一種電動(dòng)接地開關(guān)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電力供電控制的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種電動(dòng)接地開關(guān)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于目前市場上大量使用的JN15接地開關(guān)，控制機(jī)構(gòu)大多采用接地開關(guān)與機(jī)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)。目前，這種一體化設(shè)計(jì)的好處就是結(jié)構(gòu)緊湊，但也存在諸多問題:1、接地開關(guān)和機(jī)構(gòu)不能靈活配置，則形成更多的選擇；2、如果機(jī)構(gòu)出故障，需要拆卸接地開關(guān)才能進(jìn)行維護(hù)，影響供電；3、產(chǎn)品價(jià)格高昂；傳動(dòng)精度、使用壽命有待提高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中上述的不足，本實(shí)用新型提供一種采用全齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)的、傳動(dòng)平穩(wěn)的、噪音小的電動(dòng)接地開關(guān)機(jī)構(gòu)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的解決方案是:一種電動(dòng)接地開關(guān)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、減速箱和機(jī)座箱，電機(jī)連接減速箱，減速箱與機(jī)座箱固定連接，機(jī)座箱內(nèi)設(shè)置有依次傳動(dòng)的首級(jí)輸入齒輪、轉(zhuǎn)矩離合裝置、超越離合裝置和終極輸出齒輪，減速箱內(nèi)的動(dòng)力輸出軸與首級(jí)輸入齒輪固定連接，轉(zhuǎn)矩離合裝置包括依次安裝在轉(zhuǎn)矩主軸上的轉(zhuǎn)矩主動(dòng)齒輪、離合片和轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪，首級(jí)輸入齒輪與轉(zhuǎn)矩主動(dòng)齒輪嚙合，離合片的圓周面設(shè)置有環(huán)形卡槽，環(huán)形卡槽內(nèi)設(shè)置有反扭矩卡簧，定位銷穿過反扭矩卡簧與機(jī)座箱固定連接，離合片面向轉(zhuǎn)矩主動(dòng)齒輪的側(cè)面設(shè)置若干第一圓形凹槽，轉(zhuǎn)矩主動(dòng)齒輪表面設(shè)置有與第一圓形凹槽配合使用的第二圓形凹槽，第一圓形凹槽和第二圓形凹槽之間設(shè)置有滾珠，離合片面向轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪的側(cè)面設(shè)置若干嚙合凸臺(tái)，轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪表面設(shè)置有與嚙合凸臺(tái)配合使用的嚙合凹槽，離合片和轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。
[0005]進(jìn)一步地，超越離合裝置包括超越主軸、超越主動(dòng)齒輪和超越從動(dòng)齒輪，超越主動(dòng)齒輪與轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪嚙合，超越主動(dòng)齒輪與超越主軸滾動(dòng)連接，超越從動(dòng)齒輪面向超越主動(dòng)齒輪的側(cè)面固定連接有傳動(dòng)銷，超越主動(dòng)齒輪表面設(shè)置有與傳動(dòng)銷配合使用的圓弧槽，超越從動(dòng)齒輪與終極輸出齒輪嚙合，終極輸出齒輪與終極輸出軸固定連接；終極輸出軸為接地開關(guān)提供轉(zhuǎn)矩。
[0006]進(jìn)一步地，終極輸出軸設(shè)置為六方軸。
[0007]進(jìn)一步地，超越主軸的軸端設(shè)置有用于限制超越主動(dòng)齒輪軸向竄動(dòng)的軸用彈性擋圈。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用全齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)，傳動(dòng)精度高、傳動(dòng)平穩(wěn)且噪音?。晦D(zhuǎn)矩離合裝置實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)和電動(dòng)操作的自動(dòng)切換；超越離合裝置有效地將瞬時(shí)快速轉(zhuǎn)動(dòng)的超越從動(dòng)齒輪與超越主動(dòng)齒輪隔離；整個(gè)機(jī)構(gòu)體積緊湊，安裝維修方便，機(jī)構(gòu)獨(dú)立安裝，與JN15任何電流等級(jí)的接地開關(guān)配合使用，不影響原來開關(guān)柜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)接地開關(guān)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)矩離合裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)矩離合裝置的拆分示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型的超越離合裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5為本實(shí)用新型的超越離合裝置的拆分示意圖。
[0014]圖6為本實(shí)用新型的超越主動(dòng)齒輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖中:
