本公開涉及電池的加熱膜領(lǐng)域，特別涉及一種加熱膜、電池和車輛。

背景技術(shù)：

1、在新能源汽車快速發(fā)展的過程中，逐漸出現(xiàn)動力電池在寒冷環(huán)境中性能減弱甚至無法充放電的問題，加熱膜技術(shù)的運用使這一問題得到解決。當前加熱膜制備技術(shù)已逐漸成熟，安全可靠，在新能源汽車行業(yè)逐步得到推廣，但當前設(shè)計方案未充分考慮電芯在使用過程中的膨脹，可能引發(fā)加熱膜脫落，導(dǎo)致加熱膜長期空燒，出現(xiàn)分層甚至電阻絲搭接的現(xiàn)象，進而引發(fā)安全問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開的目的在于提供一種加熱膜、電池和車輛，以通過降低加熱膜脫落的風(fēng)險，降低安全隱患。

2、本公開的第一方面提供一種電芯的加熱膜，包括：

3、膜體，被配置為附著于多個電芯的側(cè)面，所述膜體包括多個沿第一方向排列的膜單元，相鄰的所述膜單元在所述膜體沿第二方向的第一側(cè)一體成形、中部形成間隔槽、第二側(cè)通過易斷結(jié)構(gòu)連接或者互不連接，所述第二方向垂直于所述第一方向；和

4、發(fā)熱元件，設(shè)置于所述膜單元，被配置為發(fā)出熱量以加熱所述電芯。

5、在一些實施例中，所述易斷結(jié)構(gòu)包括v形切口，所述v形切口的尖角側(cè)朝向所述膜體沿所述第二方向的第二側(cè)的外緣。

6、在一些實施例中，所述v形切口為銳角切口。

7、在一些實施例中，所述v形切口在自身開口側(cè)與所述間隔槽連通。

8、在一些實施例中，所述v形切口的兩個側(cè)緣分別與所述間隔槽沿所述第一方向的兩側(cè)的邊緣光滑過渡。

9、在一些實施例中，所述易斷結(jié)構(gòu)包括易撕線，所述易撕線連接于所述膜體沿所述第二方向的第二側(cè)的外緣與所述間隔槽的靠近所述膜體沿所述第二方向的第二側(cè)的一端之間。

10、在一些實施例中，從所述膜體沿所述第二方向的第二側(cè)的外緣到所述間隔槽的靠近所述膜體沿所述第二方向的第二側(cè)的一端，所述膜體被按照預(yù)設(shè)線切斷，以使相鄰的兩個所述膜單元在所述膜體沿所述第二方向的第二側(cè)互不連接。

11、在一些實施例中，所述膜體沿所述第二方向的第二側(cè)的外緣設(shè)置有去除部分，所述間隔槽的靠近所述膜體沿所述第二方向的第二側(cè)的一端與所述去除部分連通，以使相鄰的兩個所述膜單元在所述膜體沿所述第二方向的第二側(cè)互不連接。

12、在一些實施例中，所述間隔槽的靠近所述膜體沿所述第二方向的第一側(cè)的一端的輪廓為弧線形輪廓，所述弧線形輪廓與所述間隔槽沿所述第一方向的兩側(cè)的邊緣光滑過渡。

13、在一些實施例中，所述弧線形輪廓的曲率半徑大于或等于所述間隔槽沿所述第一方向的尺寸的一半。

14、在一些實施例中，相鄰的兩個所述膜單元的所述發(fā)熱元件在相鄰的兩個所述膜單元沿所述第二方向的第一側(cè)的鄰接區(qū)域一體連接，且避讓在相鄰的兩個所述膜單元沿所述第二方向的第二側(cè)的通過所述易斷結(jié)構(gòu)連接的區(qū)域或互不連接的區(qū)域。

15、本公開的第二方面提供一種電池，包括：

16、多個并排設(shè)置的電芯；和

17、本公開的第一方面所述的加熱膜，所述加熱膜的多個所述膜單元對應(yīng)地附著于多個所述電芯上。

18、本公開的第三方面提供一種車輛，由動力電池驅(qū)動，所述動力電池為本公開的第二方面所述的電池。

19、基于本公開的實施例，在電池的使用過程中，隨著多個電芯逐漸膨脹，電芯對加熱膜產(chǎn)生拉扯力。對于在膜體沿第二方向的第二側(cè)設(shè)置易斷結(jié)構(gòu)的加熱膜，當作用于位于多個電芯上部的易斷結(jié)構(gòu)的拉扯力增大到一定程度時，易斷結(jié)構(gòu)所在位置會優(yōu)先發(fā)生斷裂，使相鄰的膜單元在多個電芯的上部不再隨電芯的繼續(xù)膨脹而受到更大的拉扯力，從而降低了加熱膜從電芯上部脫落的風(fēng)險。而對于在膜體沿第二方向的第二側(cè)相鄰的膜單元互不連接的加熱膜，相鄰的膜單元在膜體沿第二方向的第二側(cè)的位置的結(jié)構(gòu)不連續(xù)，不會由于電芯上部的膨脹相互約束，從而降低了加熱膜從電芯上部脫落的風(fēng)險。

