本技術(shù)涉及汽車連接器壓合，具體為一種汽車連接器壓合裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車連接器是電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件，它的作用在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能，一般汽車需要用到的連接器種類有近百種，單一車型所使用的連接器約有數(shù)百個(gè)之多，主要是由接觸件、外殼、絕緣體、附件四大基本結(jié)構(gòu)組件組成，隨著汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用日益增加，在汽車連接器的生產(chǎn)組裝過程中需要一種專門的組裝壓合裝置進(jìn)行加工。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，汽車連接器壓合裝置便于對(duì)汽車連接器進(jìn)行壓合，但是汽車連接器壓合過程中不便對(duì)汽車連接器進(jìn)行限位固定，進(jìn)而導(dǎo)致壓合過程中汽車連接器發(fā)生滑脫，影響壓合精度，而且加工操作不便靈活操控，影響工人加工的安全性，為此，需要一種汽車連接器壓合裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，設(shè)計(jì)一種便于限位的汽車連接器壓合裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

3、一種汽車連接器壓合裝置，包括機(jī)床，所述機(jī)床的上端活動(dòng)安裝有安裝底板，所述安裝底板上固定設(shè)置有安裝螺槽，且所述安裝螺槽固定設(shè)置在機(jī)床的上端，所述安裝螺槽通過設(shè)置安裝螺栓將安裝底板與機(jī)床螺紋連接，所述安裝螺栓與安裝螺槽相適配，所述安裝底板的上端固定安裝有支撐立板，所述支撐立板的內(nèi)端固定安裝有支撐頂板，所述支撐頂板的內(nèi)部固定安裝有電動(dòng)氣缸，所述電動(dòng)氣缸的下端固定安裝有壓合板。

4、優(yōu)選的，所述壓合板的下方固定設(shè)置有連接器放置板，且所述連接器放置板固定安裝在機(jī)床的上端，所述連接器放置板的上端固定安裝有固定立板，所述固定立板呈對(duì)稱分布，所述固定立板的內(nèi)端固定安裝有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的內(nèi)端活動(dòng)安裝有限位板。

5、優(yōu)選的，所述機(jī)床的上端固定安裝有第一操控按鈕，所述機(jī)床的上端固定安裝有第二操控按鈕。

6、優(yōu)選的，所述機(jī)床的下端固定連接有支撐桿，所述支撐桿的下端固定安裝有支撐底座，所述支撐底座上固定設(shè)置有固定螺槽，所述固定螺槽通過設(shè)置固定螺栓與支撐底座螺紋連接，所述固定螺栓與固定螺槽相適配。

7、優(yōu)選的，所述支撐頂板通過電動(dòng)氣缸和壓合板之間構(gòu)成壓合結(jié)構(gòu)。

8、優(yōu)選的，所述固定立板通過電動(dòng)推桿與限位板之間構(gòu)成限位結(jié)構(gòu)。

9、優(yōu)選的，所述第一操控按鈕與電動(dòng)推桿電連接，所述第二操控按鈕與電動(dòng)氣缸電連接。

10、本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：

11、1.通過連接器放置板放置汽車連接器，通過電動(dòng)推桿向內(nèi)側(cè)推進(jìn)便于對(duì)汽車連接器進(jìn)行夾持固定，防止壓合過程中汽車連接器發(fā)生位移，影響壓合加工精度，主要起到限位固定的作用，通過安裝螺栓貫穿安裝螺槽便于將安裝底板與機(jī)床安裝固定，通過支撐立板為支撐頂板提供支撐，支撐頂板對(duì)電動(dòng)氣缸進(jìn)行安裝固定，電動(dòng)氣缸帶動(dòng)壓合板下降對(duì)固定好的汽車連接器進(jìn)行壓合加工；

12、2.通過第一操控按鈕操控電動(dòng)推桿的伸縮，第二操控按鈕控制電動(dòng)氣缸的升降，進(jìn)而提高工人操作的安全性，通過支撐底座提高支撐桿支撐的穩(wěn)定性，固定螺栓貫穿固定螺槽便于對(duì)支撐底座進(jìn)行安裝，進(jìn)而對(duì)機(jī)床進(jìn)行固定，方便拆裝。

