一種新能源汽車用薄膜電容器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種新能源汽車用薄膜電容器，包括殼體、電容器芯子、引出端、灌封料，電容器芯子由金屬化聚丙烯薄膜卷繞而成，金屬化聚丙烯薄膜包括聚丙烯薄膜本體，在聚丙烯薄膜本體的一側(cè)設(shè)置帶波浪切邊的屏帶，在聚丙烯薄膜本體相對應(yīng)的另一側(cè)設(shè)置加厚鍍層的直線切邊，在聚丙烯薄膜本體上通過真空蒸鍍有金屬鍍層；金屬鍍層圖案為半矩形式安全防爆結(jié)構(gòu)，半矩形式安全防爆結(jié)構(gòu)中設(shè)置有保險絲。本發(fā)明金屬化聚丙烯薄膜的金屬鍍層圖案為半矩形式安全防爆結(jié)構(gòu)，在金屬化聚丙烯薄膜一側(cè)設(shè)置有波浪切邊，其卷繞成的電容芯體與金屬鍍層的接觸面積相對于直線分切膜增大，大大減小了接觸電阻，提高產(chǎn)品浪涌電流和機械沖擊能力，大大提高了電容的安全性。
【專利說明】
一種新能源汽車用薄膜電容器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電容器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用薄膜電容器。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車電源部分的設(shè)計中，需要采用高耐壓的薄膜電容器進行平滑和濾波的應(yīng)用，隨著新能源電動汽車使用的日漸增多，高壓大容量薄膜電容器的研制、生產(chǎn)也受到越來越多人的關(guān)注。電容器的電氣性能、安全性能和高溫環(huán)境的適用性能直接影響到新能源汽車電源的質(zhì)量和壽命，然而現(xiàn)有的電容器安全性能不高，承受浪涌電流和機械沖擊能力較弱；同時自身電感大，高頻下振蕩效應(yīng)嚴(yán)重;除此之外，現(xiàn)有電容器在高溫環(huán)境下外殼與灌封料易開裂;且整個電容器制造工藝復(fù)雜，不能滿足新能源汽車電源使用和發(fā)展的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種新能源汽車用薄膜電容器。
[0004]本發(fā)明提出的一種新能源汽車用薄膜電容器，包括殼體、電容器芯子、引出端、灌封料，電容器芯子由金屬化聚丙烯薄膜卷繞而成，金屬化聚丙烯薄膜包括聚丙烯薄膜本體，在聚丙烯薄膜本體的一側(cè)設(shè)置帶波浪切邊的屏帶，在聚丙烯薄膜本體相對應(yīng)的另一側(cè)設(shè)置加厚鍍層的直線切邊，在聚丙烯薄膜本體上通過真空蒸鍍有金屬鍍層;金屬鍍層圖案為半矩形式安全防爆結(jié)構(gòu)，半矩形式安全防爆結(jié)構(gòu)中設(shè)置有保險絲。
[0005]優(yōu)選的，殼體上設(shè)有疊層母排，疊層母排包括第一母排和第二母排，第一母排上設(shè)有第一多頭引出電極，第二母排上設(shè)有第二多頭引出電極，電容器芯子一端連接第一母排，電容器芯子另一端連接第二母排。
[0006]優(yōu)選的，殼體為采用絕緣材料一次注塑成型的方形殼體，殼體具有相對設(shè)置第一側(cè)壁和第二側(cè)壁以及相對設(shè)置的第三側(cè)壁和第四側(cè)壁，第一側(cè)壁上設(shè)有向殼體內(nèi)部凹陷的第一梯形卡槽，第二側(cè)壁上設(shè)有向殼體內(nèi)部凹陷的第二梯形卡槽。
[0007]優(yōu)選的，第一側(cè)壁遠離第二側(cè)壁一側(cè)設(shè)有長條形的第一加強筋，第二側(cè)壁遠離第一側(cè)壁一側(cè)設(shè)有長條形的第二加強筋。
[0008]優(yōu)選的，第三側(cè)壁靠近第四側(cè)壁一側(cè)分布有長條形的第三加強筋，第四側(cè)壁靠近第三側(cè)壁一側(cè)分布有長條形的第四加強筋。
[0009]優(yōu)選的，第一加強筋、第二加強筋均與殼體一體注塑成型。
[0010]優(yōu)選的，第三加強筋、第四加強筋的橫截面均呈三角形，第三加強筋、第四加強筋與殼體一體注塑成型。
