專利名稱：加裝安全控制器的兒童電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兒童電動(dòng)車，尤指一種加裝安全控制器的兒童電動(dòng)車。
現(xiàn)于市面上供兒童乘坐操作的電動(dòng)車其內(nèi)無(wú)可插入干涉的控制器，故電動(dòng)車的全權(quán)操控者就是年紀(jì)幼小的兒童。然而，年紀(jì)幼小的兒童在思想邏輯上并非成熟，故在判斷危險(xiǎn)與否上并不十分明確，所以在操作電動(dòng)車時(shí)常會(huì)有因使用空間的局限而造成電動(dòng)車碰撞墻壁，致使電動(dòng)車無(wú)法前進(jìn)或后退的情況，而幼童又不會(huì)變換電動(dòng)車的進(jìn)退方向，結(jié)果電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)馬達(dá)在通電狀況下無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，最后造成驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的損壞。
再者，如電動(dòng)車非碰撞墻壁而是碰撞家具，致使擺放于家具上的物品掉落，有直接傷及兒童的危險(xiǎn)。
另外，兒童在無(wú)知的情況下，將電動(dòng)車駛?cè)霕翘輩^(qū)，造成兒童與電動(dòng)車由樓梯上跌落，直接傷害兒童的事故。
另一方面，大人為使孩童在玩耍操控電動(dòng)車時(shí)得以盡興，大人均在一電動(dòng)車活動(dòng)范圍外來(lái)觀看，亦就是距孩童與電動(dòng)車有一段距離，但危險(xiǎn)是在瞬間發(fā)生的，大人要在短時(shí)間內(nèi)營(yíng)救而避免危險(xiǎn)是不可能的，故有設(shè)計(jì)一種加裝于電動(dòng)車上用來(lái)保護(hù)兒童安全的控制器的必要。
本實(shí)用新型的目的是提出一種加裝安全控制器的兒童電動(dòng)車。
本實(shí)用新型在兒童電動(dòng)車上的電瓶與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)間的電路上加裝一安全控制器并配合一遙控發(fā)射器與車上的感應(yīng)接收器來(lái)控制安全控制器，趨使大人能進(jìn)一步的遙控控制電動(dòng)車的進(jìn)退方向。
本實(shí)用新型的安全控制器利用小馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)安全控制器上的扇形直齒齒輪按順、逆時(shí)針?lè)较驍[動(dòng)，進(jìn)而作動(dòng)一個(gè)兩段式開(kāi)關(guān)作切換動(dòng)作，而電動(dòng)車上的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電源線路間經(jīng)過(guò)前述兩段式開(kāi)關(guān)，故電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)除由孩童控制外，亦可由安全控制器來(lái)控制(亦就是大人的插入干涉控制)。如此使大人能在孩童駕駛電動(dòng)車的活動(dòng)范圍外，利用手上的遙控發(fā)射器，在孩童駕駛的電動(dòng)車駛?cè)胛ｋU(xiǎn)地帶時(shí)加以控制電動(dòng)車的行進(jìn)方向，進(jìn)而避免危及孩童安危的狀況，再者大人的參與，更能增加大小與孩童的親子關(guān)系。
本實(shí)用新型提出的加裝安全控制器的兒童電動(dòng)車由電動(dòng)車體、遙控發(fā)射器、接收器及安全控制器所組合而成，其特征在于安全控制器主要包括底座、馬達(dá)座、螺旋齒輪組、螺旋齒輪座、扇形直齒輪組及兩段式開(kāi)關(guān)，其中安全控制器上的馬達(dá)以兩螺栓栓設(shè)在一馬達(dá)座上，其馬達(dá)軸上套合一皮帶輪，此馬達(dá)座利用兩螺栓與螺帽穿過(guò)剖面為L(zhǎng)型底座上的通孔將馬達(dá)座栓固在底座上，馬達(dá)座上有水平的嵌孔，此嵌孔上則嵌合一軸，與馬達(dá)呈平行排列，上述軸上可套合一螺旋齒輪組，再以一卡簧扣卡于軸上，以防止螺旋齒輪滑落；上述螺旋齒輪穿過(guò)一驅(qū)動(dòng)皮帶，再穿過(guò)螺旋齒輪座上的大的水平方向通孔并以凸出的上述軸頂端部分嵌合入螺旋齒輪座上與前述大的水平方