用于蓄電池陣列的槽蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種包括尺寸適于接收感測線路布線(sense-line wiring)的槽的電路連接器總成蓋。蓋的作用是覆蓋部分的蓄電池陣列的電路連接器總成，并保持和規(guī)劃蓄電池陣列的感測線路布線。
【背景技術(shù)】
[0002]電氣化車輛，例如混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(HEV)，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(PHEV)，純電動(dòng)車輛(BEV)，或燃料電池車輛不同于常規(guī)機(jī)動(dòng)車輛，因?yàn)樗鼈兇鎯?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)或者除了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)之外，由電機(jī)(即，電動(dòng)馬達(dá)和/或發(fā)電機(jī))來提供動(dòng)力。用于給電機(jī)提供動(dòng)力的高壓電流通常由高壓蓄電池總成來供應(yīng)。
[0003]蓄電池總成可以配備有一個(gè)或多個(gè)蓄電池陣列。每個(gè)蓄電池陣列包括相對于彼此支撐的多個(gè)蓄電池單元。蓄電池單元必須可靠地連接到彼此，以便實(shí)現(xiàn)操作電氣化車輛所需的電壓和功率水平。包括但不限于匯流條，單獨(dú)的感測線路布線，用于規(guī)劃感測線路布線的多個(gè)布線保持器，以及傳感器的許多部件通常需要電連接蓄電池單元。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)本發(fā)明的示例性方面的一種蓄電池陣列除其他方面以外包括電路連接器總成和部分覆蓋電路連接器總成的蓋。蓋包括槽。感測線路布線接收在槽內(nèi)。
[0005]在上述蓄電池陣列的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，蓋包括外表面，槽縱向延伸橫跨外表面。
[0006]在任一上述蓄電池陣列的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，槽位于距蓋的端壁第一距離處且蓄電池陣列的蓄電池接線柱位于距端壁第二距離處。
[0007]在任一上述蓄電池陣列的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，第一距離是比第二距離大的距離。
[0008]在任一上述蓄電池陣列的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，第一距離是比第二距離小的距離。
[0009]在任一上述蓄電池陣列的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，槽位于距蓋的端壁第一距離處，第一距離設(shè)置在第一蓄電池接線柱距端壁的第二距離和第二蓄電池接線柱距端壁的第三距離之間。
[0010]在任一上述蓄電池陣列的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，槽位于電路連接器總成的匯流條和傳感器之間。
[0011 ] 在任一上述蓄電池陣列的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，第二槽連接到槽。
[0012]在任一上述蓄電池陣列的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，布線分支延伸在第二槽內(nèi)在感測線路布線和傳感器之間。
[0013]在任一上述蓄電池陣列的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，傳感器是電壓傳感器。
[0014]在任一上述蓄電池陣列的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，第二槽垂直于槽。
[0015]在任一上述蓄電池陣列的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，感測線路布線連接到控制模塊。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)示例性方面的一種蓄電池陣列，除其他方面以外包括包含接線柱的蓄電池單元，連接到接線柱的匯流條，電連接至匯流條的集成電路板，至少部分覆蓋匯流條的集成電路板蓋，以及保持在槽內(nèi)的感測線路布線，其中集成電路板蓋包括槽。
[0017]在上述蓄電池陣列的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，集成電路板蓋完全掩蓋接線柱和匯流條。
[0018]在任一上述蓄電池陣列的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，集成電路板蓋位于蓄電池單元的一側(cè)上。
[0019]在任一上述蓄電池陣列的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，集成電路板蓋位于蓄電池單元的頂部之上。
[0020]在任一上述蓄電池陣列的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，槽縱向延伸橫跨集成電路板蓋的外表面。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)示例性方面的一種方法除其他方面以外包括用蓋覆蓋部分的蓄電池陣列的電路連接器總成，以及在蓋的槽中保持和規(guī)劃蓄電池陣列的感測線路布線。
[0022]在上述方法的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，覆蓋步驟包括至少完全掩蓋電路連接器總成的匯流條。
[0023]在任一上述方法的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，該方法包括將感測線路布線壓到槽中以及將從感測線路布線延伸的布線分支壓到第二槽中。
[0024]前述段落、權(quán)利要求或以下說明書和附圖中的實(shí)施例、示例和可選方案，包括它們的各個(gè)方面或各自的個(gè)體特征，可以獨(dú)立地或以任意組合的形式獲得。關(guān)于一個(gè)實(shí)施例所描述的特征適用于所有的實(shí)施例，除非這些特征互不相容。
[0025]從以下的【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明的各種特征和優(yōu)點(diǎn)對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將是顯而易見的。伴隨【具體實(shí)施方式】的附圖可以簡要描述如下。
【附圖說明】
[0026]圖1示意性地示出了電氣化車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0027]圖2示出了電氣化車輛的蓄電池陣列。
[0028]圖3示出了圖2的蓄電池陣列，其中用虛線示出了蓄電池陣列的殼體。
[0029]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例的蓄電池陣列的剖視圖。
