一種用于新能源汽車單體電容信號的檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于新能源汽車單體電容信號的檢測系統(tǒng)，包括2個16路模擬開關(guān)模塊、1個單片機、1個電容32路輸入信號采集電路模塊以及16個用于檢測電容信號的溫度傳感器和壓力傳感器；兩個所述16路模擬開關(guān)模塊的輸出端與所述單片機的采集口連接，兩個所述16路模擬開關(guān)模塊的輸入端分別與所述電容32路輸入信號采集電路模塊的輸出端連接，所述電容32路輸入信號采集電路模塊的輸入端分別與所述溫度傳感器和所述壓力傳感器連接。本實用新型將冗余復(fù)雜的檢測電路進行優(yōu)化，將功能相同的采集電路進行重組合并，應(yīng)用多路模擬選擇開關(guān)將相同電氣特性的信號進行分時采集，大大提高電路工作效率及可靠性。
【專利說明】一種用于新能源汽車單體電容信號的檢測系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及新能源混合動力系統(tǒng)電容狀態(tài)檢測領(lǐng)域，具體的涉及一種用于新能源汽車單體電容信號的檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，一些新能源混合動力汽車的高壓電容模塊輸出信號較多，按每個電容輸出3個信號計算(輸出過溫信號，過壓信號，GND)，一輛車的儲能系統(tǒng)最少由16個電容組成，共計48個信號。若針對每個信號都做檢測電路，那么檢測線路板電路將冗余復(fù)雜，需要的MCU測試引腳也相應(yīng)增加，當然成本也隨之增加。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種用于新能源汽車單體電容信號的檢測系統(tǒng)，將冗余復(fù)雜的檢測電路進行優(yōu)化，將功能相同的采集電路進行重組合并，應(yīng)用多路模擬選擇開關(guān)將相同電氣特性的信號進行分時采集，大大提高電路工作效率及可靠性。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種用于新能源汽車單體電容信號的檢測系統(tǒng)，包括2個16路模擬開關(guān)模塊、I個單片機、I個電容32路輸入信號采集電路模塊以及16個用于檢測電容信號的溫度傳感器和壓力傳感器；兩個所述16路模擬開關(guān)模塊的輸出端與所述單片機的采集口連接，兩個所述16路模擬開關(guān)模塊的輸入端分別與所述電容32路輸入信號采集電路模塊的輸出端連接，所述電容32路輸入信號采集電路模塊的輸入端分別與所述溫度傳感器和所述壓力傳感器連接。
[0006]16路模擬開關(guān)模塊以⑶4067B芯片為核心，所述⑶4067B芯片上設(shè)有4個位置選擇引腳AB⑶、I個使能引腳CS、16個輸入通道Vin和I個輸出通道Vout ;所述使能引腳CS與所述單片機連接，當所述使能引腳CS置低時，所述芯片被使能；兩個所述CD4067B芯片分別通過所述輸入通道Vin連接所述溫度傳感器和所述壓力傳感器；所述⑶4067B芯片通過分別設(shè)置4個所述位置選擇引腳ABCD的電壓，導(dǎo)通其中一個所述選擇通道，并使其與所述輸出通道Vout進行連通；所述輸出通道Vout連接所述單片機的采集口。
[0007]本實用新型的有益效果是:
[0008]本實用新型將冗余復(fù)雜的檢測電路進行優(yōu)化，將功能相同的采集電路進行重組合并，應(yīng)用多路模擬選擇開關(guān)將相同電氣特性的信號進行分時采集，大大提高電路工作效率及可靠性。
[0009]上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的【具體實施方式】由以下實施例及其附圖詳細給出?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標號說明:1、多路模擬開關(guān)，2、單片機，3、電容32路輸入信號采集電路模塊，4、溫度傳感器,5、壓力傳感器。
【具體實施方式】
[0013]下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細說明本實用新型。
[0014]參見圖1所示，一種用于新能源汽車單體電容信號的檢測系統(tǒng)，包括2個16路模擬開關(guān)模塊1、I個單片機2、I個電容32路輸入信號采集電路模塊3以及16個用于檢測電容信號的溫度傳感器4和壓力傳感器5 ;兩個所述16路模擬開關(guān)模塊I的輸出端與所述單片機2的采集口連接，兩個所述16路模擬開關(guān)模塊I的輸入端分別與所述電容32路輸入信號采集電路模塊3的輸出端連接，所述電容32路輸入信號采集電路模塊3的輸入端分別與所述溫度傳感器4和所述壓力傳感器5連接。
[0015]16路模擬開關(guān)模塊I以一⑶4067B芯片為核心，所述⑶4067B芯片上設(shè)有4個位置選擇引腳AB⑶、I個使能引腳CS、16個輸入通道Vin和I個輸出通道Vout ;所述使能引腳CS與所述單片機2連接，當所述使能引腳CS置低時，所述CD4067B芯片被使能；兩個所述⑶4067B芯片分別通過所述輸入通道Vin連接所述溫度傳感器4和所述壓力傳感器5 ；所述⑶4067B芯片通過分別設(shè)置4個所述位置選擇引腳AB⑶的電壓，導(dǎo)通其中一個所述選擇通道，并使其與所述輸出通道Vout進行連通；所述輸出通道Vout連接所述單片機IO的采集口。
[0016]所述多路模擬開關(guān)被選通情況如表一所示:
[0017]表I多路模擬開關(guān)被選通情況
[0018]
【權(quán)利要求】
1.一種用于新能源汽車單體電容信號的檢測系統(tǒng)，其特征在于:包括2個16路模擬開關(guān)模塊(1)、1個單片機(2)、1個電容32路輸入信號采集電路模塊(3)以及16個用于檢測電容信號的溫度傳感器(4)和壓力傳感器(5);兩個所述16路模擬開關(guān)模塊(I)的輸出端與所述單片機(2)的采集口連接，兩個所述16路模擬開關(guān)模塊(I)的輸入端分別與所述電容32路輸入信號采集電路模塊(3)的輸出端連接，所述電容32路輸入信號采集電路模塊(3 )的輸入端分別與所述溫度傳感器(4 )和所述壓力傳感器(5 )連接。
【文檔編號】G01D21/02GK203534638SQ201320728197
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】楊昆明 申請人:蘇州海格新能源汽車電控系統(tǒng)科技有限公司