[0011]優(yōu)選的，灌封料采用耐130°C高溫環(huán)氧樹脂。
[0012]優(yōu)選的，殼體上設(shè)有用于固定安裝電容器的安裝孔，安裝孔內(nèi)鑲有滾花金屬鉚釘。
[0013]本發(fā)明提出新能源汽車用薄膜電容器，電容器芯子由金屬化聚丙烯薄膜卷繞而成，金屬化聚丙烯薄膜包括聚丙烯薄膜本體，在聚丙烯薄膜本體的一側(cè)設(shè)置帶波浪切邊的屏帶，在聚丙烯薄膜本體相對應(yīng)的另一側(cè)設(shè)置加厚鍍層的直線切邊，在聚丙烯薄膜本體上通過真空蒸鍍有金屬鍍層;金屬鍍層圖案為半矩形式安全防爆結(jié)構(gòu)，半矩形式安全防爆結(jié)構(gòu)中設(shè)置有保險絲。本發(fā)明金屬化聚丙烯薄膜的金屬鍍層圖案為半矩形式安全防爆結(jié)構(gòu)，在金屬化聚丙烯薄膜一側(cè)設(shè)置有波浪切邊，其卷繞成的電容芯體與金屬鍍層的接觸面積相對于直線分切膜增大，大大減小了接觸電阻，提高了其耐脈沖和大電流的能力，避免了電容器的失效，提高產(chǎn)品浪涌電流和機械沖擊能力，不會產(chǎn)生短路擊穿現(xiàn)象，大大提高了電容的安全性。進一步的，本發(fā)明采用疊層母排引出，減小了電流流通路徑，增大了流通面積，有效降低了電容器的自感，電容器的自感降到30nH以下，大大減小了高頻開關(guān)頻率下的振蕩效應(yīng)。進一步的，本發(fā)明殼體采用絕緣材料一次注塑成型，制作工藝簡單，成本低，外形美觀；通過設(shè)置第一彈性卡槽、第二彈性卡槽、第一加強筋、第二加強筋、第三加強筋和第四加強筋，不但有效地提升了殼體的硬度，能夠承受較大的外力作用，而且增強了殼體與灌封料的粘結(jié)面積和強度，使電容器在惡劣的高低溫環(huán)境中不開裂。進一步的，本發(fā)明采用耐溫130°(:高溫環(huán)氧樹脂真空灌封，產(chǎn)品在_40°C?105°C環(huán)境下使用，樹脂與外殼、電極不開裂。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明提出的一種新能源汽車用薄膜電容器裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明提出的一種新能源汽車用薄膜電容器的軸視圖；
[0016]圖3為本發(fā)明提出的一種新能源汽車用薄膜電容器的主視圖；
[0017]圖4為圖3中A-A處剖視圖；
[0018]圖5為本發(fā)明提出的一種新能源汽車用薄膜電容器的金屬化聚丙烯薄膜結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為本發(fā)明提出的一種新能源汽車用薄膜電容器的第一母排結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為圖6的左視圖；
[0021]圖8為本發(fā)明提出的一種新能源汽車用薄膜電容器的第二母排結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖9為圖8的右視圖。
【具體實施方式】
[0023]參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9，圖1為本發(fā)明提出的一種新能源汽車用薄膜電容器裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提出的一種新能源汽車用薄膜電容器的軸視圖；圖3為本發(fā)明提出的一種新能源汽車用薄膜電容器的主視圖；圖4為圖3中A-A處剖視圖；圖5為本發(fā)明提出的一種新能源汽車用薄膜電容器的金屬化聚丙烯薄膜結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明提出的一種新能源汽車用薄膜電容器的第一母排結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的左視圖；圖8為本發(fā)明提出的一種新能源汽車用薄膜電容器的第二母排結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖8的右視圖。