20、由此可見，本公開的實施例提供的加熱膜充分考慮了電芯膨脹對加熱膜可靠性的影響，通過在膜體沿第二方向的第二側(cè)設(shè)置易斷結(jié)構(gòu)或使相鄰的膜單元互不連接、在膜體沿第二方向的中部設(shè)置間隔槽，優(yōu)化了加熱膜的結(jié)構(gòu)，使加熱膜能夠自適應(yīng)電芯膨脹，保證加熱膜全生命周期不會從電芯的側(cè)面脫落，降低了發(fā)熱元件空燒的風(fēng)險，從而降低了安全隱患。

21、并且，相比于在加熱膜表面添加具有緩沖作用的材料層的方式，本公開的實施例提供的加熱膜不會增大加熱膜與電芯之間的熱阻，傳熱效果更好。

22、本公開提供的電池具有本公開提供的加熱膜所具有的優(yōu)點。

23、本公開提供的車輛具有本公開提供的電池所具有的優(yōu)點。

24、通過以下參照附圖對本公開的示例性實施例的詳細描述，本公開的其它特征及其優(yōu)點將會變得清楚。

技術(shù)特征：

1.一種電芯的加熱膜，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱膜，其特征在于，所述易斷結(jié)構(gòu)包括v形切口（13），所述v形切口（13）的尖角側(cè)朝向所述膜體（10）沿所述第二方向（y）的第二側(cè)的外緣。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加熱膜，其特征在于，所述v形切口（13）為銳角切口。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加熱膜，其特征在于，所述v形切口（13）在自身開口側(cè)與所述間隔槽（11）連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加熱膜，其特征在于，所述v形切口（13）的兩個側(cè)緣分別與所述間隔槽（11）沿所述第一方向（x）的兩側(cè)的邊緣光滑過渡。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱膜，其特征在于，所述易斷結(jié)構(gòu)包括易撕線（14），所述易撕線（14）連接于所述膜體（10）沿所述第二方向（y）的第二側(cè)的外緣與所述間隔槽（11）的靠近所述膜體（10）沿所述第二方向（y）的第二側(cè)的一端之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱膜，其特征在于，從所述膜體（10）沿所述第二方向（y）的第二側(cè)的外緣到所述間隔槽（11）的靠近所述膜體（10）沿所述第二方向（y）的第二側(cè)的一端，所述膜體（10）被按照預(yù)設(shè)線（15）切斷，以使相鄰的兩個所述膜單元在所述膜體（10）沿所述第二方向（y）的第二側(cè)互不連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱膜，其特征在于，所述膜體（10）沿所述第二方向（y）的第二側(cè)的外緣設(shè)置有去除部分（16），所述間隔槽（11）的靠近所述膜體（10）沿所述第二方向（y）的第二側(cè)的一端與所述去除部分（16）連通，以使相鄰的兩個所述膜單元在所述膜體（10）沿所述第二方向（y）的第二側(cè)互不連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱膜，其特征在于，所述間隔槽（11）的靠近所述膜體（10）沿所述第二方向（y）的第一側(cè)的一端的輪廓為弧線形輪廓（12），所述弧線形輪廓（12）與所述間隔槽（11）沿所述第一方向（x）的兩側(cè)的邊緣光滑過渡。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的加熱膜，其特征在于，所述弧線形輪廓（12）的曲率半徑大于或等于所述間隔槽（11）沿所述第一方向（x）的尺寸的一半。

11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一所述的加熱膜，其特征在于，相鄰的兩個所述膜單元的所述發(fā)熱元件（20）在相鄰的兩個所述膜單元沿所述第二方向（y）的第一側(cè)的鄰接區(qū)域一體連接，且避讓在相鄰的兩個所述膜單元沿所述第二方向（y）的第二側(cè)的通過所述易斷結(jié)構(gòu)連接的區(qū)域或互不連接的區(qū)域。

12.一種電池，其特征在于，包括：

13.一種車輛，由動力電池驅(qū)動，其特征在于，所述動力電池為根據(jù)權(quán)利要求12所述的電池。

技術(shù)總結(jié)
本公開提供一種加熱膜、電池和車輛。加熱膜包括：膜體，被配置為附著于多個電芯的側(cè)面，膜體包括多個沿第一方向排列的膜單元，相鄰的膜單元在膜體沿第二方向的第一側(cè)一體成形、中部形成間隔槽、第二側(cè)通過易斷結(jié)構(gòu)連接或者互不連接，第二方向垂直于第一方向；和發(fā)熱元件，設(shè)置于膜體，被配置為發(fā)出熱量以加熱電芯。電池包括多個并排設(shè)置的電芯；和前述加熱膜，加熱膜的多個膜單元對應(yīng)地附著于多個電芯上。車輛由動力電池驅(qū)動，動力電池為前述電池。本公開的方案能夠降低加熱膜脫落的風(fēng)險，降低安全隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：李巍,黃文雪,胡晗達
受保護的技術(shù)使用者：江蘇徐工工程機械研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/14