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      包括承載有永磁體的桿的截?fù)鯔C(jī)構(gòu)的制作方法

      文檔序號(hào):9507226閱讀:453來源:國(guó)知局
      包括承載有永磁體的桿的截?fù)鯔C(jī)構(gòu)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及投光器領(lǐng)域,更具體地,涉及機(jī)動(dòng)車輛用前燈領(lǐng)域。
      【背景技術(shù)】
      [0002]機(jī)動(dòng)車輛前燈通常包括反射鏡,在反射鏡中布置有光源和用于控制光束的形狀以便使光束適應(yīng)于駕駛環(huán)境的裝置。
      [0003]采用能夠在各個(gè)相位遮擋光束的截?fù)鯒U是已知的。桿根據(jù)命令電致動(dòng)以便桿在更大或更小程度遮斷光束的至少兩個(gè)角位置之間移動(dòng)。這使得能夠?qū)⒗鐚⑶盁舻姆秶拗茷榉Q為近光位置的近光前燈的范圍以便不會(huì)晃到在相反方向駕駛的司機(jī)的眼睛,或限制為稱為遠(yuǎn)光位置的遠(yuǎn)光前燈的范圍,其中在遠(yuǎn)光位置中沒有遮擋。
      [0004]通常在桿與前燈的透鏡之間設(shè)置有固定遮板。固定遮板截?cái)嘣诮負(fù)鯒U下方通過的光束。當(dāng)桿位于遠(yuǎn)光位置時(shí),桿定位在光源與遮板之間并且不會(huì)干預(yù)光束的形狀。另一方面,當(dāng)桿處于近光位置時(shí),除了被固定遮板截?cái)嗟墓馐酝猓瑮U還截?cái)嘁徊糠值墓馐?。在此位置中,重要的是桿不應(yīng)允許光在桿與固定遮板之間通過,使得不會(huì)照明不期望的區(qū)域以及不會(huì)限制對(duì)應(yīng)于近光燈的光束的區(qū)域。
      [0005]現(xiàn)有技術(shù)中控制桿的位置的裝置一般包括與用于截?fù)鯒U位置的傳感器關(guān)聯(lián)或與限定桿的空閑位置的止動(dòng)件關(guān)聯(lián)的致動(dòng)馬達(dá)。出于安全原因,空閑位置與近光位置相關(guān)聯(lián)以便在致動(dòng)桿的裝置出現(xiàn)故障的情況下避免晃到來自相反方向的司機(jī)的眼睛。通常由彈簧設(shè)置返回至停止位置或返回至極限位置。該構(gòu)型的缺陷為:其需要高復(fù)位扭矩的彈簧以便減少桿移動(dòng)的反應(yīng)時(shí)間并因而需要相對(duì)大尺寸的馬達(dá)以對(duì)抗該彈簧。
      [0006]已設(shè)想桿通過磁體的磁性吸引的基本方案,但由于在鹵素?zé)舻那闆r下,桿的溫度會(huì)超過250° (超過該溫度磁化元件會(huì)失去其磁性),因此,該基本方案遇到使用部件消磁的危險(xiǎn)。隨著新技術(shù)燈的出現(xiàn),溫度值已降低且可以重新考慮磁性選擇。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0007]本發(fā)明的目的是提出一種用于控制截?fù)鯒U的機(jī)構(gòu),在部件數(shù)目、其構(gòu)成元件的大小和/或價(jià)格方面,該機(jī)構(gòu)最佳地利用了與具有低熱值的新穎燈的使用有關(guān)的溫度降低。
      [0008]因此,本發(fā)明的主題是一種用于機(jī)動(dòng)車輛前燈的截?fù)鯔C(jī)構(gòu),該截?fù)鯔C(jī)構(gòu)包括桿,桿由遮擋板(obturat1n)形成,遮擋板由可移動(dòng)器具承載,可移動(dòng)器具構(gòu)造成所述板在平面中移動(dòng)并因而將光束遮擋更大或更小的程度以改變光運(yùn)行模式;截?fù)鯔C(jī)構(gòu)還包括用于通過電磁體致動(dòng)所述可移動(dòng)器具的機(jī)構(gòu),電磁體包括與鐵磁芯相關(guān)聯(lián)的感應(yīng)線圈,其特征在于,所述電磁體包括至少一個(gè)鐵磁芯,所述至少一個(gè)鐵磁芯相對(duì)于電磁體的感應(yīng)線圈固定,并且所述可移動(dòng)器具包括至少一個(gè)永磁體,所述至少一個(gè)永磁體構(gòu)造成與所述鐵磁芯磁性配入口 ο
