用于電設(shè)備的控制模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于電設(shè)備的控制模塊，和包括這樣的控制模塊的加熱模塊，特別是用于機動車輛。
[0002]本發(fā)明特別地應(yīng)用于機動車輛的添加式電加熱裝置的技術(shù)領(lǐng)域。這樣的加熱裝置特別用于機動車輛起動的頭幾分鐘，在發(fā)動機沒有足夠熱以確保提供熱空氣進入車輛內(nèi)部時。對于柴油式發(fā)動機，該加熱時間例如是15至20分鐘的時間。
【背景技術(shù)】
[0003]添加式加熱裝置大體包括支撐框架，在其上安裝有平行的加熱模塊，以便被要被加熱的空氣流通過。
[0004]每個加熱模塊包括兩個電極，在這兩個電極之間布置有正溫度系數(shù)(PTC)類型的電阻元件。兩個相對的熱沉固定到電極上，以便增加與要被加熱的空氣流的熱交換的表面面積。
[0005]每個加熱模塊由此包括正端子。正端子經(jīng)由相同導(dǎo)電鏈接構(gòu)件電鏈接至電池的正端子。每個加熱模塊的負端子電鏈接至電池的負端子。
[0006]為了確保該構(gòu)件電鏈接至電池的正端子，已知的實踐是在構(gòu)件中形成孔，在其中插入導(dǎo)電金屬桿的一端，其另一端布置為與電池的正端子接觸。
[0007]更具體地，上述構(gòu)件和桿并入在還稱為“驅(qū)動器”的控制模塊中?？刂颇K安裝在固定至支撐框架的外殼中。
[0008]桿和構(gòu)件之間的鏈接不允許使用大的電功率水平，且限制于低于1000瓦的功率水平，這是因為桿和構(gòu)件之間的減小的接觸，這種接觸僅經(jīng)由孔的內(nèi)表面與桿的相應(yīng)表面接觸而實現(xiàn)。
[0009]此外，桿和構(gòu)件之間的鏈接的機械保持被證明是不足夠的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的特別是提供一種對這些問題簡單、有效和經(jīng)濟的解決方案。
[0011]為此，其提出一種用于電設(shè)備的控制模塊，包括由導(dǎo)電材料制成的鏈接構(gòu)件和將電流供應(yīng)給該構(gòu)件的桿，桿的一端插入到構(gòu)件的孔中，其特征在于，桿被用力插入到構(gòu)件的形成在孔的周邊上的裙部中。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，桿的一端到形成在孔的周邊上的裙部中的壓配合使得可以增加桿和鏈接構(gòu)件之間的接觸表面面積，這允許使用更高功率的電設(shè)備，例如1200瓦的。
[0013]此外，接觸表面面積的增加允許對將桿用力插入到裙部中的良好控制，這在接觸表面如現(xiàn)有技術(shù)中一樣小時是不可能的。
[0014]最后，桿到構(gòu)件的鏈接還確保兩個部件的良好機械鏈接。
[0015]優(yōu)選地，裙部形成在構(gòu)件的一面上，該面與有桿延伸的那面相反。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，桿的自由端與裙部的自由邊緣大體齊平。
[0017]優(yōu)選地，桿包括徑向肩部，其與構(gòu)件鄰接，由此使得可以控制用力使桿在構(gòu)件中定位。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，電絕緣裝配件機械地保持桿和構(gòu)件，裝配件圍繞桿的端部，且在構(gòu)件的任一側(cè)延伸通過構(gòu)件的開口。
[0019]優(yōu)選地，桿包括至少一個環(huán)形溝槽，電絕緣裝配件在所述溝槽中延伸，以便改善桿至固定到構(gòu)件的裝配件的機械鏈接。
[0020]裙部有利地與構(gòu)件形成為單件，其例如通過猛沖操作(plunging operat1n)制造。
[0021]在本發(fā)明的一個實際的實施例中，孔、裙部和桿具有圓形橫截面。裙部具有4mm量級的直徑和1.5mm至2.5mm的高度。
[0022]本發(fā)明還涉及一種加熱裝置，特別地用于機動車輛，包括如前所述的模塊和至少一個加熱模塊，加熱模塊的端子電鏈接至上述構(gòu)件。
[0023]本發(fā)明還涉及一種用于組裝上述模塊的方法，其特征在于，其包括以下步驟:
[0024]-將桿的一端通過孔用力插入裙部，直到所述端與裙部的自由邊緣大體齊平；然后
