本實用新型涉及連接器生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種網(wǎng)絡(luò)連接器組裝設(shè)備。

背景技術(shù)：

網(wǎng)絡(luò)連接器一般由外殼以及金線兩大部分組成，所以網(wǎng)絡(luò)連接器的組裝即將外殼與金線之間的確定關(guān)系進行組裝。目前，網(wǎng)絡(luò)連接器的組裝一般采用人工或半自動機臺進行裝配，其工序相對繁多復(fù)雜，主要的工序步驟包括：首先，將金線分段切割，由人工將切割好的金線預(yù)插入外殼，再放入手動沖床治具或半自動機臺內(nèi)進行鉚壓固定；然后，再將金線料帶多余部分用手工折斷；最后，將其放入手動沖床治具或半自動機臺內(nèi)進行鉚壓。雖然，上述電連接器的組裝方式能夠?qū)崿F(xiàn)將外殼與金線的組裝，然后，由于上述的組裝過程中大多采用手工，存在著生產(chǎn)效率低、人力資源消耗量大、作業(yè)人員勞動強度大、相對安全隱患機率高以及網(wǎng)絡(luò)連接器不良率高等缺陷。因此，應(yīng)設(shè)計一種網(wǎng)絡(luò)連接器組裝設(shè)備，以解決上述缺陷，提高連接器金線組裝效率以及產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供了一種網(wǎng)絡(luò)連接器自動組裝設(shè)備。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的具體方案如下：一種網(wǎng)絡(luò)連接器組裝設(shè)備，包括有機架以及設(shè)于機架上的外殼送料機構(gòu)、金線送料機構(gòu)、金線插入機構(gòu)、金線切料機構(gòu)、第一折彎機構(gòu)、第二折彎機構(gòu)、外殼移動機構(gòu)、連接器移動機構(gòu)、連接器檢測機構(gòu)以及連接器下料機構(gòu)；

所述外殼移動機構(gòu)包括有第一氣缸、第一推桿、設(shè)置在第一推桿上的第一推塊以及與第一推桿連接的固定板；所述第一推桿與第一氣缸連接；

所述外殼送料機構(gòu)包括有導(dǎo)軌、第二氣缸以及用于將導(dǎo)軌末端的外殼推送至固定板中的第二推塊；所述第二推塊與第二氣缸連接；

所述金線送料機構(gòu)包括有第三氣缸以及與第三氣缸連接的固定塊；所述固定塊上設(shè)有供金線穿過的金線槽；金線穿過金線槽后與金線插入機構(gòu)連接；

所述金線插入機構(gòu)包括有穿線塊；所述穿線塊的一端與金線送料機構(gòu)連接；所述穿線塊的另一端與金線切料機構(gòu)連接；

所述金線切料機構(gòu)包括有切塊以及與切塊連接的第四氣缸；

所述連接器移動機構(gòu)包括有擋板、與擋板連接的第七氣缸、設(shè)置在固定板末端的限位槽；用于將固定板上的連接器推向限位槽的第二推桿以及與第二推桿連接的第八氣缸；

所述連接器檢測機構(gòu)包括有電流檢測器；所述電流檢測器與固定板連接；

所述連接器下料機構(gòu)包括有下料盤、用于卡接連接器的卡塊、用于控制卡塊縱向移動的第九氣缸以及用于控制卡塊橫向移動的第十氣缸。

本實用新型進一步設(shè)置為，所述導(dǎo)軌中設(shè)有導(dǎo)向槽。

本實用新型進一步設(shè)置為，所述金線送料機構(gòu)還包括有第一橫向氣缸以及與第一橫向氣缸連接的壓塊；所述壓塊與金線槽連接。

本實用新型進一步設(shè)置為，所述金線插入機構(gòu)還包括有定位塊；所述穿線塊卡設(shè)在定位塊中，還包括有與定位塊卡設(shè)的定位條以及與定位條連接的第二橫向氣缸。