      [0009]利用磁性吸引或排斥(這隨著替代鹵素?zé)舻臒舫霈F(xiàn)成為可能)使用于移動(dòng)截?fù)鯒U的裝置比傳統(tǒng)裝置更輕質(zhì)且更不復(fù)雜。
      [0010]在第一實(shí)施方式中,在所述感應(yīng)線圈中沒有電流流通的情況下,所述永磁體沿所述鐵磁芯的方向受吸引。在定位桿的控制失效的情況下,該解決方案容易響應(yīng)返回至對(duì)應(yīng)于近光位置的空閑位置的問題。
      [0011 ] 有利地,當(dāng)在所述感應(yīng)線圈中沒有電流流通時(shí)所述永磁體受所述鐵磁芯推動(dòng)。
      [0012]在特別的實(shí)施方式中,所述鐵磁芯為定位在所述線圈中的圓柱體,所述永磁體為與所述芯成一直線地定位的圓柱體。
      [0013]有利地,當(dāng)所述磁體吸附至所述鐵磁芯時(shí)所述遮擋板處于近光位置中。
      [0014]在第二實(shí)施方式中,所述永磁體與所述鐵磁芯之間的距離在所述遮擋板移動(dòng)期間恒定。這使得在受所述感應(yīng)線圈排斥后,永磁體能夠保持對(duì)鐵磁芯的最小吸引力。
      [0015]有利地,所述鐵磁芯沿兩個(gè)側(cè)直立件延伸,所述兩個(gè)側(cè)直立件之間留下中空?qǐng)A柱形,永磁體為定位成在中空?qǐng)A柱形中自由轉(zhuǎn)動(dòng)的圓柱體。
      [0016]優(yōu)選地,當(dāng)感應(yīng)線圈被供給電流時(shí),所述永磁體的兩個(gè)磁極沿側(cè)直立件的方向大致對(duì)準(zhǔn)。
      [0017]然而,兩個(gè)磁極不嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)以便防止可移動(dòng)器具在電磁體的感應(yīng)線圈中電流的作用下隨機(jī)沿一個(gè)方向或另一個(gè)方向移動(dòng)。通過保持相對(duì)于完美對(duì)準(zhǔn)的稍微角度差,當(dāng)控制電流傳輸時(shí),桿的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是強(qiáng)制性的。
      [0018]在特別實(shí)施方式中,所述可移動(dòng)器具為與所述永磁體一體旋轉(zhuǎn)的心軸。
      [0019]有利地,所述心軸承載有構(gòu)造成抵靠至少一個(gè)第一止動(dòng)件的指狀部,至少一個(gè)第一止動(dòng)件由所述機(jī)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)部承載,所述止動(dòng)件限定永磁體的兩個(gè)磁極沿所述側(cè)直立件的方向的準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)位置。以此方式,準(zhǔn)確地限定了桿的空閑位置以及處于近光位置中的光束的定位。
      [0020]更有利地,所述心軸承載有構(gòu)造成抵靠至少一個(gè)第二止動(dòng)件的指狀部,至少一個(gè)第二止動(dòng)件由所述機(jī)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)部承載,所述止動(dòng)件限定所述遮擋板的移動(dòng)的極限位置。以此方式,準(zhǔn)確地限定處于遠(yuǎn)光位置的光束的位置。
