一種變壓器用片式散熱器油路結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及電力變壓器制造領(lǐng)域，特別涉及一種變壓器用片式散熱器油路結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]片式散熱器由于具有制造簡(jiǎn)單、運(yùn)行方便和安全可靠等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于油浸式變壓器中。實(shí)際運(yùn)行中每一組片式散熱器由一定數(shù)量的散熱片與上下集油管連通而成。每個(gè)散熱片由兩片金屬板壓焊而成，變壓器油通過(guò)集油管分配到各散熱片，經(jīng)豎直油道自上而下流動(dòng)，將熱量不斷從片外側(cè)借助對(duì)流空氣帶走。冷卻后的變壓器油匯集于下集油管后流回變壓器。常規(guī)的片式散熱器片數(shù)越多，其散熱效率越低，對(duì)于電力變壓器來(lái)說(shuō)，如果單純加大散熱器片數(shù)以降低產(chǎn)品溫升，這樣是很不經(jīng)濟(jì)的。為此對(duì)片式散熱器油路結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，以提高散熱器散熱效率，同時(shí)降低成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種經(jīng)濟(jì)、改善片式散熱器冷卻效率并減少材料成本的變壓器用片式散熱器油路結(jié)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種變壓器用片式散熱器油路結(jié)構(gòu)，包括油箱和片式散熱器，該片式散熱器的上集油管和下集油管設(shè)置在片式散熱器的兩側(cè)，上集油管的入口連接至油箱的出口，下集油管的出口連接至油箱的入口。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，上集油管或下集油管采用一體化成型的U型管。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，上集油管或下集油管采用折彎成型的U型管，且該U型管的兩個(gè)支管之間焊接在一起。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，上集油管或下集油管采用可拆裝的U型管。
[0009]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0010]本實(shí)用新型在以往的ON冷卻方式下，片式散熱器進(jìn)油口和出油口在同一側(cè)，散熱器內(nèi)部流場(chǎng)分布不均勻，變壓器油在散熱片內(nèi)從上到下的溫度逐漸降低，且靠近油箱側(cè)散熱片內(nèi)溫降較小，后隨著片數(shù)的推移而逐漸增加，到最后一片散熱片是散熱片內(nèi)溫降最大，即散熱片散熱效果逐片增加，然而散熱效率最低的散熱片油路最短，這樣熱油尚未經(jīng)過(guò)充分冷卻便又流回變壓器，且有小部分熱油會(huì)回流回散熱片中，片式散熱器散熱效率降低，造成很大浪費(fèi)。本實(shí)用新型將片式散熱器進(jìn)油口和出油口布置在兩側(cè)，控制散熱器內(nèi)部的油流路徑，這樣散熱器內(nèi)部各散熱片間油流距離相同，且散熱片內(nèi)部油路一致，熱油不會(huì)回流，散熱器冷卻效率變高。
[0011]因此，本實(shí)用新型改進(jìn)了片散下部集油管，平衡了散熱器內(nèi)部油流速度，幾乎不增加成本，但可以提高散熱器冷卻效率8%?12%，因此在保證同樣溫升的情況下可采用較少的散熱片，降低了變壓器成本，非常有利于變壓器設(shè)計(jì)。
[0012]綜上，本實(shí)用新型可以提升片式散熱器的冷卻效率，適用于所有自然油循環(huán)冷卻(ON)下的電力設(shè)備。
【附圖說(shuō)明】
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[0013]圖1為常規(guī)ON冷卻油路，進(jìn)油口和出油口在散熱片同一側(cè)；
[0014]圖2為新型ON冷卻油路，進(jìn)油口和出油口在散熱片兩側(cè)；
[0015]圖3 (a)?(C)分別為新型ON冷卻油路集油管三種具體改進(jìn)方案。
【具體實(shí)施方式】
