一種簡(jiǎn)化潤(rùn)滑油回油油路結(jié)構(gòu)的渦旋空氣壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種渦旋空氣壓縮機(jī)，具體涉及于一種簡(jiǎn)化潤(rùn)滑油回油油路結(jié)構(gòu)的渦旋空氣壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]渦旋空氣壓縮機(jī)以其效率高、噪音低、體積小、有利于節(jié)能及保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)需要壓縮空氣的場(chǎng)合。渦旋空氣壓縮機(jī)主要運(yùn)行件渦盤(pán)只有嚙合，不產(chǎn)生磨損，因而壽命比活塞式、螺桿式壓縮機(jī)更長(zhǎng)，是風(fēng)動(dòng)機(jī)械理想動(dòng)力源。在渦旋空氣壓縮機(jī)中，主要運(yùn)行件渦盤(pán)分為動(dòng)渦旋盤(pán)(即動(dòng)盤(pán))和靜渦旋盤(pán)(即靜盤(pán))，動(dòng)渦旋盤(pán)和靜渦旋盤(pán)內(nèi)設(shè)渦旋片，通常，由動(dòng)渦旋盤(pán)和靜渦旋盤(pán)彼此結(jié)合形成壓縮腔，當(dāng)動(dòng)渦旋盤(pán)由曲軸帶動(dòng)沿著一定圓周軌跡作平動(dòng)時(shí)，動(dòng)渦旋盤(pán)渦旋片相對(duì)靜渦旋盤(pán)渦旋片移動(dòng)，即由兩者所形成的壓縮腔移動(dòng)并改變其容積，從而進(jìn)行吸入、壓縮、排放，完成壓縮空氣的過(guò)程。
[0003]噴油渦旋壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中需要對(duì)壓縮腔和各軸承配合部位進(jìn)行設(shè)置多條油路通道，實(shí)現(xiàn)噴油冷卻、潤(rùn)滑功能，而設(shè)置各條冷卻、潤(rùn)滑油的油路回路依靠在外部設(shè)置一回油管路來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此，這種供油油路回路結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是，為了解決現(xiàn)有空氣渦旋壓縮機(jī)具有上述的不足之處，提供一種簡(jiǎn)化潤(rùn)滑油回油油路結(jié)構(gòu)的渦旋空氣壓縮機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種簡(jiǎn)化潤(rùn)滑油回油油路結(jié)構(gòu)的渦旋空氣壓縮機(jī)，包括靜盤(pán)、動(dòng)盤(pán)、十字環(huán)、曲軸、機(jī)架、主平衡塊、副軸承壓環(huán)、后蓋組件、皮帶輪、吸氣口和排氣口，所述的動(dòng)盤(pán)與靜盤(pán)嚙合形成空氣的壓縮腔；曲軸的偏心部分安裝在動(dòng)盤(pán)的輪轂上，曲軸以主軸承和副軸承固定安裝在機(jī)架內(nèi)，在曲軸與動(dòng)盤(pán)的輪轂之間設(shè)軸承，在機(jī)架和曲軸上設(shè)有供油油路，所述的供油油路包括有設(shè)在機(jī)架上供油孔和設(shè)在曲軸內(nèi)的曲軸通道，在曲軸通道上設(shè)有一供油通道與供油孔對(duì)應(yīng)貫通，形成輸送潤(rùn)滑油的油路，使?jié)櫥屯ㄟ^(guò)供油孔，經(jīng)供油通道輸送至曲軸通道內(nèi)；在動(dòng)盤(pán)上至少設(shè)有一個(gè)回油通孔，該回油通孔一端與供油油路相通，另一端與吸氣口相通，使回油通孔形成供油油路的回路通道。
[0007]本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0008]進(jìn)一步的，所述的動(dòng)盤(pán)包括有一端板，所述的回油通孔設(shè)在端板上。
[0009]進(jìn)一步的，所述主軸承對(duì)應(yīng)位置處的機(jī)架上設(shè)有一機(jī)架供油油道一，該機(jī)架供油油道一與供油孔相通，形成主軸承的供油通道。
[0010]進(jìn)一步的，所述副軸承對(duì)應(yīng)位置處的機(jī)架上設(shè)有一機(jī)架供油油道二，該機(jī)架供油油道二與供油孔相通，形成副軸承的供油通道。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]1、本實(shí)用新型的供油油路包括有設(shè)在機(jī)架上供油孔和設(shè)在曲軸內(nèi)的曲軸通道，在曲軸通道上設(shè)有一供油通道與供油孔對(duì)應(yīng)貫通，形成輸送潤(rùn)滑油的油路，使?jié)櫥屯ㄟ^(guò)供油孔，經(jīng)供油通道輸送至曲軸通道內(nèi)；在動(dòng)盤(pán)上至少設(shè)有一個(gè)回油通孔，該回油通孔一端與供油油路相通，另一端與吸氣口相通，使回油通孔形成供油油路的回路通道。由此，本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油回油油路無(wú)需設(shè)置外部回油管道，使壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，且不受外部管道和雜質(zhì)影響，潤(rùn)滑油回油更加穩(wěn)定可靠，因此，可有效的提高渦旋空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性會(huì)K。