      [0021]在特別實(shí)施方式中,所述永磁體通過復(fù)位彈簧沿所述鐵磁芯的方向被推動(dòng)。該解決方案避免使用過度的吸引力,因此使得能夠選擇相對(duì)較小的磁體。
      [0022]優(yōu)選地,當(dāng)在所述感應(yīng)線圈中電流流通時(shí),所述鐵磁芯排斥所述磁體的力大于所述復(fù)位彈簧的力。
      [0023]本發(fā)明還涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的包括如上所述的截?fù)鯔C(jī)構(gòu)的前燈。
      【附圖說明】
      [0024]參照示意性附圖,根據(jù)以單純說明而非限制示例方式給出的本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施方式的詳細(xì)說明描述,將更好地理解本發(fā)明以及本發(fā)明的其他目的、細(xì)節(jié)、特征,本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將表現(xiàn)地更加清楚。
      [0025]在附圖中:
      [0026]圖1為包括了根據(jù)本發(fā)明的截?fù)鯔C(jī)構(gòu)的車輛前燈的元件的立體圖;
      [0027]圖2和圖3為根據(jù)本發(fā)明的定位在框架上的分別處于遠(yuǎn)光和近光位置中的截?fù)鯔C(jī)構(gòu)的正視圖;
      [0028]圖4為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的截?fù)鯔C(jī)構(gòu)的立體圖;
      [0029]圖5示出圖4的截?fù)鯔C(jī)構(gòu)的變型的立體圖;
      [0030]圖6為示出構(gòu)成圖4的截?fù)鯔C(jī)構(gòu)的各個(gè)元件的分解立體圖;
      [0031]圖7為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的處于組裝后形態(tài)的截?fù)鯔C(jī)構(gòu)的立體圖;
      [0032]圖8為示出構(gòu)成圖7的截?fù)鯔C(jī)構(gòu)的各個(gè)元件的分解立體圖;
      [0033]圖9示出圖4的處于分解形態(tài)的截?fù)鯔C(jī)構(gòu)的變型的分解立體圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0034]在以下描述中,基準(zhǔn)縱向或側(cè)向參照反射鏡的光軸,術(shù)語前或后指的是光束傳播的方向。
      [0035]參照?qǐng)D1,可以看到機(jī)動(dòng)車輛前燈的前部,機(jī)動(dòng)車輛前燈包括圓筒形透鏡保持架1,圓筒形透鏡保持架1從矩形框架2向前延伸。矩形框架2位于與光束的光軸垂直的平面中并在中央處切開切口以便允許所述光束通過。截?fù)鯔C(jī)構(gòu)固定至該框架,截?fù)鯔C(jī)構(gòu)的功能是根據(jù)車輛行駛的條件將光束遮擋更大或更小的程度。以不能看到的方式,產(chǎn)生光束的光源以及使光束向前并朝向透鏡(未示出)定向的反射鏡布置在框架的后方處,透鏡安裝在透鏡保持架1的前端處。
      [0036]參照?qǐng)D2和圖3,可以在正視圖中看到在框架2上安裝在低位置處的分別處于遠(yuǎn)光位置和近光位置的截?fù)鯔C(jī)構(gòu)3。在此情況下,該框架在其中央切口的底部處包括部分關(guān)閉該切口的固定遮板4,并且在固定遮板的前方,用于調(diào)制從前燈輸出的光束的形狀的截?fù)鯒U5可以移動(dòng)。桿5能夠在垂直于光束的平面中轉(zhuǎn)動(dòng)并且通過致動(dòng)馬達(dá)6移動(dòng)。
