車輛側(cè)連接器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在充電時與充電用連接器嵌合的車輛側(cè)連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為這種車輛側(cè)連接器的一個例子，已知有下述專利文獻I所記載的結(jié)構(gòu)。該車輛側(cè)連接器形成為如下結(jié)構(gòu):在以與開口于車身的供電口相面對的方式安裝的殼體整齊排列地形成有多個端子容納室，與從電池裝置側(cè)引出的電線的末端相連接的端子配件從后方插入對應(yīng)的端子容納室，并通過在殼體的背面安裝保持器而防止其脫落。然后，通過使與電源相連接的充電用連接器與該車輛側(cè)連接器嵌合而對電池進行充電。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開2011-249039號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明所要解決的課題
[0007]在上述現(xiàn)有車輛側(cè)連接器中，存在有如下隱患:被向車輛側(cè)連接器的背面?zhèn)纫龅碾娋€有可能以從正確的引出方向彎曲的方式被拉拽，由此形成為端子配件在端子容納室內(nèi)被傾斜地容納的狀態(tài)。如此一來，在嵌合對方的充電側(cè)連接器時，存在有如下傾向:因相對應(yīng)的端子彼此的軸線不一致而無法嵌合、或者就算能夠嵌合也會導(dǎo)致嵌合阻力變大，因此迫切期望對此情況進行改進。
[0008]本發(fā)明就是基于上述情況而完成的，其目的在于將端子配件以正確姿勢容納于端子容納室內(nèi)。
[0009]用于解決課題的技術(shù)方案
[0010]本發(fā)明為一種車輛側(cè)連接器，其與充電用連接器嵌合，以便對搭載于車輛的電池進行充電，其特征在于，車輛側(cè)連接器具備:殼體，其以使上述充電用連接器能夠從前方嵌合的方式設(shè)于車輛；端子配件，其分別與從包含上述電池的車輛內(nèi)引出的多根電線相連接；多個端子容納室，其設(shè)于上述殼體，供上述各端子配件從后方插入并對其進行容納；以及保持器，其能夠組裝于上述殼體的背面，以便與上述各端子配件卡定并防止其脫落，在上述保持器突出形成有電線保持部，能夠使在該保持器的背面?zhèn)冗M行配線的上述各電線沿著該電線保持部而被捆束部件卷繞并保持。
[0011]被向保持器的背面?zhèn)纫龅母麟娋€以沿著突出形成于保持器的電線保持部的方式進行配線，并通過卷繞帶體等而被捆束部件卷繞并保持于電線保持部。因此，即使電線被向彎曲的方向拉拽，也能夠防止端子配件之后的電線的末端部分彎曲，端子配件被維持為以正確姿勢容納于端子容納室內(nèi)的狀態(tài)。其結(jié)果是，能夠順暢地進行與對方的充電用連接器之間的嵌合。
[0012]另外，也可以設(shè)為以下這樣的結(jié)構(gòu)。
[0013](I)在上述殼體的背面?zhèn)龋鲜龈麟娋€被向與上述端子容納室的軸線成大致直角的方向引出，上述電線保持部從上述保持器向與上述端子容納室的軸線成大致直角的徑向突出形成。本技術(shù)方案適用于電線的引出方向與端子容納室的軸線方向成大致直角的形式的車輛側(cè)連接器。
[0014](2)在上述殼體的背面?zhèn)?，上述各電線被沿上述端子容納室的軸線方向引出，上述電線保持部從上述保持器起以沿著上述端子容納室的軸線的方式向后方突出形成。本技術(shù)方案適用于電線的引出方向沿著端子容納室的軸線方向朝向后方的形式的車輛側(cè)連接器。
[0015](3)上述端子配件為圓針型端子，另一方面，在上述保持器處形成有卡定槽，該卡定槽能夠供上述端子配件從徑向插通并且與設(shè)于該端子配件的被卡定部卡定而防止該端子配件沿軸向脫落，在該卡定槽的內(nèi)端側(cè)形成有寬度比上述端子配件的直徑窄的移動限制部。
[0016]端子配件沿徑向插入保持器的對應(yīng)的卡定槽，在端子配件越過移動限制部而被壓入至內(nèi)端后，其沿卡定槽的移動被限制，且在該狀態(tài)下被卡定部卡定于卡定槽的側(cè)邊緣部，從而實現(xiàn)基于端子容納室防脫落。
[0017]通過限制端子配件沿著卡定槽移動，進一步可靠地防止端子配件在端子容納室內(nèi)傾斜。根據(jù)端子配件越過移動限制部時的節(jié)度感，能夠確認(rèn)端子配件被壓入卡定槽內(nèi)的正確位置。
[0018]發(fā)明效果
[0019]采用本發(fā)明的車輛側(cè)連接器，能夠在端子容納室內(nèi)以正確姿勢容納端子配件，進而能夠順暢地進行與對方的充電用連接器之間的嵌合動作。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的實施方式I的對方的充電用連接器的立體圖。
[0021]圖2是車輛側(cè)連接器的、從拆除了索環(huán)的狀態(tài)下的背面觀察的立體圖。
[0022]圖3是該車輛側(cè)連接器的后視圖。
[0023]圖4是圖3的IV-1V線剖視圖。
[0024]圖5是殼體主體的后視圖。
[0025]圖6是拆除了索環(huán)的狀態(tài)下的車輛側(cè)連接器的后視圖。
[0026]圖7是圖6的VI1-VII線剖視圖。
[0027]圖8是保持器的主視圖。