[0016]I一電機(jī)；2—減速箱；3—機(jī)座箱；4一動(dòng)力輸出軸；5—首級(jí)輸入齒輪；6—轉(zhuǎn)矩離合裝置；61—轉(zhuǎn)矩主軸；62—轉(zhuǎn)矩主動(dòng)齒輪；62a—第二圓形凹槽；63—尚合片；63a—環(huán)形卡槽；63b—第一圓形凹槽；63c—嚙合凸臺(tái)；64—轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪；64a—嚙合凹槽；65—反扭矩卡費(fèi)；66—滾珠；67—復(fù)位彈費(fèi)；7—超越尚合裝置；71—超越主軸；72—超越主動(dòng)齒輪；72a —圓弧槽；73—超越從動(dòng)齒輪；74—傳動(dòng)銷；75—軸用彈性擋圈；8—終極輸出齒輪；81—終極輸出軸。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0018]本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)接地開關(guān)機(jī)構(gòu)，如附圖1所示，包括電機(jī)1、減速箱2和機(jī)座箱3，電機(jī)I連接減速箱2，減速箱2與機(jī)座箱3固定連接，機(jī)座箱3內(nèi)設(shè)置有依次傳動(dòng)的首級(jí)輸入齒輪5、轉(zhuǎn)矩離合裝置6、超越離合裝置7和終極輸出齒輪8，減速箱2內(nèi)的動(dòng)力輸出軸4與首級(jí)輸入齒輪5固定連接。
[0019]如附圖2和附圖3所示，轉(zhuǎn)矩離合裝置6包括依次安裝在轉(zhuǎn)矩主軸61上的轉(zhuǎn)矩主動(dòng)齒輪62、離合片63和轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪64，首級(jí)輸入齒輪5與轉(zhuǎn)矩主動(dòng)齒輪62嚙合，離合片63的圓周面設(shè)置有環(huán)形卡槽63a，環(huán)形卡槽63a內(nèi)設(shè)置有反扭矩卡簧65，離合片63在反扭矩卡簧65的預(yù)緊力下保持靜止，定位銷穿過反扭矩卡簧65與機(jī)座箱3固定連接，離合片63面向轉(zhuǎn)矩主動(dòng)齒輪62的側(cè)面設(shè)置若干第一圓形凹槽63b，轉(zhuǎn)矩主動(dòng)齒輪62表面設(shè)置有與第一圓形凹槽63b配合使用的第二圓形凹槽62a，第一圓形凹槽63b和第二圓形凹槽62a之間設(shè)置有滾珠66，離合片63面向轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪64的側(cè)面設(shè)置若干嚙合凸臺(tái)63c，轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪64表面設(shè)置有與嚙合凸臺(tái)63c配合使用的嚙合凹槽64a，離合片63和轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪64之間設(shè)置有復(fù)位彈簧67。
[0020]如附圖3所示，電機(jī)I啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩主動(dòng)齒輪62轉(zhuǎn)動(dòng)，第二圓形凹槽62a擠壓滾珠66，滾珠66產(chǎn)生作用在第一圓形凹槽63b內(nèi)的軸向推力和徑向推力，當(dāng)軸向推力大于復(fù)位彈簧67彈力時(shí)，離合片63隨即轉(zhuǎn)動(dòng)且軸向移動(dòng)，嚙合凸臺(tái)63c與嚙合凹槽64a嚙合，轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪64轉(zhuǎn)動(dòng)；手動(dòng)啟動(dòng)導(dǎo)致轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪64轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于復(fù)位彈簧67的彈力作用，離合片63與轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪64分離，離合片63不隨轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪64轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)和電動(dòng)操作的自動(dòng)切換。
[0021]如附圖4和附圖6所示，超越離合裝置7包括超越主軸71、超越主動(dòng)齒輪72和超越從動(dòng)齒輪73，超越主動(dòng)齒輪72與轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪64嚙合，超越主動(dòng)齒輪72與超越主軸71滾動(dòng)連接，超越從動(dòng)齒輪73面向超越主動(dòng)齒輪72的側(cè)面固定連接有傳動(dòng)銷74，超越主動(dòng)齒輪72表面設(shè)置有與傳動(dòng)銷74配合使用的圓弧槽72a，超越主軸71的軸端設(shè)置有用于限制超越主動(dòng)齒輪72軸向竄動(dòng)的軸用彈性擋圈75，超越從動(dòng)齒輪73與終極輸出齒輪8嚙合，終極輸出齒輪8與終極輸出軸81固定連接；終極輸出軸81設(shè)置為六方軸，終極輸出軸81為接地開關(guān)提供轉(zhuǎn)矩。
