一種電動公交車電池箱恒溫系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動公交車，特別涉及一種電動公交車電池箱恒溫系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，純電動客車以及電混合動力客車的動力電池都布置在側(cè)倉以及后倉內(nèi)，由于倉內(nèi)空間緊湊，電池易發(fā)熱影響電池的工作，多數(shù)客車采用倉門或者內(nèi)部開設(shè)散熱孔來排放電池工作產(chǎn)生的熱量。但是，此方案無法阻止電池倉的外部灰塵進入，以及在炎熱的夏天來自車底路面的烘烤導(dǎo)致電池過熱無法及時散熱降低電池的工作環(huán)境溫度，容易造成電池過熱報警自動斷電。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種保證電池箱內(nèi)環(huán)境溫度適中的電動公交車電池箱恒溫系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:一種電動公交車電池箱恒溫系統(tǒng)，其創(chuàng)新點在于:包括一電池箱以及與安裝在電池箱頂部的散熱風(fēng)機，該散熱風(fēng)機的進氣口與車廂內(nèi)空調(diào)冷空氣連通，其出氣口與電池箱連通；所述電池箱的外側(cè)具有一與其密封配合的門，后側(cè)下方安裝有散熱窗。
[0005]進一步地，所述電池箱的底部和四周以及門的內(nèi)壁均覆有隔熱板。
[0006]進一步地，所述電池箱內(nèi)的電池上設(shè)置有溫度傳感器。
[0007]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0008](I)本實用新型的電動公交車電池箱恒溫系統(tǒng)，通過安裝在電池箱頂部的散熱風(fēng)機，散熱風(fēng)機的進氣口與車廂內(nèi)空調(diào)冷空氣連通，當(dāng)車輛在炎熱的夏季行駛時，車內(nèi)空調(diào)制冷打開，散熱風(fēng)機同時工作，將車內(nèi)空調(diào)冷空氣送入電池箱內(nèi)，從而降低電池箱內(nèi)環(huán)境溫度，直至電池溫度與車內(nèi)冷空氣溫度相同時，散熱風(fēng)機停止工作，當(dāng)電池溫度再升高時，散熱風(fēng)機再次工作，如此反復(fù)循環(huán)，保證電池箱內(nèi)環(huán)境溫度適中，給電池提供優(yōu)良的工作環(huán)境，從而提高動力電池的工作性能及壽命，保證整車的安全穩(wěn)定行駛；
[0009](2)電池箱的底部和四周以及門的內(nèi)壁均覆有隔熱板，隔斷與外界的熱傳導(dǎo)；
[0010](3)電池箱內(nèi)的電池上設(shè)置有溫度傳感器，便于后序根據(jù)電池的溫度自動控制散熱風(fēng)機的啟閉。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型一種電動公交車電池箱恒溫系統(tǒng)的正視圖。
[0012]圖2為圖1中本實用新型一種電動公交車電池箱恒溫系統(tǒng)的A部放大圖。
[0013]圖3為本實用新型一種電動公交車電池箱恒溫系統(tǒng)的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1至圖3 —種電動公交車電池箱I恒溫系統(tǒng)，包括一電池箱I以及與安裝在電池箱I頂部的散熱風(fēng)機2，該散熱風(fēng)機2通過固定板3固定在車廂的底板4上，其進氣口與車廂內(nèi)空調(diào)冷空氣連通，其出氣口向下由電池箱I的頂部伸入電池箱內(nèi)；電池箱I的外側(cè)具有一與其密封配合的門5，其后側(cè)下方安裝有散熱窗6;本實施例中，為了隔斷與外界的熱傳導(dǎo)，電池箱I的底部和四周以及門5的內(nèi)壁均覆有隔熱板7 ;為了便于后序根據(jù)電池的溫度自動控制散熱風(fēng)機2的啟閉，電池箱I內(nèi)的電池上設(shè)置有溫度傳感器。
[0015]工作原理:通過安裝在電池箱I頂部的散熱風(fēng)機2，電池箱I的底部和四周以及門5的內(nèi)壁均覆有隔熱板，隔斷與外界的熱傳導(dǎo)；散熱風(fēng)機2的進氣口與車廂內(nèi)空調(diào)冷空氣連通，當(dāng)車輛在炎熱的夏季行駛時，車內(nèi)空調(diào)制冷打開，散熱風(fēng)機2同時工作，將車內(nèi)空調(diào)冷空氣送入電池箱I內(nèi)，熱氣從散熱窗6排出，從而降低電池箱I內(nèi)環(huán)境溫度，直至電池溫度與車內(nèi)冷空氣溫度相同時，散熱風(fēng)機2停止工作，當(dāng)電池溫度再升高時，散熱風(fēng)機2再次工作，如此反復(fù)循環(huán)，保證電池箱I內(nèi)環(huán)境溫度適中，給電池提供優(yōu)良的工作環(huán)境，從而提高動力電池的工作性能及壽命，保證整車的安全穩(wěn)定行駛。
[0016]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種電動公交車電池箱恒溫系統(tǒng)，其特征在于:包括一電池箱以及與安裝在電池箱頂部的散熱風(fēng)機，該散熱風(fēng)機的進氣口與車廂內(nèi)空調(diào)冷空氣連通，其出氣口與電池箱連通；所述電池箱的外側(cè)具有一與其密封配合的門，其后側(cè)下方安裝有散熱窗。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動公交車電池箱恒溫系統(tǒng)，其特征在于:所述電池箱的底部和四周以及門的內(nèi)壁均覆有隔熱板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動公交車電池箱恒溫系統(tǒng)，其特征在于:所述電池箱內(nèi)的電池上設(shè)置有溫度傳感器。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動公交車電池箱恒溫系統(tǒng)，包括一電池箱以及與安裝在電池箱頂部的散熱風(fēng)機，該散熱風(fēng)機的進氣口與車廂內(nèi)空調(diào)冷空氣連通，其出氣口與電池箱連通；所述電池箱的外側(cè)具有一與其密封配合的門，其后側(cè)安裝有散熱窗；所述電池箱的底部和四周以及門的內(nèi)壁均覆有隔熱板。本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型的電動公交車電池箱恒溫系統(tǒng)，保證電池箱內(nèi)環(huán)境溫度適中，給電池提供優(yōu)良的工作環(huán)境，從而提高動力電池的工作性能及壽命，保證整車的安全穩(wěn)定行駛。
【IPC分類】H01M10/637, H01M10/617, H01M10/6554, H01M2/02
【公開號】CN204885367
【申請?zhí)枴緾N201520380695
【發(fā)明人】沈星星, 鄧虎
【申請人】江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月5日