[0028]圖9該保持器的后視圖。
[0029]圖10是該保持器的仰視圖。
[0030]圖11是圖8的X1-XI線剖視圖。
[0031]圖12是本發(fā)明的實施方式2的車輛側(cè)連接器的、從正面?zhèn)扔^察的立體圖。
[0032]圖13是該車輛側(cè)連接器的主視圖。
[0033]圖14是該車輛側(cè)連接器的縱剖視圖。
[0034]圖15是陽殼體的分解立體圖。
[0035]圖16是保持器的立體圖。
[0036]圖17是該保持器的后視圖。
[0037]圖18是組裝保持器與內(nèi)殼體而形成副組件的狀態(tài)下的立體圖。
[0038]圖19是該副組件的縱剖視圖。
[0039]圖20是該副組件的后視圖。
[0040]圖21是圖19的XX1-XXI線放大剖視圖。
【具體實施方式】
[0041]<實施方式1>
[0042]基于圖1?圖11說明本發(fā)明的實施方式I。在該實施方式中，示出了插電式混合動力車中的、為了對搭載于車輛的電池進行充電而與對方的充電用連接器I嵌合的車輛側(cè)連接器10。本實施方式的車輛側(cè)連接器10是將被向背面引出的電線成大致直角地彎曲并進行配線的、所謂的90度類型。
[0043]首先，簡單地說明對方的充電用連接器1，如圖1所示，其具有連接于車輛側(cè)連接器10的陽殼體30的陰殼體3，該陰殼體3是在小罩部4內(nèi)以從里側(cè)壁突出的形態(tài)設(shè)有相互獨立的五個端子容納筒5的結(jié)構(gòu)。在上段的兩個端子容納筒5P內(nèi)容納有內(nèi)側(cè)的電源端子，在下段的中央的端子容納筒5G內(nèi)容納有內(nèi)側(cè)的接地端子，另外，在下段的兩端的端子容納筒5S內(nèi)容納有內(nèi)側(cè)的信號用端子。
[0044]如圖2?圖4所示，車輛側(cè)連接器10構(gòu)成為具備:圖示的五個車輛側(cè)端子11、陽殼體30以及保持器50等。該車輛側(cè)連接器10以與設(shè)于車輛的車身等的供電口相面對的方式固定于主體等，上述充電用連接器I的陰殼體3能夠從前方與陽殼體嵌合。
[0045]車輛側(cè)端子11由兩根外側(cè)的電源端子IIP、一根外側(cè)的接地端子IlG以及兩根外側(cè)的信號用端子IlS構(gòu)成。以下，在同時說明五個車輛側(cè)端子的情況下，稱作“車輛側(cè)端子11”，在獨立說明的情況下，稱作電源端子11P、接地端子11G、信號用端子IlS以進行區(qū)別。各車輛側(cè)端子11基本上由呈L字形彎曲而形成的圓針型端子形成。
[0046]如圖4所示，電源端子IlP在一端側(cè)形成有與對方的電源端子相連接的端子連接部12，在另一端部形成有用于壓接電線20的芯線的呈筒形的電線連接部13。在端子連接部12的前端面嵌合有保護罩14，并且在基端側(cè)跨越預(yù)定長度地形成有擴徑而成的嵌合部15，之后，在端部的外周嵌合有密封圈16。另外，在彎曲部分處，通過模壓成型而形成有合成樹脂制的絕緣筒部17，在該絕緣筒部17的一端面與嵌合部15的背面之間形成有供后述的保持器50的卡定部56嵌合的被卡定槽18。電源端子IlP連接于大徑的電線20P(粗電線20P)的末端。
[0047]說明接地端子IlG和信號用端子11S。此外，在兩端子IlGUlS中，對具有與上述電源端子IlP相同功能的部位、構(gòu)件標(biāo)注相同的標(biāo)號，從而簡化或省略重復(fù)的說明。
[0048]接地端子11G(參照圖6、圖7)為與電源端子IlP大致相同的形狀，同樣連接于粗電線20P的末端。
[0049]此外，三個粗電線20P被纏繞成一根而作為整體型的屏蔽電線Wa (橡膠絕緣軟電纜)。
[0050]如圖4所示，信號用端子IlS在如下幾點與電源端子IlP不同:與電源端子IlP相比，整體直徑較小，并且端子連接部12為短尺寸，且未安裝有保護罩。通過對電線連接部13進行壓接，小徑的電線20S(細電線20S)的末端連接于該信號用端子11S。
[0051]陽殼體30是合成樹脂制，如圖4所示，由殼體主體31和副殼體37這兩部分構(gòu)成。如圖3所示，殼體主體31在呈大致方形的基板32 (參照圖5)的前表面突出形成有圓柱形的端子容納部33，圍繞該端子容納部33形成有在內(nèi)側(cè)供上述充電用連接器I的陰殼體3的小罩部4嵌合的大罩部34。
[0052]如圖5所示，在基板32的背面?zhèn)?，以圍繞端子容納部33的背面的方式形成有嵌合筒部35，在該嵌合筒部35的下表面的后端側(cè)，以切口的方式形成有避讓凹部35A。如圖4所示，呈圓盤狀的副殼體37隔著嵌合于圓周面的密封圈38水密地嵌合于嵌合筒部35。
[0053]在從殼體主體31的端子容納部33至配置于其背面?zhèn)鹊母睔んw37的范圍內(nèi)，向前后開口的五個端子容納室40形成為可供對方的充電用連接器I的端子容納筒5分別從前表面嵌合的配置。由此，如圖3所示，外側(cè)的電源端子IlP從后方插入并被容納于上段的兩個端子容納室40P內(nèi)，外側(cè)的接地端子IlG從后方插入并被容納于下段的中央的端子容納室40G內(nèi)，另外，內(nèi)側(cè)的信號用端子IlS從后方插入并被容納于下段的兩端的端子容納室40S 內(nèi)。
[0054]如圖4所示，各端子容納室40P、40G、40S具有可供大致對應(yīng)的車輛側(cè)端子