本實用新型進一步設(shè)置為，所述第四氣缸設(shè)于機架的下端；所述第四氣缸用于控制切塊縱向活動。

本實用新型進一步設(shè)置為，所述卡塊的數(shù)量為三個。

本實用新型進一步設(shè)置為，所述切塊上設(shè)有限位塊。

本實用新型進一步設(shè)置為，所述第一折彎機構(gòu)包括有第五氣缸以及與第五氣缸連接的第一折彎塊。

本實用新型進一步設(shè)置為，所述第二折彎機構(gòu)包括有第六氣缸以及與第六氣缸連接的第二折彎塊。

本實用新型進一步設(shè)置為，所述固定板上設(shè)有折板；所述折板上設(shè)有斜面。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過設(shè)置外殼送料機構(gòu)、金線送料機構(gòu)、金線插入機構(gòu)、金線切料機構(gòu)、第一折彎機構(gòu)、第二折彎機構(gòu)、外殼移動機構(gòu)、連接器移動機構(gòu)、連接器檢測機構(gòu)以及連接器下料機構(gòu)的相互配合，實現(xiàn)金線料帶自動供料以及金線與外殼快速和精確地自動裝配，從而，代替人工手動組裝，加快金線與外殼的組裝速度，提高連接器的生產(chǎn)效率，同時，減少了所需人工數(shù)量及勞動量，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

利用附圖對實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本實用新型的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型另一視角的結(jié)果示意圖；

圖3是本實用新型外殼送料機構(gòu)與外殼移動機構(gòu)的配合使用圖；

圖4是本實用新型第一折彎機構(gòu)與第二折彎機構(gòu)的配合使用圖；

圖5是本實用新型金線切料機構(gòu)與外殼移動機構(gòu)的配合使用圖；

圖6是本實用新型金線插入機構(gòu)與金線送料機構(gòu)的配合使用圖；

圖7是本實用新型連接器移動機構(gòu)與連接器下料機構(gòu)的配合使用圖；

其中：1-金線送料機構(gòu)；11-第三氣缸；12-固定塊；13-金線槽；14-第一橫向氣缸；15-壓塊；

2-外殼送料機構(gòu)；21-導(dǎo)軌；211-導(dǎo)向槽；22-第二氣缸；23-第二推塊；

3-金線插入機構(gòu)；31-穿線塊；32-定位塊；33-定位條；34-第二橫向氣缸；

4-金線切料機構(gòu)；41-切塊；42-第四氣缸；43-限位塊；

5-第一折彎機構(gòu)；51-第五氣缸；52-第一折彎塊；

6-第二折彎機構(gòu)；61-第六氣缸；62-第二折彎塊；

7-外殼移動機構(gòu)；71-第一氣缸；72-第一推桿；73-第一推塊；74-固定板；741-折板；742-斜面；

8-連接器移動機構(gòu)；81-擋板；82-第七氣缸；83-限位槽；84-第二推桿；85-第八氣缸；

9-連接器下料機構(gòu)；91-下料盤；92-卡塊；93-第九氣缸；94-第十氣缸；

100-機架；101-電流檢測器。

具體實施方式

結(jié)合以下實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖1至圖5所示，本實施例所述的一種網(wǎng)絡(luò)連接器組裝設(shè)備，包括有機架100以及設(shè)于機架100上的外殼送料機構(gòu)2、金線送料機構(gòu)1、金線插入機構(gòu)3、金線切料機構(gòu)4、第一折彎機構(gòu)5、第二折彎機構(gòu)6、外殼移動機構(gòu)7、連接器移動機構(gòu)8、連接器檢測機構(gòu)以及連接器下料機構(gòu)9；

所述外殼移動機構(gòu)7包括有第一氣缸71、第一推桿72、設(shè)置在第一推桿72上的第一推塊73以及與第一推桿72連接的固定板74；所述第一推桿72與第一氣缸71連接；

所述外殼送料機構(gòu)2包括有導(dǎo)軌21、第二氣缸22以及用于將導(dǎo)軌21末端的外殼推送至固定板74中的第二推塊23；所述第二推塊23與第二氣缸22連接；

所述金線送料機構(gòu)1包括有第三氣缸11以及與第三氣缸11連接的固定塊12；所述固定塊12上設(shè)有供金線穿過的金線槽13；金線穿過金線槽13后與金線插入機構(gòu)3連接；

所述金線插入機構(gòu)3包括有穿線塊31；所述穿線塊31的一端與金線送料機構(gòu)1連接；所述穿線塊31的另一端與金線切料機構(gòu)4連接；

所述金線切料機構(gòu)4包括有切塊41以及與切塊41連接的第四氣缸42；

所述連接器移動機構(gòu)8包括有擋板81、與擋板81連接的第七氣缸82、設(shè)置在固定板74末端的限位槽83；用于將固定板74上的連接器推向限位槽83的第二推桿84以及與第二推桿84連接的第八氣缸85；

