一種化成機的熱壓夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種化成機的熱壓夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]熱冷壓化成機是鋰電池生產(chǎn)行業(yè)中的重要設(shè)備，用于軟包裝鋰電池電芯的熱壓化成與冷壓定型。在鋰離子電池化成、熱冷壓過程中，首先由人工或機械自動上料，將電池電芯放入上料模組，再由機械手從備料工裝一次性夾取電芯并放入熱壓化成夾具，熱壓夾具對電芯自動加熱、加壓及化成。熱壓及化成完成后，再由機械手一次性夾取電芯并放入冷壓夾具，冷壓夾具對電芯加壓冷卻和定型，定型完成后，電芯被抓取至備料工裝，人工或機械從備料工裝下料。
[0003]在電芯的化成技術(shù)領(lǐng)域，化成機的外形尺寸已經(jīng)接近規(guī)范化，在現(xiàn)有的尺寸范圍內(nèi)對化成機的產(chǎn)能進行擴充能在很大程度上提高電芯的生產(chǎn)效率。由于每批次電芯的熱壓化成和冷壓定型的時間長度是一定的，實現(xiàn)產(chǎn)能提高的一種有效方式是設(shè)法增加熱壓層板的數(shù)量，使單臺夾具中能夠同時進行熱壓化成的電芯數(shù)量增多。
[0004]就現(xiàn)有的化成機熱壓夾具的結(jié)構(gòu)形式而言，伺服電機和減速機安裝在前支座組件上并伸出于熱壓夾具之外，這種安裝方式對于空間的利用存在一定的不合理性。
[0005]有鑒于此，確有必要提供一種化成機的熱壓夾具，其通過改變傳動系統(tǒng)的布置形式，合理利用有限空間，從而增加熱壓層板的數(shù)量，進而提高化成機的產(chǎn)能，提高電芯的生產(chǎn)效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種化成機的熱壓夾具，其通過改變傳動系統(tǒng)的布置形式，合理利用有限空間，從而增加熱壓層板的數(shù)量，進而提高化成機的廣能，提尚電芯的生廣效率。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]—種化成機的熱壓夾具，包括前支座組件、后支座組件，熱壓層板組件、壓力彈簧座組件和活動壓板組件，所述前支座組件和所述后支座組件通過梯形絲桿連接，所述壓力彈簧組件與所述后支座組件連接，所述活動壓板組件通過梯形螺母與所述梯形絲桿連接，并且所述活動壓板組件可沿著所述梯形絲桿移動，所述熱壓層板組件設(shè)置于所述壓力彈簧座組件和所述活動壓板組件之間；
[0009]所述前支座組件包括伺服電機和減速機，所述伺服電機的輸出軸與所述減速機連接，所述伺服電機和所述減速機均設(shè)置于所述熱壓層板組件的下方。
[0010]作為本實用新型化成機的熱壓夾具的一種改進，所述前支座組件還包括齒輪組、前支座支撐板和減速機固定板，所述齒輪組包括若干個嚙合傳動的齒輪，所述減速機的輸出軸與所述齒輪組中的一個齒輪連接，所述減速機安裝于所述減速機固定板上，所述齒輪組設(shè)置于所述前支座支撐板上。
[0011]作為本實用新型化成機的熱壓夾具的一種改進，所述齒輪組包括扭矩輸出齒輪、中間齒輪、第一大齒輪、第二大齒輪、第一小齒輪、第二小齒輪、第三小齒輪和第四小齒輪，所述減速機的輸出軸與所述中間齒輪連接，所述扭矩輸出齒輪與所述中間齒輪嚙合，所述中間齒輪分別與所述第一大齒輪和所述第二大齒輪嚙合，所述第一大齒輪還與所述第一小齒輪和所述第二小齒輪嚙合，所述第二大齒輪還與所述第三小齒輪和第四小齒輪嚙合，所述第一小齒輪、所述第二小齒輪、所述第三小齒輪和所述第四小齒輪分別連接一根所述梯形絲桿。
[0012]作為本實用新型化成機的熱壓夾具的一種改進，所述前支座支撐板上還設(shè)置有前PCB板高度調(diào)節(jié)手輪和前PCB板高度調(diào)節(jié)螺桿，所述前PCB板高度調(diào)節(jié)手輪和所述前PCB板高度調(diào)節(jié)螺桿連接，并且所述前PCB板高度調(diào)節(jié)手輪位于所述前支座支撐板的上方。