      [0037]在圖2中,對(duì)應(yīng)于遠(yuǎn)光位置,桿縮回,也就是說桿向下傾斜并使固定遮板4露出,這允許幾乎所有光束通過。在圖3中,對(duì)應(yīng)于近光位置,桿升起并在與固定遮板4可以單獨(dú)實(shí)現(xiàn)的情況相比更高的高度處截?fù)豕馐T诠馐赏哥R返回后,光束隨后向下定向,這避免晃到來自相反方向的車輛的司機(jī)的眼睛。
      [0038]圖4示出第一實(shí)施方式的截?fù)鯔C(jī)構(gòu)3并且在圖6中以分解方式示出。截?fù)鯔C(jī)構(gòu)3包括底座7,底座7首先用于承載機(jī)構(gòu)3的所有元件,其次用于將該機(jī)構(gòu)緊固至車輛前燈的框架2。底座由矩形板71形成,從矩形板71延伸兩個(gè)壁72,兩個(gè)壁72從板垂直突起以便承載兩個(gè)軸頸73。如將在以下詳細(xì)地說明的,這些軸頸形成截?fù)鯒U5的旋轉(zhuǎn)心軸的支承件。此外,板71刺穿有槽,螺紋式構(gòu)件將穿過槽以將截?fù)鯔C(jī)構(gòu)3固定在框架2上。
      [0039]形成電磁體9的支架的金屬殼8緊固至底座7,其中通過電磁體9形成致動(dòng)馬達(dá)6。殼8提供用于電磁體9的磁環(huán)。殼8具有平行六面體形狀,殼8的兩個(gè)面切開切口以便允許自由觸及電磁體9的縱向端。電磁體9包括由匝圈形成的感應(yīng)線圈91和放置在線圈91的中央處的鐵磁芯92,其中匝圈被供給有電流以便致動(dòng)馬達(dá)。鐵磁芯縱向固定在線圈中并且其功能首先是當(dāng)線圈未被供給電流時(shí)用作永磁體施加的力的吸引點(diǎn),其次是當(dāng)線圈被供給電流時(shí)推動(dòng)該永磁體。
      [0040]截?fù)鯒U5包括平板51,平板51用于在一定長(zhǎng)度上遮擋橫向延伸的光束,使得平板51能夠在光束的整個(gè)寬度上對(duì)光束進(jìn)行遮擋,其中,平板51的頂邊緣的形狀對(duì)應(yīng)于希望提供給近光位置光束的形狀。遮擋板51由繞旋轉(zhuǎn)心軸53形成的板支承件52支承,旋轉(zhuǎn)心軸53沿垂直于遮擋板51的方向定向,從而使遮擋板51能夠在其平面中轉(zhuǎn)動(dòng)。板支承件52包括從旋轉(zhuǎn)心軸53延伸的用于緊固遮擋板51的第一裝置以及用于緊固第一永磁體54的第二裝置。永磁體54呈圓柱狀,永磁體54的直徑大致等于鐵磁芯92的直徑。此外,板支承件52形成為使得當(dāng)旋轉(zhuǎn)心軸53安裝在底座7的軸頸73上時(shí)第一永磁體54與鐵磁芯大致對(duì)準(zhǔn)。以此方式,永磁體被固定的鐵磁芯自然地吸引,并傾向于在感應(yīng)線圈91中沒有任何流通的電流時(shí)使遮擋板向上轉(zhuǎn)動(dòng)。
      [0041]圖5示出第一實(shí)施方式的變型,其中,加入復(fù)位彈簧以協(xié)助桿返回至近光位置。實(shí)際上,在電流在線圈中通過后,永磁體54被推動(dòng)到距鐵磁芯一段距離,并且一者對(duì)另一者的吸引力與彼此分開的距離的平方成比例地大大減小。當(dāng)線圈中的電流切斷時(shí),可能發(fā)生力不足以使永磁體返回,因而不足以使截?fù)鯒U5返回至近光位置或至少不足以使截?fù)鯒U5足夠快速地返回至近光位置。桿的移動(dòng)實(shí)際上可能太慢以至于不能與車輛光的要求反應(yīng)時(shí)間匹配。變型包括通過引入復(fù)位彈簧75以此方式協(xié)助返回,復(fù)位彈簧75定位在底座7的延伸臂72中的一個(gè)延伸臂上,并且補(bǔ)充磁性吸引力。在描繪的構(gòu)型中,該彈簧為獨(dú)立作用的螺旋彈簧,并為此目的,支承在兩個(gè)凸耳74上,兩個(gè)凸耳74分別定位在支承彈簧的延伸臂72上和桿的遮擋板51上。
      [0042]參照?qǐng)D7至圖9,現(xiàn)將描述第二實(shí)施方式。本實(shí)施方式的與第一實(shí)施方式相
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