所述連接器檢測機構(gòu)包括有電流檢測器101；所述電流檢測器101與固定板74連接；

所述連接器下料機構(gòu)9包括有下料盤91、用于卡接連接器的卡塊92、用于控制卡塊92縱向移動的第九氣缸93以及用于控制卡塊92橫向移動的第十氣缸94；

所述第一折彎機構(gòu)5包括有第五氣缸51以及與第五氣缸51連接的第一折彎塊52；

所述第二折彎機構(gòu)6包括有第六氣缸61以及與第六氣缸61連接的第二折彎塊62。

具體地，在導(dǎo)軌21的頂端放置外殼，外殼隨著導(dǎo)軌21滑落到導(dǎo)軌21的末端，此時，第二氣缸22工作，帶動第二推塊23運動，把在導(dǎo)軌21末端的外殼推到固定板74上；第一氣缸71工作，帶動第一推桿72與固定板74工作，固定板74將外殼運送到金線插入機構(gòu)3當(dāng)中；同時金線送料機構(gòu)1中的第三氣缸11將金線運送至金線插入機構(gòu)3當(dāng)中，在金線插入機構(gòu)3中，金線插入至外殼中；此時，第五氣缸51推動第一折彎塊52，將金線沿著外殼的背面進行第一次折彎，接著第六氣缸61推動第二折彎塊62，將金線進行第二次折彎；然后第四氣缸42工作，帶動切塊41向上運動，并切斷金線，此時金線與外殼已經(jīng)組裝成成型的連接器；

第一氣缸71繼續(xù)工作，帶動第一推桿72與固定板74工作，固定板74將外殼運送到電流檢測器101檢測連接器是否導(dǎo)電；然后第一氣缸71繼續(xù)工作，將外殼運送到固定板74的末端；若電流檢測器101檢測出該連接器存在問題，則該連接器直接在固定板74的末端滑落；若該連接器正常，第七氣缸82將擋板81升起，第八氣缸85帶動第二推桿84工作，將連接器推送至限位槽83中，第九氣缸93工作，將限位槽83中的連接器卡緊，并配合第十氣缸94將連接器從下料盤91中下料，實現(xiàn)全自動化網(wǎng)絡(luò)連接器組裝。

本實施例所述的一種網(wǎng)絡(luò)連接器組裝設(shè)備，所述導(dǎo)軌21中設(shè)有導(dǎo)向槽211。通過在導(dǎo)軌21中設(shè)置導(dǎo)向槽211，能夠防止外殼出現(xiàn)錯位的情況。

本實施例所述的一種網(wǎng)絡(luò)連接器組裝設(shè)備，所述金線送料機構(gòu)1還包括有第一橫向氣缸14以及與第一橫向氣缸14連接的壓塊15；所述壓塊15與金線槽13連接。通過設(shè)置第一橫向氣缸14與壓塊15，能夠?qū)⒔鹁€槽13中的金線壓緊，防止金線從金線槽13中滑落。

本實施例所述的一種網(wǎng)絡(luò)連接器組裝設(shè)備，所述金線插入機構(gòu)3還包括有定位塊32；所述穿線塊31卡設(shè)在定位塊32中，還包括有與定位塊32卡設(shè)的定位條33以及與定位條33連接的第二橫向氣缸34。設(shè)置定位塊32以及定位條33，通過第二橫向氣缸34使得其便于拆卸，對穿線塊31進行清理。

本實施例所述的一種網(wǎng)絡(luò)連接器組裝設(shè)備，所述第四氣缸42設(shè)于機架100的下端；所述第四氣缸42用于控制切塊41縱向活動。通過將第四氣缸42設(shè)于機架100的下端能夠節(jié)省空間。

本實施例所述的一種網(wǎng)絡(luò)連接器組裝設(shè)備，所述卡塊92的數(shù)量為三個。通過將卡塊92的數(shù)量設(shè)置為三個，能夠一次處理三個連接器，提高效率。

本實施例所述的一種網(wǎng)絡(luò)連接器組裝設(shè)備，所述切塊41上設(shè)有限位塊43。通過設(shè)置限位塊43能夠固定外殼的位置。

本實施例所述的一種網(wǎng)絡(luò)連接器組裝設(shè)備，所述固定板74上設(shè)有折板741；所述折板741上設(shè)有斜面742。通過設(shè)置折板741能夠固定金線第二次折彎的角度。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。