[0022]如附圖5所示，電機(jī)I啟動(dòng)時(shí)，超越主動(dòng)齒輪72轉(zhuǎn)動(dòng)，圓弧槽72a擠壓傳動(dòng)銷74，超越從動(dòng)齒輪73轉(zhuǎn)動(dòng)，為接地開關(guān)提供轉(zhuǎn)矩。當(dāng)超越從動(dòng)齒輪73的轉(zhuǎn)角達(dá)到一定角度后，接地開關(guān)瞬間閉合，接地開關(guān)向超越從動(dòng)齒輪73提供相同方向的瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩，超越從動(dòng)齒輪73小角度地快速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)銷74在圓弧槽72a內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)有限角度，實(shí)現(xiàn)了超越從動(dòng)齒輪73與超越主動(dòng)齒輪72的有效隔離。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)接地開關(guān)機(jī)構(gòu)，其特征是:包括電機(jī)(I)、減速箱(2)和機(jī)座箱(3)，電機(jī)(I)連接減速箱(2)，減速箱(2)與機(jī)座箱(3)固定連接，機(jī)座箱(3)內(nèi)設(shè)置有依次傳動(dòng)的首級(jí)輸入齒輪(5)、轉(zhuǎn)矩離合裝置(6)、超越離合裝置(7)和終極輸出齒輪(8)，減速箱(2)內(nèi)的動(dòng)力輸出軸(4)與首級(jí)輸入齒輪(5)固定連接，轉(zhuǎn)矩離合裝置(6)包括依次安裝在轉(zhuǎn)矩主軸￠1)上的轉(zhuǎn)矩主動(dòng)齒輪￠2)、離合片￠3)和轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪(64)，首級(jí)輸入齒輪(5)與轉(zhuǎn)矩主動(dòng)齒輪￠2)嚙合，離合片￠3)的圓周面設(shè)置有環(huán)形卡槽^3a)，環(huán)形卡槽(63a)內(nèi)設(shè)置有反扭矩卡簧(65)，定位銷穿過反扭矩卡簧￠5)與機(jī)座箱(3)固定連接，轉(zhuǎn)矩主動(dòng)齒輪(62) —側(cè)的離合片(63)端面設(shè)置若干第一圓形凹槽(63b)，轉(zhuǎn)矩主動(dòng)齒輪(62)表面設(shè)置有與第一圓形凹槽(63b)配合使用的第二圓形凹槽(62a)，第一圓形凹槽(63b)和第二圓形凹槽(62a)之間設(shè)置有滾珠(66)，轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪￠4) 一側(cè)的離合片￠3)端面設(shè)置若干嚙合凸臺(tái)^3c)，轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪￠4)表面設(shè)置有與嚙合凸臺(tái)(63c)配合使用的嚙合凹槽(64a)，離合片(63)和轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪(64)之間設(shè)置有復(fù)位彈簧(67)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)接地開關(guān)機(jī)構(gòu)，其特征是:超越離合裝置(7)包括超越主軸(71)、超越主動(dòng)齒輪(72)和超越從動(dòng)齒輪(73)，超越主動(dòng)齒輪(72)與轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪(64)嚙合，超越主動(dòng)齒輪(72)與超越主軸(71)滾動(dòng)連接，超越主動(dòng)齒輪(72) —側(cè)的超越從動(dòng)齒輪(73)端面固定連接有傳動(dòng)銷(74)，超越主動(dòng)齒輪(72)表面設(shè)置有與傳動(dòng)銷(74)配合使用的圓弧槽(72a)，超越從動(dòng)齒輪(73)與終極輸出齒輪(8)嚙合，終極輸出齒輪(8)與終極輸出軸(81)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)接地開關(guān)機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的終極輸出軸(81)設(shè)置為六方軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)接地開關(guān)機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的超越主軸(71)的軸端設(shè)置有用于限制超越主動(dòng)齒輪(72)軸向竄動(dòng)的軸用彈性擋圈(75)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)接地開關(guān)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、減速箱和機(jī)座箱，電機(jī)連接減速箱，減速箱與機(jī)座箱固定連接，機(jī)座箱內(nèi)設(shè)置有依次傳動(dòng)的首級(jí)輸入齒輪、轉(zhuǎn)矩離合裝置、超越離合裝置和終極輸出齒輪，轉(zhuǎn)矩離合裝置包括轉(zhuǎn)矩主軸、轉(zhuǎn)矩主動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)矩從動(dòng)齒輪、滾珠、嚙合凸臺(tái)、嚙合凹槽、復(fù)位彈簧和反扭矩卡簧；超越離合裝置包括帶有圓弧槽的超越主動(dòng)齒輪、超越從動(dòng)齒輪和傳動(dòng)銷。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用全齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)，傳動(dòng)精度高；轉(zhuǎn)矩離合裝置實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)和電動(dòng)操作的自動(dòng)切換；超越離合裝置有效地將瞬時(shí)快速轉(zhuǎn)動(dòng)的超越從動(dòng)齒輪與超越主動(dòng)齒輪隔離。
【IPC分類】H01H3-58, H01H31-00, H01H3-40
【公開號(hào)】CN204390960
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520020550
【發(fā)明人】賀兵, 徐先鋒, 王浩宇, 周忠兵, 王翔
【申請(qǐng)人】川開電氣股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月12日