本發(fā)明涉及電動(dòng)車控制器領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車控制器彈簧片的安裝工裝。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車控制器是用來控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的核心控制器件。

mos管是電動(dòng)車控制器的重要部件之一，傳統(tǒng)的電動(dòng)車控制器上mos管的固定方式大多采用鋁條配緊固螺絲的方式使得mos管固定在控制器外殼的側(cè)壁上，這種固定方式存在安裝不便、生產(chǎn)成本高和占用空間大的缺點(diǎn)。近幾年來，廠家設(shè)計(jì)出了通過彈簧片來對(duì)mos管固定的結(jié)構(gòu)，采用彈簧片的固定結(jié)構(gòu)具有提高了散熱效率和散熱結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。然而，現(xiàn)有電動(dòng)車控制器的彈簧片多由人工安裝，不僅安裝困難，且安裝效率低下，由此，急需解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述問題，提供一種電動(dòng)車控制器彈簧片的安裝工裝，以解決現(xiàn)有電動(dòng)車控制器的彈簧片由人工安裝，安裝困難，安裝效率低下的問題。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種電動(dòng)車控制器彈簧片的安裝工裝，包括底板、用于定位彈簧片的定位組件及用于定位控制器外殼的固定工裝本體，所述定位組件包括定位板及用于掛接定位彈簧片的插針，所述插針安裝于定位板的后端面上，所述固定工裝本體包括基板，所述基板的左端設(shè)置有左限位板，且基板可左右移動(dòng)的設(shè)置于底板上，基板上可前后移動(dòng)的安裝有支撐板，所述支撐板的后端固定安裝有后限位板，其前端固定安裝有前夾緊塊，且支撐板能相對(duì)于定位組件前后移動(dòng)，所述底板的右端固定安裝有用于鎖定固定工裝本體的鎖緊機(jī)構(gòu)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊底板及固定于鎖緊底板上的鎖緊塊，所述鎖緊塊上開有插槽，所述插槽的高度與基板的厚度相匹配，鎖緊塊上位于插槽內(nèi)設(shè)置有插銷，所述插銷沿豎直方向布置，所述基板上設(shè)置有與插銷相配合的插孔，所述鎖緊塊上設(shè)置有用于帶動(dòng)插銷上下移動(dòng)的連桿，所述連桿的一端與插銷固定連接，其另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在鎖緊塊上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述連桿上連接有復(fù)位桿，所述復(fù)位桿上套接有第一復(fù)位彈簧，所述第一復(fù)位彈簧的一端抵靠在連桿上，其另一端抵靠在鎖緊塊上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述鎖緊塊上可左右移動(dòng)的設(shè)置有頂軸，所述頂軸與基板在同一水平面內(nèi)，且頂軸上套接有第二復(fù)位彈簧，所述鎖緊塊上固定連接有頂板，所述頂板上開有與頂軸相配合的軸孔，所述頂軸上設(shè)置有軸肩，所述第二復(fù)位彈簧的左端抵靠在軸肩上，其右端抵靠在頂板上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述底板的右端固定連接有起限位作用的右限位板，所述定位板固定于右限位板上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述定位板的后端面上安裝有磁鐵。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述底板上安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端連接有用于帶動(dòng)支撐板前后移動(dòng)的推塊。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述基板上沿前后方向布置有第一滑桿，所述支撐板的下端面上設(shè)置有與第一滑桿相配合的第一滑槽，所述第一滑桿上套接有第三復(fù)位彈簧。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述底板上沿左右方向布置有第二滑桿，所述基板的下端面上設(shè)置有與第二滑桿相配合的第二滑槽，所述底板上沿左右方向布置有導(dǎo)向桿，所述左限位板上開有與導(dǎo)向桿相配合的導(dǎo)向孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述底板上設(shè)置有用于檢測(cè)固定工裝本體是否鎖定的傳感器。

本發(fā)明的有益效果為，所述一種電動(dòng)車控制器彈簧片的安裝工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，通過采用其進(jìn)行彈簧片的安裝，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，且安全性較好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種電動(dòng)車控制器彈簧片的安裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明固定工裝本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明鎖緊機(jī)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案?？梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅膶?shí)施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對(duì)本發(fā)明的限定。

請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖4所示，于本實(shí)施例中，一種電動(dòng)車控制器彈簧片的安裝工裝，包括底板1、外罩、用于定位彈簧片的定位組件及用于定位控制器外殼的固定工裝本體3，所述定位組件包括定位板2及用于掛接定位彈簧片的插針，所述插針安裝于定位板2的后端面上，所述定位板2的后端面上還安裝有磁鐵，所述固定工裝本體3包括基板31及支撐板32，所述基板31的左端固定設(shè)置有左限位板33，所述底板1上沿左右方向布置有第二滑桿11，所述基板31的下端面上設(shè)置有與第二滑桿11相配合的第二滑槽，所述底板1上沿左右方向還布置有導(dǎo)向桿12，所述左限位板33上開有與導(dǎo)向桿12相配合的導(dǎo)向孔，且左限位板33上安裝有拉桿37，所述基板31上沿前后方向布置有第一滑桿36，所述支撐板32的下端面上設(shè)置有與第一滑桿36相配合的第一滑槽，所述第一滑桿36上套接有第三復(fù)位彈簧，所述底板1上安裝有氣缸5，所述氣缸5的輸出端連接有用于帶動(dòng)支撐板32前后移動(dòng)的推塊6，所述支撐板32的后端固定安裝有后限位板34，其前端固定安裝有前夾緊塊35，且支撐板32能相對(duì)于定位板2前后移動(dòng)，所述前夾緊塊35的右端設(shè)置有導(dǎo)向斜面，所述底板1的右端固定連接有起限位作用的右限位板7，所述定位板2固定于右限位板7上,所述底板1的右端固定安裝有用于鎖定固定工裝本體3的鎖緊機(jī)構(gòu)8，且底板1上還設(shè)置有用于檢測(cè)固定工裝本體3是否鎖定的光電傳感器9。