向通孔同軸心的軸孔上，而螺旋齒輪座則利用兩螺栓與螺帽穿過(guò)底座上的通孔，將螺旋齒輪座栓固在底座上；再者，于螺旋齒輪組側(cè)邊垂直嵌設(shè)一軸，此軸上可套設(shè)一兩層不等直徑的齒輪(上層為斜齒，而下層為直齒)，其上再以一卡簧合于軸上，以防止齒輪掉落，而裝置好的兩層不等直徑的齒輪則以上層較大直徑的斜齒齒輪部分與前述螺旋齒輪相嚙合，前述的驅(qū)動(dòng)皮帶則可套合在馬達(dá)上的皮帶輪與螺旋齒輪組上，作為傳動(dòng)介質(zhì)；于底座適當(dāng)部分利用螺帽的栓設(shè)使一螺栓垂直豎立于底座上，此螺栓上則套合一扇形直齒齒輪，其扇形直齒齒輪的齒部分與上述兩層不等直徑的下層較小直徑的直齒齒輪部分相嚙合，扇形直齒齒輪中央開(kāi)設(shè)一通孔，此通孔中央則有一小型利用螺帽的栓設(shè)垂直豎立在底座上的螺栓，此螺栓的直徑小于前述扇形直齒齒輪中央通孔的直徑，并以此限制扇形直齒齒輪順、逆時(shí)針?lè)较驍[動(dòng)的距離；于上述扇形直齒齒輪右下方利用兩螺栓于底座上栓設(shè)一兩段式開(kāi)關(guān)，此開(kāi)關(guān)的變換鈕上加設(shè)一頂桿，此頂桿則頂靠在扇形直齒齒輪側(cè)邊，而扇形直齒齒輪的擺動(dòng)距離正好能對(duì)開(kāi)關(guān)作切換工作，再于扇形直齒齒輪與開(kāi)關(guān)間鉤掛一彈簧，此彈簧將有助于扇形直齒齒輪按逆時(shí)針?lè)较驍[動(dòng)切換開(kāi)關(guān)時(shí)壓縮開(kāi)關(guān)本身內(nèi)的彈簧。
以下結(jié)合附圖和較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型詳述如下，其中

圖1是本實(shí)用新型裝置在兒童電動(dòng)車上的立視圖。
圖2是本實(shí)用新型的安全控制器的分解立視圖。
圖3是本實(shí)用新型的螺旋齒輪組的分解立視圖。
圖4是本實(shí)用新型的螺旋齒輪組的剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型的安全控制器的動(dòng)作示意圖(一)。
圖6是本實(shí)用新型的安全控制器的動(dòng)作示意圖(二)。
圖7是本實(shí)用新型與電路接合的方塊圖。
圖8是兒童電動(dòng)車內(nèi)部的電路示意圖。
圖9是本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。
請(qǐng)參閱圖1，由圖中可看出，本實(shí)用新型的安全控制器2裝置在兒童電動(dòng)車1的底盤尾部(圖中安全控制器安裝于車底盤，亦可于其它適當(dāng)位置)，而兒童電動(dòng)車1上有三個(gè)并列的開(kāi)關(guān)10、11、12，最前頭的開(kāi)關(guān)10為安全控制器2使用與否的主控開(kāi)關(guān)，而中央開(kāi)關(guān)11為兒童電動(dòng)車1使用全自動(dòng)或腳踏控制的行進(jìn)方式的選擇開(kāi)關(guān)，第三個(gè)開(kāi)關(guān)12為兒童電動(dòng)車1前進(jìn)或后退的變換開(kāi)關(guān)。
請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2，圖中剖面呈L型的底座25的一個(gè)垂直面上有兩個(gè)通孔250、251，用于裝置在兒童電動(dòng)車1底盤尾部之用(可由圖1看出)。在底座25水平面上則有四個(gè)通孔252、253、254和255。
一馬達(dá)座200其上以螺栓201栓設(shè)上一馬達(dá)20，此馬達(dá)20的軸上則裝置上一小皮帶輪202，而馬達(dá)座200上有兩個(gè)通孔203和204，并且利用兩螺栓206和208穿設(shè)過(guò)上述底座25上的通孔252、255，再穿過(guò)馬達(dá)座200上的通孔203、204，再以螺帽207、209螺合，并將馬達(dá)座200固定于底座25上。馬達(dá)座200上有一水平嵌孔205，此嵌孔205與馬達(dá)20的軸是水平平行排列，其上可緊密嵌合一軸241，此軸241則可套合上螺旋齒輪組24，最后再以一卡簧242卡合于軸241上，以防止螺旋齒輪組24的掉出。
