用于電動汽車無線供電的橋臂繞制型多相平板磁芯接收端裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于電動汽車無線供電的橋臂繞制型多相平板磁芯接收端裝置，屬于無線電能傳輸技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在電動汽車的發(fā)展中存在兩大瓶頸問題:第一是電動汽車使用的電池問題，第二是地面的充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題。現(xiàn)有技術(shù)中，電池存在體積大、重量大、價格高、材料稀缺、安全性差、充電速度慢、壽命短等多方面問題，并且，電池的生產(chǎn)過程屬于高污染、耗費資源、破壞生態(tài)環(huán)境的過程，這給電動汽車的產(chǎn)業(yè)化帶來一定的困難。針對地面的充電基礎(chǔ)設(shè)施問題，一方面，由于充電時間長，需要大量的充電或換電設(shè)施，這給市政建設(shè)帶來很大困難，這些設(shè)施需要占用大量的地面面積，且不利于統(tǒng)一管理，運營維護成本高；另一方面，電動汽車需要頻繁的停車充電，給車輛使用者帶來極大的不便，且續(xù)駛里程短的問題造成了電動汽車無法長途適應旅行。電動汽車的無線供電技術(shù)能夠解決上述兩大瓶頸問題。
[0003]電動汽車動、靜態(tài)無線供電系統(tǒng)可以使電動汽車停在停車場或停車位、等紅綠燈以及在公路上的行駛過程中，均可以實時使用無線供電或者為電池補充電能。無線供電技術(shù)不僅可以大幅度甚至無限制的提高電動汽車的續(xù)駛里程，而且車載動力電池的數(shù)量也可以大幅度降低，變?yōu)樵瓉碛昧康膸追种唬孛嫔蠈⒉辉傩枰O(shè)置充電站和換電站。所有的無線供電設(shè)施均設(shè)置在地面以下，不需要占用大量的地面面積。而且駕駛員不需要再考慮充電問題，電能問題均由地面下的供電網(wǎng)絡(luò)自動解決。而在實現(xiàn)對電動汽車的無線供電中，無線電能傳輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)對系統(tǒng)性能及建設(shè)成本起到極其重要的作用，這些性能包括供電效率、最大傳輸能力、空氣間隔、側(cè)移能力、耐久度、電磁輻射強度、對環(huán)境影響程度等等多個方面。通過對供電軌道鐵氧體磁芯結(jié)構(gòu)以及電能接收裝置的結(jié)構(gòu)進行合理的設(shè)計，可以極大改善上述性能。
[0004]現(xiàn)有的無線供電裝置均存在電動汽車與導軌之間耦合系數(shù)較小，側(cè)向偏移能力較差，磁場泄露較大、對環(huán)境帶來較大的危害，電磁兼容性差，制造成本較高，電能穩(wěn)定性較差的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型目的是為了解決現(xiàn)有無線供電裝置均存在電動汽車與導軌之間耦合系數(shù)較小、側(cè)向偏移能力較差、磁場泄露較大、電磁兼容性差、制造成本較高、電能穩(wěn)定性較差的問題，提供了一種用于電動汽車無線供電的橋臂繞制型多相平板磁芯接收端裝置。
[0006]本實用新型所述用于電動汽車無線供電的橋臂繞制型多相平板磁芯接收端裝置，它包括MXN個底端平板磁芯、M個連接橋臂和MX (N-1)個線圈，所述M和N均為大于I的整數(shù)；
[0007]MXN個底端平板磁芯依次并行等間距放置；第I個連接橋臂依次跨接在第I個底端平板磁芯、第M+1個底端平板磁芯、第2M+1個底端平板磁芯、......和第(N-1) XM+1個底端平板磁芯之間；第2個連接橋臂依次跨接在第2個底端平板磁芯、第M+2個底端平板磁芯、第2M+2個底端平板磁芯、……和第(N-1) XM+2個底端平板磁芯之間；……；第1個連接橋臂依次跨接在第M個底端平板磁芯、第2M個底端平板磁芯、第3M個底端平板磁芯、……和第MXN個底端平板磁芯之間舊個連接橋臂在底端平板磁芯上依次平行布置；
[0008]連接橋臂為梳狀結(jié)構(gòu)，包括N個豎直梁和一個水平橫梁，N個豎直梁和一個水平橫梁依次均勻連接為框架，N個豎直梁將水平橫梁平均分為N-1個分段，每個分段上居中纏繞一個線圈。
[0009]本實用新型的優(yōu)點:本實用新型所述的用于電動汽車無線供電的橋臂繞制型多相平板磁芯接收端裝置由鐵氧體磁芯和繞制在其上的線圈構(gòu)成。這種能量接收端結(jié)構(gòu)與雙極型發(fā)射導軌配合使用。結(jié)合雙極型發(fā)射導軌產(chǎn)生的磁場分布提出的一種由橋臂繞制型多相平板磁芯接收端機構(gòu)與雙極型發(fā)射導軌單元組成的無線電能傳輸結(jié)構(gòu)。這種接收端結(jié)構(gòu)簡單、輕薄，與原邊導軌耦合程度高，不易發(fā)生磁飽和，且對磁場屏蔽效果好，電磁兼容性高，還能保證電能傳輸?shù)墓β逝c效率。
[0010]本實用新型有以下優(yōu)點:
[0011]1、在相同的要求下，與已知的其他類型的接收端結(jié)構(gòu)相比，本實用新型采用橋臂繞制型多相平板磁芯接收端裝置，與導軌的耦合系數(shù)更高；
[0012]2、接收端采用平板磁芯結(jié)構(gòu)，使接收端相對于發(fā)射導軌的側(cè)向偏移能力更強；
[0013]3、接收端采用橋臂將底端平板磁芯連接，行成完整的磁回路，能夠保證接收端上方磁場泄露極小，電磁兼容性好；
[0014]4、接收端只采用橋臂和底端平板磁芯構(gòu)成，使結(jié)構(gòu)更輕薄，節(jié)省磁芯材料，降低了制造成本；
[0015]5、線圈繞制在橋臂上，降低了線圈的繞制難度，且在相同長度的情況下，導線能夠獲得更大的電感量，降低了制造成本；
[0016]6、多相電能接收單元一方面能夠接收更大的功率，另一方面保證了電能接收的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型所述用于電動汽車無線供電的橋臂繞制型多相平板磁芯接收端裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中M為2，N為2 ;
[0018]圖2是圖1的A向視圖；
[0019]圖3是圖1的俯視圖；
[0020]圖4是圖1的B向視圖；
[0021]圖5是當M為2、N為2時【具體實施方式】四的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是圖5的主視圖；
[0023]圖7是圖5的俯視圖圖；
[0024]圖8是圖5的側(cè)視圖；
[0025]圖9是本實用新型所述用于電動汽車無線供電的橋臂繞制型多相平板磁芯接收端裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中M為2，N為3 ;
[0026]圖10是本實用新型所述用于電動汽車無線供電的橋臂繞制型多相平板磁芯接收端裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中M為3，N為2。
【具體實施方式】
[0027]【具體實施方式】一:下面結(jié)合圖1-圖4、圖9和圖10說明本實施方式，本實施方式所述用于電動汽車無線供電的橋臂繞制型多相平板磁芯接收端裝置，它包括MXN個底端平板磁芯1、M個連接橋臂2和MX (N-1)個線圈3，所述M和N均為大于I的整數(shù)；<