技術(shù)特征：

1.一種汽車連接器壓合裝置，包括機(jī)床(1)，其特征在于，所述機(jī)床(1)的上端活動(dòng)安裝有安裝底板(2)，所述安裝底板(2)上固定設(shè)置有安裝螺槽(3)，且所述安裝螺槽(3)固定設(shè)置在機(jī)床(1)的上端，所述安裝螺槽(3)通過設(shè)置安裝螺栓(4)將安裝底板(2)與機(jī)床(1)螺紋連接，所述安裝螺栓(4)與安裝螺槽(3)相適配，所述安裝底板(2)的上端固定安裝有支撐立板(5)，所述支撐立板(5)的內(nèi)端固定安裝有支撐頂板(6)，所述支撐頂板(6)的內(nèi)部固定安裝有電動(dòng)氣缸(7)，所述電動(dòng)氣缸(7)的下端固定安裝有壓合板(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車連接器壓合裝置，其特征在于，所述壓合板(8)的下方固定設(shè)置有連接器放置板(9)，且所述連接器放置板(9)固定安裝在機(jī)床(1)的上端，所述連接器放置板(9)的上端固定安裝有固定立板(10)，所述固定立板(10)呈對(duì)稱分布，所述固定立板(10)的內(nèi)端固定安裝有電動(dòng)推桿(11)，所述電動(dòng)推桿(11)的內(nèi)端活動(dòng)安裝有限位板(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車連接器壓合裝置，其特征在于，所述機(jī)床(1)的上端固定安裝有第一操控按鈕(13)，所述機(jī)床(1)的上端固定安裝有第二操控按鈕(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車連接器壓合裝置，其特征在于，所述機(jī)床(1)的下端固定連接有支撐桿(15)，所述支撐桿(15)的下端固定安裝有支撐底座(16)，所述支撐底座(16)上固定設(shè)置有固定螺槽(17)，所述固定螺槽(17)通過設(shè)置固定螺栓(18)與支撐底座(16)螺紋連接，所述固定螺栓(18)與固定螺槽(17)相適配。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車連接器壓合裝置，其特征在于，所述支撐頂板(6)通過電動(dòng)氣缸(7)和壓合板(8)之間構(gòu)成壓合結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車連接器壓合裝置，其特征在于，所述固定立板(10)通過電動(dòng)推桿(11)與限位板(12)之間構(gòu)成限位結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車連接器壓合裝置，其特征在于，所述第一操控按鈕(13)與電動(dòng)推桿(11)電連接，所述第二操控按鈕(14)與電動(dòng)氣缸(7)電連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車連接器壓合裝置，包括機(jī)床，所述機(jī)床的上端活動(dòng)安裝有安裝底板，所述安裝底板上固定設(shè)置有安裝螺槽，且所述安裝螺槽固定設(shè)置在機(jī)床的上端，所述安裝螺槽通過設(shè)置安裝螺栓將安裝底板與機(jī)床螺紋連接，所述安裝螺栓與安裝螺槽相適配，通過連接器放置板放置汽車連接器，電動(dòng)推桿向內(nèi)側(cè)推進(jìn)便于對(duì)汽車連接器進(jìn)行夾持固定，防止壓合過程中汽車連接器發(fā)生位移，支撐頂板對(duì)電動(dòng)氣缸進(jìn)行安裝固定，電動(dòng)氣缸帶動(dòng)壓合板下降對(duì)固定好的汽車連接器進(jìn)行壓合加工，第一操控按鈕操控電動(dòng)推桿的伸縮，第二操控按鈕控制電動(dòng)氣缸的升降，提高操作的安全性，固定螺栓貫穿固定螺槽便于對(duì)支撐底座進(jìn)行安裝，進(jìn)而對(duì)機(jī)床進(jìn)行固定，方便拆裝。

技術(shù)研發(fā)人員：杜超,陳建強(qiáng),王建彬,趙亞麗,李嘉毅,白俊杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：晉中學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240229
技術(shù)公布日：2024/11/14