電池組和電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開涉及能夠用于電動助力自行車、電動摩托車等的電源的電池組以及使用該電池組的電動車。
【背景技術】
[0002]電動助力自行車是其由電動機進行輸入輔助的自行車。電動摩托車可通過僅使用電動機行駛。電池組用作電動機的電源。例如，使用摻雜或不摻雜鋰離子的鋰離子二次電池被用作電池組。在電動助力自行車的情況下，電動機附接到底座或踏板的類似裝置。
[0003]當電池組被充電時，電池組首先從自行車移除，且使用用戶的電源和專用電池充電器對電池組充電。因此，在電動助力自行車的電池組的情況下，經常進行移除、運輸和附接電池組的操作。此外，在電動助力自行車的情況下，所需的電池容量較大，因此電池組變重。例如，存在電池組等于或大于3kg的情況。因此，如果在進行更換電池組的操作時電池組掉落，大沖擊被施加到電池組。如果外部沖擊被傳播到電池組中的電池單元，外部沖擊導致液體從電池單元泄漏以及使電池單元變形。
[0004]因此，理想的是提高電池組的耐沖擊性并防止外部沖擊被傳播到電池單元。下面的PTL I公開了一種技術，其中緩沖材料插入到電池組的內部且施加到電池組的沖擊由緩沖材料吸收。
[0005]引文列表
[0006]專利文獻
[0007]PTLl:日本未審查專利申請公開號2011-103249

【發(fā)明內容】

[0008]技術問題
[0009]在PTL I中公開的技術中，除了電池殼體，還使用了彈性構件，因此在制造成本上是不利的，這是因為使用了彈性構件，并且存在以下問題:增加了制造電池組工序的數量。在不使用彈性構件時，例如，可設想提供肋條來衰減沖擊。然而，在相關技術中，肋條與電池單元直接接觸。因此，存在以下問題:外部沖擊通過肋條直接傳播到電池單元。
[0010]因此，期望提供耐沖擊性優(yōu)異、而無需使用彈性件作為單獨組件的電池組件和電動車。
[0011]問題的解決方案
[0012]為了解決上述問題，一種根據本公開的實施方式的電池組包括:多個電池單元(battery cell);電池支撐部(cell support)，其保持多個電池單元；連接部分，其連接到多個電池單元；和電路基板，其用于安裝用于多個電池單元的電路。電池支撐部與存儲多個電池單元的電池單元存儲單元、支撐電池單元存儲單元的基礎單元、和沖擊減緩肋一體形成，且每個沖擊減緩肋形成于基礎單元的外周和每個電池單元存儲單元的外表面之間，且以能夠在施加沖擊的方向變形的形狀而被構造。
[0013]根據本公開的實施方式的電動車從上述電池組接收電力的供應。
[0014]本發(fā)明的有益效果
[0015]根據至少一個實施方式，在不使用作為獨立組件的緩沖材料的情況下能夠提高電池組的耐沖擊性。
【附圖說明】
[0016][圖1]圖1是示出根據實施方式的電池塊的分解透視圖。
[0017][圖2]圖2是示出電池塊的透視圖。
[0018][圖3]圖3是示出電池塊的透視圖。
[0019][圖4]圖4是在附接用于電池塊的印刷電路板之前的部分透視圖。
[0020][圖5]圖5是附接電池塊的印刷電路板之后的透視圖。
[0021][圖6]圖6是示出附接連接板之前的電池塊的透視圖。
[0022][圖7]圖7是示出用于通過卡扣配合(snap-fit)而附接的突出部分的透視圖。
[0023][圖8]圖8是示出附接了絕緣襯墊的狀態(tài)的透視圖。
[0024][圖9]圖9是示出附接了連接板的狀態(tài)下的電池塊的透視圖。
[0025][圖10]圖10是示出卡扣配合的另一實例的透視圖。
[0026][圖11A]圖1lA是沖擊減緩肋的平面圖和沖擊減緩肋的實例。
[0027][圖11B]圖1lB是沖擊減緩肋的平面圖和沖擊減緩肋的實例。
[0028][圖11C]圖1lC是沖擊減緩肋的平面圖和沖擊減緩肋的實例。
[0029][圖11D]圖1lD是沖擊減緩肋的平面圖和沖擊減緩肋的實例。
[0030][圖11E]圖1lE是沖擊減緩肋的平面圖和沖擊減緩肋的實例。
[0031][圖11F]圖1lF是沖擊減緩肋的平面圖和沖擊減緩肋的實例。
[0032][圖12]圖12是示出一側電池保持器的外表面的透視圖。
[0033][圖13]圖13是示出一側電池保持器的內表面的透視圖。
[0034][圖14]圖14是示出另一側電池保持器的外表面的透視圖。
[0035][圖15]圖15是示出另一側電池保持器的內表面的透視圖。
[0036][圖16]圖16是示出另一側電池保持器的內表面的透視圖。
[0037][圖17]圖17是放大和示出另一側電池保持器的底部的一部分的透視圖。