[0030]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例的蓄電池陣列的剖視圖。
[0031]圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例的蓄電池陣列的剖視圖。
[0032]圖7示出了另一個(gè)示例性蓄電池陣列。
[0033]圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的蓄電池陣列的剖視圖。
[0034]圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的蓄電池陣列的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]本發(fā)明涉及一種用于蓄電池陣列的電路連接器總成蓋。蓋的作用是覆蓋部分的蓄電池陣列的電路連接器總成，以及保持和規(guī)劃蓄電池陣列的感測線路布線。蓋包括尺寸可以容納感測線路布線的槽。感測線路布線可以經(jīng)由槽沿蓄電池陣列的側(cè)面或頂部規(guī)劃，以減少蓄電池陣列所需的封裝空間。這些和其他特征在下面的段落中進(jìn)行更詳細(xì)地討論。
[0036]圖1示意性地示出了用于電氣化車輛12的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)10。雖然被描述為HEV，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，在此所描述的概念不限于HEV且可以延伸至其它電氣化車輛，包括但不限于PHEV和BEV。
[0037]在一個(gè)非限制性實(shí)施例中，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)10是使用第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力分配動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)14和發(fā)電機(jī)18 (即第一電機(jī))的結(jié)合。第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)至少包括馬達(dá)22 (即第二電機(jī))、發(fā)電機(jī)18和蓄電池總成24。在這個(gè)示例中，第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被認(rèn)為是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)10的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。第一和第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生扭矩以驅(qū)動(dòng)電氣化車輛12的一組或多組車輛驅(qū)動(dòng)輪28。
[0038]發(fā)動(dòng)機(jī)14一一其可以包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一一和發(fā)電機(jī)18可以通過動(dòng)力傳輸單元30一一例如行星齒輪組一一連接。當(dāng)然，其它類型的動(dòng)力傳輸單元，包括其它齒輪組和變速器，可以用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)14至發(fā)電機(jī)18。在一個(gè)非限制性實(shí)施例中，動(dòng)力傳輸單元30是包括環(huán)形齒輪32，中心齒輪34和托架總成36的行星齒輪組。
[0039]發(fā)電機(jī)18可以由發(fā)動(dòng)機(jī)14通過動(dòng)力傳輸單元30來驅(qū)動(dòng)以轉(zhuǎn)變動(dòng)能為電能。作為選擇，發(fā)電機(jī)18可以用作馬達(dá)以轉(zhuǎn)變電能為動(dòng)能，從而輸出扭矩至連接到動(dòng)力傳輸單元30的軸38。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)18可操作地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)14，所以發(fā)動(dòng)機(jī)14的速度可以由發(fā)電機(jī)18來控制。
[0040]動(dòng)力傳輸單元30的環(huán)形齒輪32可以連接至軸40，軸40通過第二動(dòng)力傳輸單元44連接至車輛驅(qū)動(dòng)輪28。第二動(dòng)力傳輸單元44可以包括具有多個(gè)齒輪46的齒輪組。其它動(dòng)力傳輸單元也可以是適合的。齒輪46從發(fā)動(dòng)機(jī)14傳遞扭矩至差速器48以最終提供牽引力至車輛驅(qū)動(dòng)輪28。差速器48可以包括能夠傳遞扭矩至車輛驅(qū)動(dòng)輪28的多個(gè)齒輪。在一個(gè)實(shí)施例中，第二動(dòng)力傳輸單元44通過差速器48機(jī)械地耦接至輪軸50以分配扭矩至車輛驅(qū)動(dòng)輪28。
[0041]馬達(dá)22也可以通過輸出扭矩至也連接至第二動(dòng)力傳輸單元44的軸52來驅(qū)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)輪28。在一個(gè)實(shí)施例中，馬達(dá)22和發(fā)電機(jī)18配合作為再生制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，在再生制動(dòng)系統(tǒng)中，馬達(dá)22和發(fā)電機(jī)18 二者都可以用作馬達(dá)以輸出扭矩。例如，馬達(dá)22和發(fā)電機(jī)18可以各自輸出電力至蓄電池總成24。
[0042]蓄電池總成24是電氣化車輛蓄電池總成的示例性類型。蓄電池總成24可以包括具有能夠輸出電力以操作馬達(dá)22和發(fā)電機(jī)18的一個(gè)或多個(gè)蓄電池陣列的高壓蓄電池組。其它類型的儲(chǔ)能設(shè)備和/或輸出設(shè)備也可以用于電驅(qū)動(dòng)電氣化車輛12。
[0043]圖2和3示出了可以包含到電氣化車輛——例如圖1的電氣化車輛12——中的蓄電池陣列60。例如，蓄電池陣列60可以是圖1所示的蓄電池總成24的一部分。蓄電池總成24可以包括多個(gè)類似于蓄電池陣列60的蓄電池陣列，它們相對于彼此堆疊或分層。然而，本發(fā)明不限于具有特定數(shù)目的蓄電池陣列的蓄電池總成。
[0044]蓄電池陣列60可以包括封裝在殼體64內(nèi)的多個(gè)蓄電池單元62。在圖2中用實(shí)線示出了殼體64，使得蓄電池單元62不可見。蓄電池單元62最佳地在圖3中示出，圖3用虛線示出了殼體64。蓄電池陣列60可以包括任意數(shù)量的蓄電池單元，并且本發(fā)明不限于圖3所描繪的特定數(shù)目的單元。
[0045]蓄電池單元62沿縱軸線A在殼體64的相對壁66之間水平排列或堆疊。殼體64可以包括包圍蓄電池陣列60的蓄電池單元62的多個(gè)壁66。雖然未示出，但是間隔件或分離件可以設(shè)置在殼體64內(nèi)相鄰的蓄電池單元62之間。
[0046]