(zhuǎn)動，多組伸縮筒內(nèi)壁分別與多組伸縮柱外壁螺紋連接，故伸縮柱進行位移，從而帶動第二齒板進行位移。

14、本發(fā)明進一步設(shè)置為，所述電池包主體上端安裝有多組安裝軸，多組所述安裝軸一端均安裝有連動齒輪，且多組安裝軸另一端均安裝有阻尼轉(zhuǎn)軸，所述電池包主體外壁開設(shè)有多組分別與連動齒輪相連接的限位孔，且多組伸縮柱分別與多組限位孔活動連接，多組所述連動齒輪分別與多組第二齒板嚙合連接。

15、通過采用上述技術(shù)方案，第二齒板進行位移，且第二齒板與連動齒輪嚙合連接，故連動齒輪進行轉(zhuǎn)動，從而帶動安裝軸進行轉(zhuǎn)動，安裝軸轉(zhuǎn)動后，并通過阻尼轉(zhuǎn)軸的設(shè)置限位固定。

16、本發(fā)明進一步設(shè)置為，多組所述安裝軸外壁均套設(shè)有輔助板，且多組輔助板外壁均套設(shè)有橡膠墊層，所述安裝座上端開設(shè)有多組凹槽，且多組凹槽分別與多組輔助板活動連接。

17、通過采用上述技術(shù)方案，安裝軸進行轉(zhuǎn)動，進而帶動輔助板一安裝軸為圓心進行轉(zhuǎn)動，使得多組輔助板分別進入或移出多組凹槽內(nèi)部，多組輔助板分別進入多組凹槽內(nèi)部時，輔助電池包主體限位固定，提升電池包主體穩(wěn)定性。

18、本發(fā)明進一步設(shè)置為，所述安裝座內(nèi)部安裝有散熱管，所述安裝座外壁對稱開設(shè)有滑道，且兩組滑道分別與散熱管兩端相連接，兩組所述滑道內(nèi)部均活動安裝有擋板，且兩組擋板均開設(shè)有與散熱管兩端相匹配的預(yù)留孔。

19、通過采用上述技術(shù)方案，散熱管對電池包主體內(nèi)部產(chǎn)生的熱量進行吸收，且電池包主體未進行安裝時，兩組擋板分別對散熱管兩端進行遮擋，避免散熱管內(nèi)部進入漂浮顆粒。

20、本發(fā)明進一步設(shè)置為，兩組所述擋板一端均安裝有限位桿，且兩組限位桿另一端均延伸進入一組限位槽，兩組所述限位桿另一端均安裝有磁塊，且一組限位板內(nèi)部安裝有與其相匹配的磁石。

21、通過采用上述技術(shù)方案，限位板進入限位槽時，推動限位桿進行位移，從而推動擋板進行位移。

22、本發(fā)明進一步設(shè)置為，所述安裝座內(nèi)部對稱安裝有進氣管和排氣管，所述進氣管一端延伸至車輛內(nèi)部接車輛內(nèi)部排氣系統(tǒng)，且進氣管另一端與一組擋板端預(yù)留孔活動連接，所述排氣管一端延伸至車輛外端，且排氣管另一端與另一組擋板端預(yù)留孔活動連接。

23、通過采用上述技術(shù)方案，車輛內(nèi)部的排氣系統(tǒng)與進氣管相連接，故氣流通過進氣管進入散熱管內(nèi)部，并通過散熱管將氣流傳導(dǎo)至排氣管排出，散熱管對電池包主體內(nèi)部電池使用時產(chǎn)生的熱量進行吸收，氣流的流動，將熱量通過排氣管排出，從而提升了電池包的散熱效果。

24、綜上所述，本發(fā)明主要具有以下有益效果：

25、1、本發(fā)明通過設(shè)置有驅(qū)動軸、傳動軸、限位板和限位槽，解決了電池包拆卸與安裝繁瑣的問題，通過一組驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)動，多組驅(qū)動軸進行同步轉(zhuǎn)動，從而帶動多組傳動軸進行轉(zhuǎn)動，進而帶動限位板進行位移，使得多組限位板一端分別進入限位槽內(nèi)部，從而對電池包主體進行限位固定，或多組限位板一端分別與限位槽分離，從而解除對電池包主體的限位固定，提升了電池包主體安裝拆卸的便利性，進一步提升了電池包更換的效率。

26、2、本發(fā)明通過設(shè)置有輔助板、散熱管、進氣管以及出氣管，車輛在使用時，車輛內(nèi)部的排氣系統(tǒng)與進氣管相連接，故氣流通過進氣管進入散熱管內(nèi)部，并通過散熱管將氣流傳導(dǎo)至排氣管排出，散熱管對電池包主體內(nèi)部電池使用時產(chǎn)生的熱量進行吸收，氣流的流動，將熱量通過排氣管排出，從而提升了電池包的散熱效果，進一步提升了電池包的使用壽命，且多組輔助板分別與多組凹槽相連接，減少氣流流動產(chǎn)生的晃動，進一步提升了電池包主體的穩(wěn)定性，