[0038][圖18]圖18是放大和示出電池塊的前側的一部分的透視圖。
[0039][圖19]圖19是放大和示出一側電池保持器的上側的一部分的透視圖。
[0040][圖20]圖20是放大和示出電池塊的上側的一部分的透視圖。
[0041][圖21]圖21是示出電池組的應用例的框圖。
[0042][圖22]圖22是示出電池組的另一應用例的框圖。
【具體實施方式】
[0043]在下面，將參考附圖描述本公開的實施方式。同時，將以下面的順序來進行描述。
[0044]1.實施方式
[0045]2.應用例
[0046]3.變形例
[0047]同時，本公開不限于下面將要描述的實施方式。雖然為了在下面的【具體實施方式】中便于說明而指明前后方向、左右方向、以及上下方向，但是根據本公開的實施方式的內容不限于相應方向。
[0048]1.實施方式
[0049]首先，將描述電池組的構造的概要。電池組的配置的概要如下。電池組包括多個電池單元，且多個電池單元由作為電池支撐部的電池保持器(cell holder)保持。作為連接部分的連接板的端子接觸部分起接合到各電池單元的正極端子部分或負電極端子部分，由此電池單元通過連接板電連接。此外，保護電路等設置在印刷電路板上。包括多個電池單元存儲在其中的電池保持器的電池塊、連接板、印刷電路板等被存儲在防水袋中，并且如果有必要進一步被存儲在外部殼體中，并且因此形成電池組。
[0050]雖然將描述用于電動助力自行車的電池組，但是根據本公開的實施方式的電池組可用于其它目的。電池組的構造(例如，電池單元的數量和連接狀態(tài)，外部殼體的形狀等)可適當地根據電池組的目的改變。
[0051]電池塊的整體構造
[0052]圖1是示出根據實施方式的電池塊50的整體構造的分解透視圖。如上所述，電池組被以電池塊50被存儲在外部殼體中的方式構造。使用多個電池單元I (例如圓柱形鋰離子二次電池)。作為一個實例，50個電池單元I由電池保持器2L和2R保持。電池單元I包括正極端子部分形成于其上的一個端部，和負電極端子部分形成于其上的另一端。同時，電池單元I的形狀不限定于圓柱形狀，且可具有其它形狀，諸如正方形等。單元電池I可以是鎳金屬氫化物電池或鎳-鎘電池。
[0053]電池保持器2L和2R分別形成，使得圓柱形電池存儲單元3L和3R(其數量等于或大于將要存儲的電池單元的數量)從作為基礎單位的基礎單元4L和4R突出。電池保持器2L和2R是樹脂模塑產品，且電池存儲單元3L和3R與各自的基礎單位4L和4R —體形成。
[0054]例如，絕緣材料(諸如塑料等)用作電池保持器2L和2R的材料。電池保持器2L和2R的材料可以是包括金屬粉末或碳并具有高熱導率的導熱材料。當使用這種材料時，由電池單元I產生的熱量可被有效地散發(fā)到外部。電池保持器2L和2R的材料可以是增強塑料，其包括玻璃纖維或碳纖維且具有優(yōu)異的機械強度。當使用這種材料時，能夠相對于外部沖擊增加電池保持器2L和2R的機械強度。
[0055]電池存儲單元3L和3R具有相同形狀。當電池保持器2L和2R彼此面對時，電池存儲單元3L和3R的對應開口彼此一致。電池存儲單元3L和3R包括存儲電池單元I所必需的直徑和深度。即，電池存儲單元3L和3R的內部空間的總長度基本等于電池單元I的高度。彼此面對的電池保持器2L和2R在電池單元I被存儲在電池存儲單元3L和3R中的狀態(tài)下由螺釘5保持。
[0056]使用電池保持器2L和2R可以在電池單元之間確保絕緣。因此，與根據使用粘貼位置容易偏離的絕緣膠帶等相關技術的結構相比，能夠獲得高安全性。此外，由于單元電池I被穩(wěn)定地固定到電池保持器2L和2R的電池存儲單元3L和3R，所以能夠防止電池單元I的位置由于外部沖擊引起偏離。
[0057]圓形開口(其與電池存儲單元3L和3R連通)形成于電池保持器2L和2R的基礎單元4L和4R。電池單元I的正極端子或負電極端子通過開口暴露。連接板6L和6R粘附到電池單元I的端子，并且因此50個電池單元I的連接關系被限定。每個連接板6L和6R被分為例如5部分，并具有對應于通過分割獲得的、且10個電池單元I被布置在其中的各個區(qū)域的形式。電池保持器2L和2R包括肋，肋限定包括在連接板6L和6R并通過分割獲得的各安裝位置。連接板6L和6R由導電性優(yōu)異并具有對電池單元I的端子部分的優(yōu)良焊接性能的材料形成。
[0058]為了將電池單元I的電極連接到連接板6L和6R，使用例如電阻焊接、激光焊接等。作為一個實例，提供如下連接關系:并聯連接的5個電池單元I串聯