[0013]2、本實(shí)用新型的動(dòng)盤(pán)包括有一端板，所述的回油通孔設(shè)在端板上。在主軸承對(duì)應(yīng)位置處的機(jī)架上設(shè)有一機(jī)架供油油道一，該機(jī)架供油油道一與供油孔相通，形成主軸承的供油通道；在副軸承對(duì)應(yīng)位置處的機(jī)架上設(shè)有一機(jī)架供油油道二，該機(jī)架供油油道二與供油孔相通，形成副軸承的供油通道。由此可進(jìn)一步提高壓縮機(jī)的供油效果，進(jìn)而提高壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。
[0014]3、綜上所述，本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，供油性能更好，可有效地提高壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，簡(jiǎn)化壓縮機(jī)設(shè)計(jì)，降低制造成本，提高工業(yè)設(shè)計(jì)水平。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型壓縮機(jī)回油油路整體分布示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型動(dòng)盤(pán)端板回油流道結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]如圖1和圖2所示的一種簡(jiǎn)化潤(rùn)滑油回油油路結(jié)構(gòu)的渦旋空氣壓縮機(jī)，包括靜盤(pán)1、動(dòng)盤(pán)2、十字環(huán)3、曲軸4、機(jī)架5、主平衡塊6、副軸承壓環(huán)7、后蓋組件8、皮帶輪9、吸氣口和排氣口，所述的動(dòng)盤(pán)2與靜盤(pán)I嚙合形成空氣的壓縮腔；曲軸4的偏心部分安裝在動(dòng)盤(pán)2的輪轂上，曲軸4以主軸承16和副軸承17固定安裝在機(jī)架5內(nèi)，在曲軸4與動(dòng)盤(pán)2的輪轂之間設(shè)軸承15，在機(jī)架5和曲軸4上設(shè)有供油油路。所述的供油油路包括有設(shè)在機(jī)架5上供油孔5-2和設(shè)在曲軸4內(nèi)的曲軸通道4-3，在曲軸通道4-3上設(shè)有一供油通道4_1與供油孔5-2對(duì)應(yīng)貫通，形成輸送潤(rùn)滑油的油路，使?jié)櫥屯ㄟ^(guò)供油孔5-2，經(jīng)供油通道4-1輸送至曲軸通道4-3內(nèi)；在動(dòng)盤(pán)2上至少設(shè)有一個(gè)回油通孔2-1，該回油通孔2-1 —端與供油油路相通，另一端與吸氣口相通，使回油通孔2-1形成供油油路的回路通道。
[0019]實(shí)施例中，所述的動(dòng)盤(pán)2包括有一端板2-2，所述的回油通孔2-1設(shè)在端板2_2上。所述主軸承16對(duì)應(yīng)位置處的機(jī)架5上設(shè)有一機(jī)架供油油道一 5-1，該機(jī)架供油油道一 5-1與供油孔5-2相通，形成主軸承16的供油通道。所述副軸承17對(duì)應(yīng)位置處的機(jī)架5上設(shè)有一機(jī)架供油油道二 4-2，該機(jī)架供油油道二 4-2與供油孔5-2相通，形成副軸承17的供油通道。
[0020]本實(shí)用新型使用時(shí)，潤(rùn)滑油經(jīng)由機(jī)架5上的供油孔5-2，通過(guò)曲軸4上徑向設(shè)置的油通道4-1，進(jìn)入曲軸4內(nèi)中心的曲軸通道4-3，此部分潤(rùn)滑油分成兩部分，一部分進(jìn)入動(dòng)曲軸5 —端偏心部分(即偏心軸)的軸承15，對(duì)軸承15進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑后進(jìn)入機(jī)架5下部，另一部分經(jīng)由機(jī)架5的機(jī)架供油油道一 5-1進(jìn)入主軸承16，機(jī)架供油油道二 