蓄電池固定裝置及具有其的電動倉儲車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動倉儲車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實用新型涉及一種蓄電池固定裝置及具有其的電動倉儲車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著當(dāng)今物流業(yè)的快速發(fā)展，以及人們節(jié)能環(huán)保意識的增強，企業(yè)對電動倉儲車的需求量越來越大，這也意味對電動倉儲車的性能要求也越來越高。
[0003]因為蓄電池容量、使用頻率的不同，蓄電池使用過程中經(jīng)常需要更換充電?，F(xiàn)有電動倉儲車上的電瓶的取出多為吊裝式和側(cè)取式，由于結(jié)構(gòu)的限制，蓄電池在更換過程中經(jīng)常發(fā)生磕碰；而且由于側(cè)取式的蓄電池在進入電瓶框后不能得到很好的固定，在使用過程中會產(chǎn)生明顯晃動。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提供一種蓄電池固定裝置及具有其的電動倉儲車，目的是避免蓄電池在使用過程中出現(xiàn)晃動。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:蓄電池固定裝置，包括:
[0006]導(dǎo)入板，用于與蓄電池接觸；以及
[0007]壓緊力產(chǎn)生機構(gòu)，與導(dǎo)入板連接且用于產(chǎn)生作用于導(dǎo)入板的壓緊力。
[0008]所述導(dǎo)入板包括與所述壓緊力產(chǎn)生機構(gòu)連接的導(dǎo)板本體和與導(dǎo)板本體連接且用于在蓄電池側(cè)入過程中對其導(dǎo)向的第一導(dǎo)入部。
[0009]所述第一導(dǎo)入部與所述導(dǎo)板本體之間的夾角大于90度。
[0010]所述導(dǎo)板本體與電瓶框的側(cè)板相平行。
[0011]所述導(dǎo)入板還包括與所述導(dǎo)板本體連接且用于在蓄電池吊裝進入電瓶框過程中對蓄電池導(dǎo)向的第二導(dǎo)入部。
[0012]所述第二導(dǎo)入部與所述導(dǎo)板本體之間的夾角大于90度。
[0013]所述導(dǎo)板本體與所述第一導(dǎo)入部和所述第二導(dǎo)入部為一體折彎成型。
[0014]所述壓緊力產(chǎn)生機構(gòu)包括與所述導(dǎo)板本體連接的限位支架、穿過限位支架的支撐軸和套設(shè)在支撐軸上且用于產(chǎn)生壓緊力的彈性元件。
[0015]所述支撐軸為螺栓，所述限位支架和所述導(dǎo)板本體上設(shè)有讓支撐軸通過的通孔。
[0016]所述導(dǎo)板本體上用于與蓄電池接觸的側(cè)面與所述限位支架上與螺栓的螺帽接觸的限位面之間的距離不能小于螺帽的厚度，且螺帽上設(shè)有六邊形的內(nèi)孔。
[0017]所述壓緊力產(chǎn)生機構(gòu)還包括與電瓶框的側(cè)板連接的固定塊，所述支撐軸與固定塊為螺紋連接，所述彈性元件位于固定塊與所述限位支架之間。
[0018]所述固定塊上設(shè)有讓所述支撐軸插入的螺紋孔。
[0019]所述彈性元件為碟形彈簧組。
[0020]所述支撐軸和所述固定塊均設(shè)有兩個。
[0021 ] 所述固定塊與所述電瓶框的側(cè)板為焊接連接。
[0022]本實用新型還提供了一種電動倉儲車，包括電瓶框和上述蓄電池固定裝置，蓄電池固定裝置設(shè)置于電瓶框的側(cè)板上。
[0023]所述蓄電池固定裝置在所述電瓶框的側(cè)板上設(shè)有多個，且蓄電池固定裝置位于與電瓶側(cè)出時移動方向平行的同一直線上。
[0024]本實用新型的蓄電池固定裝置，通過設(shè)置導(dǎo)入板和壓緊力產(chǎn)生裝置，壓緊力產(chǎn)生裝置產(chǎn)生的壓緊力作用于導(dǎo)入板上，并由導(dǎo)入板壓緊放置于電瓶框中的蓄電池，從而對蓄電池起到固定作用，有效的避免整車工作過程中蓄電池發(fā)生晃動。
【附圖說明】
[0025]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0026]圖1是本實用新型蓄電池固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2是導(dǎo)入板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3是蓄電池與電瓶框的裝配圖，此時蓄電池處于側(cè)出狀態(tài)；