[0024]如圖1、圖2、圖5所示，本發(fā)明提出一種新能源汽車用薄膜電容器，包括殼體1、電容器芯子、引出端、灌封料，電容器芯子由金屬化聚丙烯薄膜2卷繞而成。金屬化聚丙烯薄膜包括聚丙烯薄膜本體201，在聚丙烯薄膜本體201的一側(cè)設(shè)置帶波浪切邊203的屏帶202，在聚丙烯薄膜本體201相對應(yīng)的另一側(cè)設(shè)置加厚鍍層的直線切邊，在聚丙烯薄膜本體201上通過真空蒸鍍有金屬鍍層;金屬鍍層的圖案為半矩形式安全防爆結(jié)構(gòu)204，半矩形式安全防爆結(jié)構(gòu)204中設(shè)置有保險絲。在金屬化聚丙烯薄膜2—側(cè)設(shè)置有波浪切邊203，金屬鍍層圖案為半矩形式安全防爆結(jié)構(gòu)204，其卷繞成的電容芯體與金屬鍍層接觸面積相對直線分切膜增大，大大減小了接觸電阻，提高了其耐脈沖和大電流的能力，避免了電容器的失效，提高產(chǎn)品浪涌電流和機械沖擊能力，不會產(chǎn)生短路擊穿現(xiàn)象，大大提高了電容的安全性。
[0025]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實施例中，殼體I為采用絕緣材料一次注塑成型的方形殼體I，殼體I具有相對設(shè)置第一側(cè)壁101和第二側(cè)壁102以及相對設(shè)置的第三側(cè)壁103和第四側(cè)壁104，第一側(cè)壁101上設(shè)有向殼體I內(nèi)部凹陷的第一梯形卡槽105，第一側(cè)壁101遠離第二側(cè)壁102—側(cè)設(shè)有長條形的第一加強筋107，第二側(cè)壁102上設(shè)有向殼體I內(nèi)部凹陷的第二梯形卡槽106，第二側(cè)壁102遠離第一側(cè)壁101—側(cè)設(shè)有長條形的第二加強筋108，第一加強筋107、第二加強筋108均與殼體I 一體注塑成型。第三側(cè)壁103靠近第四側(cè)壁104—側(cè)分布有長條形的第三加強筋109，第四側(cè)壁104靠近第三側(cè)壁103—側(cè)分布有長條形的第四加強筋110，第三加強筋109、第四加強筋110的橫截面均呈三角形，第三加強筋109、第四加強筋110與殼體I 一體注塑成型。殼體I上設(shè)有用于固定安裝電容器的安裝孔5，安裝孔5內(nèi)鑲有滾花金屬鉚釘。本實施例殼體I采用絕緣材料一次注塑成型，制作工藝簡單，成本低，外形美觀;通過設(shè)置第一彈性卡槽105、第二彈性卡槽106、第一加強筋107、第二加強筋108、第三加強筋109和第四加強筋110，不但有效地提升了殼體I的硬度，能夠承受較大的外力作用，而且增強了殼體I與灌封料的粘結(jié)面積和強度，使電容器在惡劣的高低溫環(huán)境中不開裂。
[0026]如圖1、圖6、圖7、圖8、圖9所示，本實施例中，殼體I上設(shè)有疊層母排，疊層母排包括第一母排3和第二母排4，第一母排3上設(shè)有第一多頭引出電極301，第二母排4上設(shè)有第二多頭引出電極401，電容器芯子一端連接第一母排3，電容器芯子另一端連接第二母排4。本發(fā)明采用疊層母排引出，減小了電流流通路徑，增大了流通面積，有效降低了電容器的自感，電容器的自感降到30nH以下，大大減小了高頻開關(guān)頻率下的振蕩效應(yīng)。
[0027]本實施例中，灌封料采用耐130°C高溫環(huán)氧樹脂。采用耐溫130°C高溫環(huán)氧樹脂真空灌封，產(chǎn)品在_40°C?105°C環(huán)境下使用，樹脂與外殼、電極不開裂。