所述鎖緊機(jī)構(gòu)8包括鎖緊底板81及固定于鎖緊底板81上的鎖緊塊82，所述鎖緊塊82上開有插槽83，所述插槽83的高度與基板31的厚度相匹配，鎖緊塊82上位于插槽83內(nèi)設(shè)置有插銷84，所述插銷84沿豎直方向布置，所述基板31上設(shè)置有與插銷84相配合的插孔38，所述鎖緊塊82上設(shè)置有用于帶動(dòng)插銷84上下移動(dòng)的連桿86，所述連桿86的一端與插銷固定連接，其另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在鎖緊塊82上，所述連桿86上連接有復(fù)位桿87，所述復(fù)位桿87上套接有第一復(fù)位彈簧88，所述第一復(fù)位彈簧88的一端抵靠在連桿86上，其另一端抵靠在鎖緊塊82上，所述鎖緊塊82上可左右移動(dòng)的設(shè)置有頂軸85，所述頂軸85與基板31在同一水平面內(nèi)，且頂軸85上套接有第二復(fù)位彈簧，所述鎖緊塊82上固定連接有頂板，所述頂板上開有與頂軸85相配合的軸孔，所述頂軸85上設(shè)置有軸肩，所述第二復(fù)位彈簧的左端抵靠在軸肩上，其右端抵靠在頂板上。

本實(shí)施例中，前夾緊塊35的右端設(shè)置導(dǎo)向斜面，便于控制器外殼的裝夾定位，但是本發(fā)明不限于此，亦可在支撐板32的前端安裝前板，前夾緊塊35通過軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在前板上，并在軸上安裝扭簧，在扭簧的作用下，前夾緊塊35可緊緊的將控制器外殼夾緊。

值得一提的是，本實(shí)施例中，采用氣缸5來帶動(dòng)支撐板32前后移動(dòng)，但是本發(fā)明不限于此，亦可采用油缸或電缸或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來帶動(dòng)支撐板32前后移動(dòng)，本實(shí)施例中選擇氣缸5為結(jié)合成本和效果考慮后的優(yōu)選方案。

工作時(shí)，在初始狀態(tài)下，固定工裝本體3位于底板1左端，將控制器外殼由右端開口裝入固定工裝本體3，控制器外殼的左端抵靠在左限位板33上，其后端抵靠在后限位板34上，前端抵靠在前夾緊塊35上，接著，將彈簧片裝在定位板2上，彈簧片上的安裝孔與插針配合實(shí)現(xiàn)定位，并通過磁鐵將彈簧固定住，然后，拉動(dòng)拉桿37進(jìn)而帶動(dòng)固定工裝本體3右移，基板31右移至底板1右端直至控制器外殼的右端抵靠在右限位板7上，并使得基板插入鎖緊塊的插槽中，且基板上的插孔與插銷配合實(shí)現(xiàn)鎖緊，當(dāng)光電傳感器9檢測(cè)到基板31到位后，給控制器一個(gè)信號(hào)，此時(shí)，氣缸5可以動(dòng)作，若光電傳感器9未檢測(cè)到基板31到位，氣缸5不可以動(dòng)作，然后，按下開關(guān)，氣缸5的輸出端所連接的推塊6推動(dòng)后限位板34前移，由于后限位板34與支撐板32固定連接，進(jìn)而帶動(dòng)支撐板32及其上的前夾緊塊35、控制器外殼一同向前移動(dòng)，由于彈簧片固定于定位板2上，而定位板2是固定于右限位板7上不動(dòng)的，因此，控制器外殼的前移使得控制器外殼相對(duì)于定位板2上的彈簧片向前移動(dòng)，從而使得彈簧片緊緊卡接裝配于控制器外殼內(nèi)，裝配完成后，氣缸5收縮，在第三復(fù)位彈簧的作用下，支撐板32復(fù)位，最后，向下按壓連桿86，在第二復(fù)位彈簧的作用下，基板31被頂軸85頂出，松開連桿86，插銷84在第一復(fù)位彈簧88的作用下復(fù)位，接著拉動(dòng)拉桿37進(jìn)而帶動(dòng)固定工裝本體3左移復(fù)位即可方便的從右端取出裝配好彈簧片的控制器外殼。

以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書界定。