4-2進(jìn)入副軸承17，潤(rùn)滑后再經(jīng)由副軸承17和主軸承16后進(jìn)入機(jī)架5下部，此兩部分潤(rùn)滑油混合后通過(guò)動(dòng)盤(pán)端板2-2的回油通孔2-1回到壓縮機(jī)吸氣口，最后通過(guò)壓縮腔排出壓縮機(jī)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種簡(jiǎn)化潤(rùn)滑油回油油路結(jié)構(gòu)的渦旋空氣壓縮機(jī)，包括靜盤(pán)(I)、動(dòng)盤(pán)(2)、十字環(huán)(3)、曲軸(4)、機(jī)架(5)、主平衡塊(6)、副軸承壓環(huán)(7)、后蓋組件(8)、皮帶輪(9)、吸氣口和排氣口，所述的動(dòng)盤(pán)(2)與靜盤(pán)(I)嚙合形成空氣的壓縮腔；曲軸(4)的偏心部分安裝在動(dòng)盤(pán)(2)的輪轂上，曲軸(4)以主軸承(16)和副軸承(17)固定安裝在機(jī)架(5)內(nèi)，在曲軸(4)與動(dòng)盤(pán)(2)的輪轂之間設(shè)軸承(15)，在機(jī)架(5)和曲軸(4)上設(shè)有供油油路，其特征在于:所述的供油油路包括有設(shè)在機(jī)架(5)上供油孔(5-2)和設(shè)在曲軸(4)內(nèi)的曲軸通道(4-3)，在曲軸通道(4-3)上設(shè)有一供油通道(4-1)與供油孔(5-2)對(duì)應(yīng)貫通，形成輸送潤(rùn)滑油的油路，使?jié)櫥屯ㄟ^(guò)供油孔(5-2)，經(jīng)供油通道(4-1)輸送至曲軸通道(4-3)內(nèi)；在動(dòng)盤(pán)(2)上至少設(shè)有一個(gè)回油通孔(2-1)，該回油通孔(2-1) —端與供油油路相通，另一端與吸氣口相通，使回油通孔(2-1)形成供油油路的回路通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種簡(jiǎn)化潤(rùn)滑油回油油路結(jié)構(gòu)的渦旋空氣壓縮機(jī)，其特征在于:所述的動(dòng)盤(pán)(2)包括有一端板(2-2)，所述的回油通孔(2-1)設(shè)在端板(2-2)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種簡(jiǎn)化潤(rùn)滑油回油油路結(jié)構(gòu)的渦旋空氣壓縮機(jī)，其特征在于:所述主軸承(16)對(duì)應(yīng)位置處的機(jī)架(5)上設(shè)有一機(jī)架供油油道一(5-1)，該機(jī)架供油油道一(5-1)與供油孔(5-2)相通，形成主軸承(16)的供油通道。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種簡(jiǎn)化潤(rùn)滑油回油油路結(jié)構(gòu)的渦旋空氣壓縮機(jī)，其特征在于:所述副軸承(17)對(duì)應(yīng)位置處的機(jī)架(5)上設(shè)有一機(jī)架供油油道二(4-2)，該機(jī)架供油油道二(4-2)與供油孔(5-2)相通，形成副軸承(17)的供油通道。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)化潤(rùn)滑油回油油路結(jié)構(gòu)的渦旋空氣壓縮機(jī)，包括靜盤(pán)、動(dòng)盤(pán)、十字環(huán)、曲軸、機(jī)架、主平衡塊、副軸承壓環(huán)、后蓋組件、皮帶輪、吸氣口和排氣口，所述的動(dòng)盤(pán)與靜盤(pán)嚙合形成空氣的壓縮腔；曲軸的偏心部分安裝在動(dòng)盤(pán)的輪轂上，曲軸以主軸承和副軸承固定安裝在機(jī)架內(nèi)，在曲軸與動(dòng)盤(pán)的輪轂之間設(shè)軸承，在機(jī)架和曲軸上設(shè)有供油油路，所述的供油油路包括有設(shè)在機(jī)架上供油孔和設(shè)在曲軸內(nèi)的曲軸通道，在曲軸通道上設(shè)有一供油通道與供油孔對(duì)應(yīng)貫通，形成輸送潤(rùn)滑油的油路，使?jié)櫥屯ㄟ^(guò)供油孔，經(jīng)供油通道輸送至曲軸通道內(nèi)；在動(dòng)盤(pán)上至少設(shè)有一個(gè)回油通孔，該回油通孔一端與供油油路相通，另一端與吸氣口相通，使回油通孔形成供油油路的回路通道。本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，供油性能更好，可有效地提高壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。
【IPC分類】F04C18/02, F04C29/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204941933
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520682405
【發(fā)明人】李鈴, 馬新萍
【申請(qǐng)人】廣州廣渦壓縮機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日