一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球形過電壓保護(hù)間隙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于城市軌道交通防雷技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球形過電壓保護(hù)間隙。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電氣化鐵路上采用的角形間隙裝置，受自身結(jié)構(gòu)限制，角形間隙電場分布不均勻，雷電沖擊放電電壓不穩(wěn)定，間隙值也較小，不利于在日常運(yùn)行條件下保持較高的絕緣強(qiáng)度。
[0003]帶串聯(lián)間隙的金屬氧化物避雷器是目前城市軌道交通接觸網(wǎng)常用的另一種過電壓保護(hù)形式，該裝置將避雷器與空氣外間隙串聯(lián)后再與絕緣子并聯(lián)安裝，其主要技術(shù)局限在于:
[0004]1.避雷器防護(hù)范圍有限，如要達(dá)到較好的防護(hù)水平，需大面積安裝。這樣會(huì)增加建設(shè)投資、增加運(yùn)營維護(hù)工作量，過多的避雷器還易帶來更多的故障點(diǎn)，增加系統(tǒng)的不可靠性。
[0005]2.串聯(lián)空氣間隙大小的確定一般是廠家給出的固定數(shù)據(jù)，很少考慮到線路絕緣子串的品質(zhì)和工況，安裝后間隙大小不易調(diào)整，很可能造成保護(hù)失效。
[0006]3.氧化鋅避雷器的外間隙屬棒間隙，起始動(dòng)作電壓分散性大。串聯(lián)氧化鋅閥片后，閥片對(duì)間隙的擊穿和熄弧存在較多的不確定因素。
[0007]因此，帶串聯(lián)間隙的金屬氧化物避雷器同角形間隙一樣，均為粗放型保護(hù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球形過電壓保護(hù)間隙，以解決現(xiàn)有技術(shù)的問題。
[0009]本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球形過電壓保護(hù)間隙，包括:所述過電壓保護(hù)間隙包括:第一電極連接桿1、第二電極連接桿2、第一球形放電電極3、第二球形放電電極4、第一夾持件5和第二夾持件6 ；
[0010]所述第一電極連接桿I和所述第二電極連接桿2均為L型；
[0011]所述第一電極連接桿I 一端固定所述第一球形放電電極3，另一端固定連接在所述第一夾持件5上；
[0012]所述第二電極連接桿2—端固定所述第二球形放電電極4，另一端固定連接在所述第二夾持件6上；所述第一球形放電電極3和所述第二球形放電電極4相對(duì)設(shè)置中間形成所述過電壓保護(hù)間隙；
[0013]所述夾持件5包括夾持件上件51和夾持件下件52，所述夾持件上件51和所述夾持件下件52均為帶兩個(gè)折邊的半環(huán)形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述折邊上均設(shè)有孔；
[0014]所述第一電極連接桿I或第二電極連接桿2固定連接在所述夾持件上件51上，所述夾持件上件51和所述夾持件下件52抱緊于絕緣子的兩端腕臂或金屬端帽上后，使用螺栓固定連接所述夾持件上件51和所述夾持件下件52，使所述過電壓保護(hù)間隙并聯(lián)在所述絕緣子側(cè)面。
[0015]本實(shí)用新型提供的一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球形過電壓保護(hù)間隙的第一優(yōu)選實(shí)施例中:所述夾持件5順?biāo)鼋^緣子的中軸線方向移動(dòng)，或者繞所述絕緣子軸線進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)所述第一球形放電電極3和所述第二球形放電電極4的間距。
[0016]本實(shí)用新型提供的一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球形過電壓保護(hù)間隙的第二優(yōu)選實(shí)施例中:所述絕緣子包括腕臂棒型瓷絕緣子、輔助饋線瓷絕緣子和硅膠復(fù)合絕緣子。
[0017]本實(shí)用新型提供的一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球形過電壓保護(hù)間隙的第三優(yōu)選實(shí)施例中:所述過電壓保護(hù)間隙的U50 %沖擊放電電壓低于絕緣子的U50 %沖擊放電電壓的
5-10 %。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球形過電壓保護(hù)間隙的有益效果包括:
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例，采用球形放電電極增大著弧面，形成相對(duì)均勻的電場分布，在城軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)遭受雷電過電壓侵?jǐn)_時(shí)，具有先于被保護(hù)絕緣子放電的能力，完成對(duì)絕緣子的保護(hù)，提高了接觸網(wǎng)系統(tǒng)的整體防雷水平。
[0020]本實(shí)用新型提供的一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球形過電壓保護(hù)間隙，通過將夾持件上件和夾持件下件抱緊于絕緣子的兩端腕臂或金屬端帽上對(duì)電極進(jìn)行固定，因此可以在使用過程中，使夾持件在腕臂上移動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)電極相對(duì)位置發(fā)生改變，實(shí)現(xiàn)間隙可調(diào)的目的，滿足實(shí)際運(yùn)營中，絕緣子的沖擊放電電壓會(huì)隨著絕緣子的使用年限、外部污穢狀況而有所變化，可以調(diào)整保護(hù)間隙的大小的目的。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是本實(shí)用新型提供的一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球形過電壓保護(hù)間隙的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型提供的一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球形過電壓保護(hù)間隙的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球形過電壓保護(hù)間隙中電極連接桿與夾持件相連的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球形過電壓保護(hù)間隙中電極連接桿與夾持件相連的截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]為了說明本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來進(jìn)行說明。
[0028]如圖1和圖2所示分別為本實(shí)用新型提供的一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球形過電壓保護(hù)間隙的第一實(shí)施例和第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖1和圖2可知，所述過電壓保護(hù)間隙包括:第一電極連接桿1、第二電極連接桿2、第一球形放電電極3、第二球形放電電極4、第一夾持件5和第二夾持件6。
[0029]第一電極連接桿I和第二電極連接桿2均為L型；第一電極連接桿I 一端固定第一球形放電電極3，另一端固定