一螺旋齒輪座21其上有一大一小的水平向通孔212和210，螺旋齒輪組24先套合一驅(qū)動(dòng)皮帶240并穿過(guò)大通孔212，然后使軸241頭端嵌合入軸孔210內(nèi)固定。螺旋齒輪座21上另有兩垂直向的通孔213、214，此兩通孔213、214配合底座25上的通孔253、254和兩螺栓215、217，兩螺帽216、218將螺旋齒輪座21固定在底座25上。前述的驅(qū)動(dòng)皮帶240這時(shí)則可套合于螺旋齒輪組24上的皮帶輪246(可由圖3看出)和馬達(dá)20上的皮帶輪202上，將動(dòng)力傳輸至螺旋齒輪組24上。另外，螺旋齒輪座21上有一垂直嵌設(shè)的軸211，此軸211上可套合一兩層且直徑不同的齒輪3，并以一卡簧219卡合于軸211上，使齒輪3無(wú)法從軸211上掉落，而套合的齒輪3的上層直徑較大部分的斜齒齒輪則與螺旋齒輪組24上的螺旋齒輪相嚙合。
一扇形直齒齒輪組22的軸部套合于螺栓225上，此螺栓225利用螺帽226的栓固而垂直豎立固定在底座25上，而套合在螺栓225上的扇形直齒齒輪則再以一墊片223與兩螺帽221和222栓固，使扇形齒輪22依軸225作擺動(dòng)。扇形直齒齒輪22的齒與上述螺旋齒輪座21上的齒輪3的下層較小直徑的直齒齒輪部分相嚙合，故使馬達(dá)20的動(dòng)力能傳輸給扇形直齒齒輪22，另于扇形直齒齒輪22中央開(kāi)設(shè)一限制移動(dòng)的通孔227。底座25上亦有一個(gè)和前述螺栓225栓固在底座上的相同方式的螺栓256，此螺合256的位置在扇形直齒齒輪22上的通孔277中(此通孔直徑大于螺栓256的直徑，亦可由圖5看出)并利用螺帽257的栓合而垂直固定在底座25上，作為限制扇形齒輪22順、逆時(shí)針?lè)较驍[動(dòng)的距離。
一個(gè)兩段式開(kāi)關(guān)23利用兩螺栓230和231栓固在底座25上，而開(kāi)關(guān)23按壓鈕上裝設(shè)一頂桿232，而開(kāi)關(guān)本身的彈簧233可使頂桿232能隨時(shí)頂壓著扇形直齒齒輪22的邊上(可由圖5看出)，再者，一彈簧224一端鉤掛在扇形直齒齒輪22上，另一端鉤掛在開(kāi)關(guān)23上，協(xié)助扇形直齒齒輪22逆時(shí)針?lè)较蛞苿?dòng)，推壓頂桿232來(lái)變換開(kāi)關(guān)23的位置。
再參閱圖3，圖中可看出，T型座243的軸桿2430為中空狀，而軸桿上可套合一“
”型的墊片244，再套合一彈簧245，最后再套合上一皮帶輪246，而皮帶輪246利用其上的軸孔2460能夠在T型座243的軸桿2430上自由的轉(zhuǎn)動(dòng)。一螺旋齒輪28其左側(cè)內(nèi)有一嵌孔2480，此嵌孔2480與螺旋齒輪248中央的軸孔2481相通，并在螺旋齒輪248左側(cè)邊上粘一O型環(huán)狀的摩擦片247。前述T型座243套合墊片244，彈簧245與皮帶輪246后，最后軸桿2430則緊密嵌設(shè)進(jìn)螺旋齒輪248內(nèi)的嵌孔2480內(nèi)，進(jìn)而組合成一螺旋齒輪組。
請(qǐng)?jiān)倮^續(xù)參閱圖4，圖中可看出彈簧245因被壓縮而有一彈力將皮帶輪246向右頂，使皮帶輪246向右頂靠接觸摩擦片247。而T型座243中間的中空部分在螺旋齒輪組24組合時(shí)與螺旋齒輪248中間軸孔2481相通，以供上述馬達(dá)座200上的軸241穿設(shè)。當(dāng)皮帶輪246受驅(qū)動(dòng)皮帶240(圖5可視出)的帶動(dòng)將動(dòng)力傳輸給摩擦片247→螺旋齒輪248→T型座243，進(jìn)而使螺旋齒輪組24得以轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)螺旋齒輪248無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，皮帶輪246則形成空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，并利用皮帶輪246上的兩推桿249撥動(dòng)塑膠墊片244轉(zhuǎn)動(dòng)，亦同時(shí)帶動(dòng)彈簧245一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使皮帶輪246空轉(zhuǎn)時(shí)有較小的摩擦力。