[0025]-產(chǎn)生插入裙部的桿的端面的反沖壓部。
【附圖說明】
[0026]本發(fā)明的其它優(yōu)勢和特征將在借助非完全性示例給出的、參考附圖的以下描述中而更清楚，在附圖中:
[0027]圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的加熱裝置的正視圖，
[0028]圖2是圖1的控制裝置的控制模塊的正視透視圖，
[0029]圖3是桿至設(shè)置在圖2的模塊中的導(dǎo)電構(gòu)件的鏈接部分的透視及截面示意圖，
[0030]圖4是意圖用于根據(jù)本發(fā)明的控制模塊的導(dǎo)電構(gòu)件的透視圖，
[0031]圖5是桿至根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)電構(gòu)件的鏈接部分的透視及截面示意圖。
【具體實施方式】
[0032]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的添加式加熱裝置10，其意圖裝備機動車輛。這樣的加熱裝置10特別用于機動車輛使用的頭幾分鐘，在發(fā)動機沒有足夠熱以確保提供熱空氣進入車輛內(nèi)部時。
[0033]該裝置10包括平行六面體形式的支撐框架2，在其上安裝有平行的加熱模塊14，以便被要被加熱的空氣流A通過。加熱模塊14利用控制模塊16 (圖2)或“驅(qū)動器”被控制，該控制模塊安裝在固定至支撐框架12的外殼18中。
[0034]每個加熱模塊14包括兩個電極20、22，其中一個電極對應(yīng)于正端子，另一個對應(yīng)于負端子，在這兩電極之間布置有正溫度系數(shù)類型的電阻元件。兩個相對的熱沉24固定到電極上，以便增加與要被加熱的空氣流的熱交換的表面面積。熱沉24例如通過褶皺或波紋式金屬帶制成。
[0035]每個加熱模塊14由此包括電鏈接至電池的正端子的正端子，以及經(jīng)由印刷電路板26電鏈接至電池的負端子的負端子，印刷電路板上釬焊或安裝有不同的電或電子部件28 ο
[0036]控制模塊16的電子部件28、加熱模塊14和電池之間的電鏈接通過導(dǎo)電構(gòu)件提供。
[0037]更具體地，三個導(dǎo)電構(gòu)件30a、30b、30c將加熱模塊14的負端子鏈接至印刷電路板
26 ο
[0038]另一個導(dǎo)體構(gòu)件32將電池的正端子鏈接至不同加熱模塊14的正端子。
[0039]不同的導(dǎo)體構(gòu)件30a、30b、30c、32機械地鏈接到彼此，且通過裝配件34彼此電絕緣，該裝配件用合成材料包覆模制，且用作支撐件，從而所述導(dǎo)體構(gòu)件30a、30b、30c、32和裝配件34形成一體的組件。裝配件34固定到印刷電路板上。
[0040]導(dǎo)體構(gòu)件32經(jīng)由金屬桿36鏈接至電池的正端子，該金屬桿的一端插入和保持在構(gòu)件32的孔中(圖2和3)。桿包括位于導(dǎo)體構(gòu)件32的兩側(cè)的兩個環(huán)形溝槽40。開口 38形成在構(gòu)件32的厚度中，以便允許絕緣裝配件34通過構(gòu)件并在桿36的溝槽40中。
[0041]如前所述，桿36僅通過其與孔的內(nèi)表面44接觸的表面42與構(gòu)件32接觸，這被證明對于傳送高功率電設(shè)備操作所需的電能是不足夠的，特別是大于1000瓦時。
[0042]圖4本身示出根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)體構(gòu)件46，其包括彼此大體平行的第一凸片48、第二凸片50和第三凸片52，每個凸片意圖被鏈接到參考圖1所述的加熱模塊14的正端子。第一凸片48、第二凸片50和第三凸片52通過中央部件54鏈接至彼此，該中央部件的一端支承第四凸片56，該第四凸片與第三凸片52相反地延伸，且大致與其成直角。
[0043]構(gòu)件46的第四凸片56包括孔58，其周邊包括大體圓柱形式的裙部60，該裙部沿與第一、第二和第三凸片相同的方向自第四凸片56延伸。
[0044]根據(jù)本發(fā)明，桿59的一端被用力通過孔58插入到裙部60中(圖4和5)，桿的另一端意圖鏈接至電池的正端子。由此，桿59自第四凸片56沿與第一凸片48、第二凸片50和第三凸片52相反的方向延伸。