[0028]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新能源汽車用薄膜電容器，包括殼體(I)、電容器芯子、引出端、灌封料，其特征在于，電容器芯子由金屬化聚丙烯薄膜(2)卷繞而成，金屬化聚丙烯薄膜包括聚丙烯薄膜本體(201)，在聚丙烯薄膜本體(201)的一側(cè)設(shè)置帶波浪切邊(203)的屏帶(202)，在聚丙烯薄膜本體(201)相對應(yīng)的另一側(cè)設(shè)置加厚鍍層的直線切邊，在聚丙烯薄膜本體(201)上通過真空蒸鍍有金屬鍍層;金屬鍍層圖案為半矩形式安全防爆結(jié)構(gòu)(204)，半矩形式安全防爆結(jié)構(gòu)(204)中設(shè)置有保險絲。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車用薄膜電容器，其特征在于，殼體(I)上設(shè)有疊層母排，疊層母排包括第一母排(3)和第二母排(4)，第一母排(3)上設(shè)有第一多頭引出電極(301)，第二母排(4)上設(shè)有第二多頭引出電極(401)，電容器芯子一端連接第一母排(3)，電容器芯子另一端連接第二母排(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新能源汽車用薄膜電容器，其特征在于，殼體(I)為采用絕緣材料一次注塑成型的方形殼體(I)，殼體(I)具有相對設(shè)置第一側(cè)壁(101)和第二側(cè)壁(102)以及相對設(shè)置的第三側(cè)壁(103)和第四側(cè)壁(104)，第一側(cè)壁(101)上設(shè)有向殼體(I)內(nèi)部凹陷的第一梯形卡槽(105)，第二側(cè)壁(102)上設(shè)有向殼體(I)內(nèi)部凹陷的第二梯形卡槽(106)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車用薄膜電容器，其特征在于，第一側(cè)壁(101)遠離第二側(cè)壁(102) —側(cè)設(shè)有長條形的第一加強筋(107)，第二側(cè)壁(102)遠離第一側(cè)壁(101) —側(cè)設(shè)有長條形的第二加強筋(108)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車用薄膜電容器，其特征在于，第三側(cè)壁(103)靠近第四側(cè)壁(104)—側(cè)分布有長條形的第三加強筋(109)，第四側(cè)壁(104)靠近第三側(cè)壁(103)一側(cè)分布有長條形的第四加強筋(110)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車用薄膜電容器，其特征在于，第一加強筋(107)、第二加強筋(108)均與殼體(I) 一體注塑成型。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車用薄膜電容器，其特征在于，第三加強筋(109)、第四加強筋(110)的橫截面均呈三角形，第三加強筋(109 )、第四加強筋(I 10)與殼體(I) 一體注塑成型。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的新能源汽車用薄膜電容器，其特征在于，灌封料采用耐130°C高溫環(huán)氧樹脂。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的新能源汽車用薄膜電容器，其特征在于，殼體(I)上設(shè)有用于固定安裝電容器的安裝孔(5)，安裝孔(5)內(nèi)鑲有滾花金屬鉚釘。
【文檔編號】H01G4/236GK106067377SQ201610352788
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年5月20日 公開號201610352788.1, CN 106067377 A, CN 106067377A, CN 201610352788, CN-A-106067377, CN106067377 A, CN106067377A, CN201610352788, CN201610352788.1
【發(fā)明人】陳忠友, 劉輝軍, 方霞, 張銳, 張進
【申請人】寧國市裕華電器有限公司