[0029]圖4是蓄電池與電瓶框的裝配圖，此時蓄電池處于吊裝狀態(tài)；
[0030]圖中標記為:
[0031]1、固定塊；2、支撐軸；3、彈性元件；4、限位支架；5、導(dǎo)入板；51、導(dǎo)板本體；52、第一導(dǎo)入部；53、第二導(dǎo)入部；6、電瓶框；61、第一側(cè)板；62、第二側(cè)板。
【具體實施方式】
[0032]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0033]如圖1至圖4所示，本實用新型提供了一種應(yīng)用于電動倉儲車上的蓄電池固定裝置，其包括導(dǎo)入板5和壓緊力產(chǎn)生機構(gòu)，導(dǎo)入板5是用于與放置于電瓶框6內(nèi)的蓄電池接觸，壓緊力產(chǎn)生機構(gòu)是與導(dǎo)入板5連接且用于產(chǎn)生作用于導(dǎo)入板5的壓緊力。壓緊力產(chǎn)生機構(gòu)產(chǎn)生的壓緊力作用于導(dǎo)入板5上，并由導(dǎo)入板5壓緊放置于電瓶框6中的蓄電池，從而對蓄電池起到固定作用，有效的避免整車工作過程中蓄電池發(fā)生晃動。
[0034]具體地說，如圖3和圖4所示，電瓶框6作為存儲蓄電池的構(gòu)件，內(nèi)部具有容納蓄電池的容置腔，且在一側(cè)設(shè)有讓蓄電池進出的側(cè)開口。電瓶框6并具有第一側(cè)板61和與第一側(cè)板61相對的第二側(cè)板62，容置腔位于第一側(cè)板61與第二側(cè)板62之間，側(cè)開口設(shè)置于與第一側(cè)板61和第二側(cè)板62為垂直連接的另一側(cè)板上。作為優(yōu)選的，本蓄電池固定裝置安裝于電瓶框6的第一側(cè)板61上，并位于蓄電池行進路徑的一側(cè)，導(dǎo)入板5在蓄電池側(cè)入或吊裝進入電瓶框6的過程中與蓄電池的表面接觸，且在蓄電池完全進入電瓶框6中后，在壓緊力產(chǎn)生機構(gòu)的作用下，導(dǎo)入板5壓緊蓄電池，從而使蓄電池固定。
[0035]本蓄電池固定裝置通過設(shè)置導(dǎo)入板5，還可以避免蓄電池在存放、取出過程中發(fā)生偏移，從而可以有效避免蓄電池存放、取出過程中出現(xiàn)磕碰，避免蓄電池漏液。如圖1和圖2所示，導(dǎo)入板5包括與壓緊力產(chǎn)生機構(gòu)連接的導(dǎo)板本體51和與導(dǎo)板本體51的水平方向的端部固定連接的第一導(dǎo)入部52，導(dǎo)板本體51與第一側(cè)板61相平行，第一導(dǎo)入部52是用于在蓄電池側(cè)入時對蓄電池進行導(dǎo)向，使蓄電池能夠平穩(wěn)進入導(dǎo)板本體51與第二側(cè)板62之間的空間中，避免蓄電池出現(xiàn)磕碰。作為優(yōu)選的，第一導(dǎo)入部52為朝向?qū)О灞倔w51的一側(cè)傾斜延伸，第一導(dǎo)入部52與導(dǎo)板本體51之間的夾角大小處于90至180之間，且第一導(dǎo)入部52的末端與第一側(cè)板61之間的距離小于導(dǎo)板本體51與第一側(cè)板61之間的距離，便于對蓄電池進行導(dǎo)向。
[0036]作為優(yōu)選的，如圖1和圖2所示，導(dǎo)入板5還包括與導(dǎo)板本體51的豎直方向的端部固定連接的第二導(dǎo)入部53，第二導(dǎo)入部53是用于在蓄電池吊裝進入電瓶框6過程中對蓄電池進行導(dǎo)向，使蓄電池能夠平穩(wěn)進入導(dǎo)板本體51與第二側(cè)板62之間的空間中，避免蓄電池出現(xiàn)磕碰。與第一導(dǎo)入部52類似的，第二導(dǎo)入部53為朝向?qū)О灞倔w51的上方傾斜延伸，第二導(dǎo)入部53與導(dǎo)板本體51之間的夾角大小處于90至180之間，且第二導(dǎo)入部53的末端與第一側(cè)板61之間的距離小于導(dǎo)板本體51與第一側(cè)板61之間的距離，便于對蓄電池進行導(dǎo)向。
[0037]如圖1和圖2所示，作為優(yōu)選的，導(dǎo)入板5為采用板材折彎形成結(jié)構(gòu)，即導(dǎo)板本體51與第一導(dǎo)入部52和第二導(dǎo)入部53為一體折彎成型，且第一導(dǎo)入部52和第二導(dǎo)入部53均為矩形，導(dǎo)板本體51也大致為矩形。
[0038]如圖1