[0045]桿59包括徑向肩部62，其允許桿59被安裝為與構(gòu)件46的第四凸片56鄰接，該肩部62定位為使得，在安裝時，桿59的端面與圓柱形裙部60的自由邊緣大體齊平。
[0046]在將桿59插入到裙部時，在桿59的端面上執(zhí)行反沖壓操作，以使桿59的材料在裙部60的內(nèi)側(cè)面上產(chǎn)生局部壓縮，這使得可以保證桿59在構(gòu)件46上的良好機械強度以及與裙部60的更佳接觸，以便更好地傳送電能。
[0047]桿59的端部還包括環(huán)形溝槽64，其形成為面朝第四凸片56的與裙部60相反的面定位。以與參考圖3所述相似的方式，構(gòu)件的第四凸片56包括開口 66，其用于合成裝配件68的穿過，該裝配件在模制時容納在第四凸片56的任一側(cè)并在桿的溝槽64中。
[0048]在本發(fā)明的一實際的實施例中，裙部60具有4mm量級的直徑和1.5mm至2.5mm的高度，這不改變相鄰部件的構(gòu)造。
[0049]圓柱形裙部60通過本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的猛沖操作與導(dǎo)體構(gòu)件46制造為單件。
[0050]在本發(fā)明未示出的變體實施例中，裙部具有漸縮的形式，且桿的端部也具有漸縮的形式，適于其被用力插入到導(dǎo)體構(gòu)件中。
【主權(quán)項】
1.一種用于電氣設(shè)備的控制模塊，包括由導(dǎo)電材料制成的鏈接構(gòu)件(46)和將電流供應(yīng)給該構(gòu)件的桿(59)，桿(59)的一端插入到構(gòu)件(46)的孔(58)中，其特征在于，桿(59)被用力插入到導(dǎo)電構(gòu)件的形成在孔(58)的周邊上的裙部中。2.如權(quán)利要求1所述的控制模塊，其特征在于，裙部￠0)形成在構(gòu)件(46)的一面上，該面與桿(59)從所述構(gòu)件延伸的那面相反。3.如權(quán)利要求2所述的控制模塊，其特征在于，桿(59)的自由端與裙部(60)的自由邊緣大體齊平。4.如前述權(quán)利要求中的一項所述的控制模塊，其特征在于，桿(59)包括與構(gòu)件(46)鄰接的徑向肩部。5.如前述權(quán)利要求中的一項所述的控制模塊，其特征在于，電絕緣裝配件￠8)機械地保持桿和構(gòu)件(46)，裝配件(68)圍繞桿(59)的端部，且在構(gòu)件(46)的任一側(cè)延伸通過構(gòu)件的開口。6.如權(quán)利要求4所述的控制模塊，其特征在于，桿(59)包括至少一個環(huán)形溝槽(64)，電絕緣裝配件在所述溝槽中延伸。7.如前述權(quán)利要求中的一項所述的控制模塊，其特征在于，裙部(60)與構(gòu)件形成為單件。8.如前述權(quán)利要求中的一項所述的控制模塊，其特征在于，裙部(60)具有4mm量級的直徑和1.5mm至2.5mm的高度。9.如前述權(quán)利要求中的一項所述的控制模塊，其特征在于，孔(58)、裙部￠0)和桿(59)具有圓形橫截面。10.一種加熱裝置，特別地用于機動車輛，包括如前述權(quán)利要求中的一項所述的控制模塊和至少一個加熱模塊，加熱模塊的端子電鏈接至上述構(gòu)件。11.一種用于組裝如權(quán)利要求1至8中的一項所述的控制模塊的方法，其特征在于，其包括以下步驟: -將桿(59)的一端通過孔(58)用力插入裙部(60)，直到所述端與裙部(60)的自由邊緣大體齊平；然后 -產(chǎn)生插入裙部￠0)的桿(59)的端面的反沖壓部。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于電設(shè)備的控制模塊，包括由導(dǎo)電材料構(gòu)成的連接本體(46)和為本體供電的桿(59)，桿(59)的一端插入到本體(46)的開口(58)中，其特征在于，桿(59)被用力插入到導(dǎo)電本體的形成在開口(58)的周邊上的圓柱形裙部中。
【IPC分類】F24H3/04, H01R43/24, H01R25/16, H01R13/405
【公開號】CN105164862
【申請?zhí)枴緾N201480024197
【發(fā)明人】S.德索扎
【申請人】法雷奧熱系統(tǒng)公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2014年3月21日
【公告號】WO2014154579A1