請(qǐng)參閱圖5，當(dāng)馬達(dá)20順時(shí)針?lè)较蛘蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力使皮帶輪202順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)→驅(qū)動(dòng)皮帶240→螺旋齒輪組24順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)→齒輪3逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，最后趨使扇形直齒齒輪22順是針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)至頂?shù)铰菟?56為止，并使頂桿232不受頂壓，此時(shí)彈簧233亦不受壓縮，而使開(kāi)關(guān)23不作切換工作，電動(dòng)車則不改變行進(jìn)方向。
再看圖6，當(dāng)馬達(dá)20逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使皮帶輪202逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)→驅(qū)動(dòng)皮帶240→螺旋齒輪組24逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)→齒輪3順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，最后使扇形齒輪22逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)至頂壓到螺栓256為止，且頂壓頂桿232并壓縮彈簧233，使開(kāi)關(guān)23做切換工作進(jìn)而達(dá)到改變電動(dòng)車行進(jìn)方向的目的，其中彈簧224則協(xié)助扇形直齒齒輪22頂壓頂桿232，進(jìn)而使馬達(dá)20逆轉(zhuǎn)時(shí)省力。
再繼續(xù)參閱圖7，圖中可看出當(dāng)遙控發(fā)射器發(fā)射信號(hào)時(shí)，此時(shí)感應(yīng)接收器則一直保持馬達(dá)20處在逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，使安全控制器2處在圖6所示的狀態(tài)下，當(dāng)遙控發(fā)射器沒(méi)有發(fā)出信號(hào)時(shí)，感應(yīng)接收器即變換馬達(dá)20為順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使開(kāi)關(guān)23不作切換工作，但當(dāng)遙控發(fā)射器發(fā)射信號(hào)時(shí)，馬達(dá)20又成逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使開(kāi)關(guān)23再度切換，進(jìn)而達(dá)到改變電動(dòng)車的進(jìn)行方向的目的。
再參閱圖8，其為兒童電動(dòng)車內(nèi)部電路示意圖 ，圖中可看出，前進(jìn)或后退開(kāi)關(guān)12與開(kāi)關(guān)23是一個(gè)六接頭兩段式開(kāi)關(guān)，其中四邊角的四個(gè)接頭以交叉方式兩兩相互接合，故當(dāng)孩童使用自動(dòng)或是腳踏控制電動(dòng)車前進(jìn)或后退時(shí)，只要切換開(kāi)關(guān)23時(shí)即可改變兒童電動(dòng)車的行進(jìn)方向。
最后參閱圖9，圖中顯示出當(dāng)兒童駕駛兒童電動(dòng)車碰撞墻壁或駛?cè)胛ｋU(xiǎn)地區(qū)時(shí)，大人只要將遙控發(fā)射器4上的操作桿40向前推，即可改變電動(dòng)車的行進(jìn)方向使童車前進(jìn)或后退，當(dāng)放開(kāi)操作桿40，此操作桿40即向后彈回，使兒童電動(dòng)車恢復(fù)原先進(jìn)行的方向。
權(quán)利要求1.一種加裝安全控制器的兒童電動(dòng)車，其由電動(dòng)車體，遙控發(fā)射器，接收器及安全控制器所組合而成，其特征在于安全控制器主要包括底座、馬達(dá)座，螺旋齒輪組，螺旋齒輪座，扇形直齒齒輪及兩段式開(kāi)關(guān)，其中安全控制器上的馬達(dá)以兩螺栓栓設(shè)在一馬達(dá)座上，其馬達(dá)軸上套合一皮帶輪，此馬達(dá)座利用兩螺栓與螺帽穿過(guò)剖面為L(zhǎng)型底座上的通孔將馬達(dá)座栓固在底座上，馬達(dá)座上有水平的嵌孔，此嵌孔上則嵌合一軸，與馬達(dá)呈平行排列，前述軸上可套合一螺旋齒輪組，再以一卡簧扣卡于軸上，以防止螺旋齒輪滑落；上述螺