[0013]作為本實用新型化成機的熱壓夾具的一種改進，所述后支座組件包括拉桿、后支座支撐板、后支座加強筋板和后PCB板高度調(diào)節(jié)手輪，所述拉桿的一端與所述后支座支撐板連接，所述拉桿的另一端與所述前支座支撐板連接，所述后支座加強筋板設(shè)置于所述后支座支撐板的外側(cè)，所述后PCB板高度調(diào)節(jié)手輪設(shè)置于所述后支座加強筋板上，所述后PCB板高度調(diào)節(jié)手輪連接有后PCB板高度調(diào)節(jié)螺桿，所述前PCB板高度調(diào)節(jié)螺桿和所述后PCB板高度調(diào)節(jié)螺桿之間設(shè)置有PCB板高度調(diào)節(jié)桿。
[0014]作為本實用新型化成機的熱壓夾具的一種改進，所述熱壓層板組件包括若干個等間距平行排列的熱壓層板，所述熱壓層板包括層板本體、導向裝置和PCB板，相鄰的所述熱壓層板本體之間連接有鏈條，所述導向裝置設(shè)置于所述層板本體的頂部，所述PCB板設(shè)置于所述層板本體的側(cè)面。
[0015]作為本實用新型化成機的熱壓夾具的一種改進，所述壓力彈簧座組件包括彈簧安裝板、壓力傳感器安裝板、壓力傳感器、滾珠襯套組件和壓力彈簧，所述壓力彈簧設(shè)置于所述彈簧安裝板和所述壓力傳感器安裝板之間，所述滾珠襯套組件穿過所述彈簧安裝板和所述壓力傳感器安裝板，所述壓力傳感器設(shè)置于所述壓力傳感器安裝板的外側(cè)，并且所述壓力傳感器靠近所述后支座支撐板設(shè)置，所述滾珠襯套組件還嵌入所述后支座支撐板內(nèi)。
[0016]作為本實用新型化成機的熱壓夾具的一種改進，所述前支座支撐板和所述后支座支撐板之間連接有鋁型材，所述鋁型材設(shè)置有前極位光電感應(yīng)器和后極位光電感應(yīng)器，所述活動壓板組件的一側(cè)設(shè)置有感應(yīng)片。
[0017]作為本實用新型化成機的熱壓夾具的一種改進，所述前支座支撐板上設(shè)置有第一對射光電感應(yīng)器，所述彈簧安裝板上設(shè)置有第二對射光電感應(yīng)器。
[0018]作為本實用新型化成機的熱壓夾具的一種改進，所述扭矩輸出齒輪位于所述前支座支撐板的下方，所述伺服電機位于所述扭矩輸出齒輪的后方，所述減速機位于所述扭矩輸出齒輪和所述伺服電機之間。
[0019]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型通過將前支座組件中的伺服電機和減速機(傳動系統(tǒng))設(shè)置于熱壓層板組件的下方，節(jié)省出原有減速機和伺服電機的安裝空間，使得前支座組件中的前支座支撐板與后支座組件中的后支座支撐板之間的間距增加，所增加的距離可以較原來多安裝布置若干組熱壓層板，從而使得熱壓夾具在長度尺寸不變的情況下熱壓層板的數(shù)量增加，能夠同時參與熱壓化成的電芯數(shù)量增多，從而提高了化成機單位時間的產(chǎn)能?？傊?，本實用新型通過改變傳動系統(tǒng)的布置形式，合理利用有限空間，從而增加熱壓層板的數(shù)量，進而提高化成機的產(chǎn)能，提高電芯的生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為本實用新型中前支座組件的結(jié)構(gòu)示意圖(未示出伺服電機和減速機)。
[0024]圖5為本實用新型中壓力彈簧座組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中:
[0026]1-前支座組件；
[0027]11-伺服電機，12_減速機，13_齒輪組，131-扭矩輸出齒輪，132-中間齒輪，133-第一大齒輪，134-第二大齒輪，135-第一小齒輪，136-第二小齒輪，137-第三小齒輪，138-第四小齒輪，14-前支座支撐板，15-減速機固定板，16-前PCB板高度調(diào)節(jié)手輪，17-前PCB板高度調(diào)節(jié)螺桿；
[0028]2-后支座組件；
[0029]21-拉桿，22-后支座支撐板，23-后支座加強筋板，24-后PCB板高度調(diào)節(jié)手