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[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]如圖2所示，本實(shí)用新型一種變壓器用片式散熱器油路結(jié)構(gòu)，包括油箱I和片式散熱器2，該片式散熱器2的上集油管201和下集油管202設(shè)置在片式散熱器2的兩側(cè)，上集油管201的入口連接至油箱I的出口，下集油管202的出口連接至油箱I的入口。本實(shí)用新型將片式散熱器下部出油口換在另一側(cè)，這樣就可以使片式散熱器內(nèi)部油路相同，且不會(huì)因?yàn)橛偷氖軣岵痪鶎?dǎo)致內(nèi)部回流。
[0018]如圖3(a)所示，上集油管201或下集油管202采用一體化成型的U型管。
[0019]如圖3 (b)所示，上集油管201或下集油管202采用折彎成型的U型管，且該U型管的兩個(gè)支管之間焊接在一起。
[0020]如圖3(c)所示，上集油管201或下集油管202采用可拆裝的U型管。
[0021]如圖1所示，在以往的ON冷卻方式下，片式散熱器進(jìn)油口和出油口在同一側(cè)，散熱器內(nèi)部流場(chǎng)分布不均勻，變壓器油在散熱片內(nèi)從上到下的溫度逐漸降低，且靠近油箱側(cè)散熱片內(nèi)溫降較小，后隨著片數(shù)的推移而逐漸增加，到最后一片散熱片是散熱片內(nèi)溫降最大，即散熱片散熱效果逐片增加，然而散熱效率最低的散熱片油路最短，這樣熱油尚未經(jīng)過(guò)充分冷卻便又流回變壓器，且有小部分熱油會(huì)回流回散熱片中，片式散熱器散熱效率降低，造成很大浪費(fèi)。本實(shí)用新型可采用經(jīng)濟(jì)的方法解決這個(gè)問(wèn)題，即將片式散熱器進(jìn)油口和出油口布置在兩側(cè)，控制散熱器內(nèi)部的油流路徑，這樣散熱器內(nèi)部各散熱片間油流距離相同，且散熱片內(nèi)部油路一致，熱油不會(huì)回流，散熱器冷卻效率變高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變壓器用片式散熱器油路結(jié)構(gòu)，包括油箱(I)和片式散熱器(2)，其特征在于，該片式散熱器(2)的上集油管(201)和下集油管(202)設(shè)置在片式散熱器(2)的兩側(cè)，上集油管(201)的入口連接至油箱⑴的出口，下集油管(202)的出口連接至油箱⑴的入□ O2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變壓器用片式散熱器油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，上集油管(201)或下集油管(202)采用一體化成型的U型管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變壓器用片式散熱器油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，上集油管(201)或下集油管(202)采用折彎成型的U型管，且該U型管的兩個(gè)支管之間焊接在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變壓器用片式散熱器油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，上集油管(201)或下集油管(202)采用可拆裝的U型管。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變壓器用片式散熱器油路結(jié)構(gòu)，涉及電力變壓器制造領(lǐng)域，包括油箱(1)和片式散熱器(2)，該片式散熱器(2)的上集油管(201)和下集油管(202)設(shè)置在片式散熱器(2)的兩側(cè)，上集油管(201)的入口連接至油箱(1)的出口，下集油管(202)的出口連接至油箱(1)的入口。本實(shí)用新型將片式散熱器進(jìn)油口和出油口布置在兩側(cè)，控制散熱器內(nèi)部的油流路徑，這樣散熱器內(nèi)部各散熱片間油流距離相同，且散熱片內(nèi)部油路一致，熱油不會(huì)回流，散熱器冷卻效率變高。本實(shí)用新型適用于所有自然油循環(huán)冷卻(ON)下的電力設(shè)備。
【IPC分類(lèi)】F28F3/02, H01F27/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204926966
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520797561
【發(fā)明人】李子興, 瞿建鋒, 張逸
【申請(qǐng)人】中國(guó)西電電氣股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月8日