旋齒輪穿過(guò)一驅(qū)動(dòng)皮帶，再穿過(guò)螺旋齒輪座上的大的水平方向通孔并以凸出的上述軸頂端部分嵌合入螺旋齒輪座上與前述大的水平方向通孔同軸心的軸孔上，而螺旋齒輪座則利用兩螺栓與螺帽穿過(guò)底座上的通孔，將螺旋齒輪座栓固在底座上，再者，于螺旋齒輪組側(cè)邊垂直嵌設(shè)一軸，此軸上可套設(shè)一兩層不等直徑的齒輪(上層為斜齒，而下層為直齒)，其上再以一卡簧卡合于軸上，以防止齒輪掉落，而裝置好的兩層不等直徑的齒輪則以上層較大直徑的斜齒齒輪部分與前述螺旋齒輪相嚙合，前述的驅(qū)動(dòng)皮帶則可套合在馬達(dá)上的皮帶輪與螺旋齒輪組上，作為傳動(dòng)介質(zhì)；于底座適當(dāng)部分利用螺帽的栓設(shè)使一螺栓垂直豎立于底座上，此螺栓上則套合一扇形直齒齒輪，其扇形直齒齒輪的齒部分與上述兩層不等直徑的下層較小直徑的直齒齒輪部分相嚙合，扇形直齒齒輪中央開(kāi)設(shè)一通孔，此通孔中央則有一小型利用螺帽的栓設(shè)垂直豎立在底座上的螺栓，此螺栓的直徑小于前述扇形直齒齒輪中央通孔的直徑，并以此限制扇形直齒齒輪順、逆時(shí)針?lè)较驍[動(dòng)的距離；于上述扇形直齒齒輪右下方利用兩螺栓于底座上栓設(shè)一兩段式開(kāi)關(guān)，此開(kāi)關(guān)的變換鈕上加設(shè)一頂桿，此頂桿則頂靠在扇形直齒齒輪側(cè)邊，而扇形直齒齒輪的擺動(dòng)距離正好能對(duì)開(kāi)關(guān)作切換工作，再于扇形直齒齒輪與開(kāi)關(guān)間鉤掛一彈簧，此彈簧將有助于扇形直齒齒輪按逆時(shí)針?lè)较驍[動(dòng)切換開(kāi)關(guān)時(shí)壓縮開(kāi)關(guān)本身內(nèi)的彈簧。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車，其特征在于其中螺旋齒輪組是由T型座，塑膠墊片、彈簧、皮帶輪、摩擦片、螺旋齒輪所組合，其T型座中央凸設(shè)的軸桿為中空狀，而軸桿則可套合上一“
”型的塑膠墊片，再裝置上彈簧并套合一皮帶輪，而皮帶輪可在軸桿上轉(zhuǎn)動(dòng)，一螺旋齒輪其前半段為螺旋齒，后半段則為帽型座，此帽型座內(nèi)中央設(shè)置一嵌孔，帽型座側(cè)邊則粘設(shè)一O型摩擦片，螺旋齒輪中央有一軸孔，此軸孔與前述嵌孔相通，前述T型座裝置上塑膠墊片、彈簧、皮帶輪后，最后軸桿則嵌合入螺旋齒輪內(nèi)的嵌孔，此時(shí)螺旋齒輪與T型座的距離大于皮帶輪高度，故被壓縮的彈簧則將皮帶輪摩擦片頂靠，作為傳動(dòng)之用，另外，皮帶輪兩側(cè)邊弧面上凸設(shè)兩相對(duì)的推桿，當(dāng)皮帶輪在軸桿上空轉(zhuǎn)時(shí)，兩推桿則推動(dòng)“
”型塑膠墊片的兩相對(duì)凸塊，使塑膠墊片與彈簧同皮帶輪一同空轉(zhuǎn)。
專利摘要一種加裝安全控制器的兒童電動(dòng)車，其是于兒童電動(dòng)車內(nèi)加設(shè)一安全控制器，并利用一遙控發(fā)射器和車上的感應(yīng)接收器來(lái)控制安全控制器內(nèi)小馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)，再借由皮帶的帶動(dòng)將小馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)輸給螺旋齒輪，而螺旋齒輪再將動(dòng)力傳送給斜形齒輪，而斜形齒輪下設(shè)置一小直徑直齒齒輪，最后傳給一扇形直齒齒輪，使扇形直齒齒輪局限的順、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)切換一兩段式開(kāi)關(guān)，而此開(kāi)關(guān)直接可變換電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)，進(jìn)而控制兒童電動(dòng)車的前進(jìn)和后退，來(lái)防止兒童駕駛電動(dòng)車時(shí)因操作不當(dāng)對(duì)電動(dòng)車的損害，并防止兒童駛?cè)胼^危險(xiǎn)的地帶。
文檔編號(hào)H01H3/58GK2109332SQ9122972
公開(kāi)日1992年7月8日 申請(qǐng)日期1991年11月29日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月4日
發(fā)明者黃國(guó)章 申請(qǐng)人:黃國(guó)章