一種用于蓄電池的散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及蓄電池能源領(lǐng)域，尤其涉及到一種用于蓄電池的散熱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨電動(dòng)車(chē)和無(wú)人機(jī)的發(fā)展，對(duì)大電流放電的高倍率鋰電池需求越來(lái)越多，但對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)，大電流放電會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，如何在一定空間內(nèi)對(duì)放電時(shí)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行及時(shí)有效排放以確保電池安全，從而確保電動(dòng)車(chē)和無(wú)人機(jī)的安全是至關(guān)重要的。
[0003]目前，在鋰電池大電流放電時(shí)產(chǎn)生的熱量，通過(guò)風(fēng)扇或是水冷系統(tǒng)解決，成本高，空間需求大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用的用于蓄電池的散熱結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種用于蓄電池的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括散熱鋁材4，所述散熱鋁材4由擠出模具一體成型，其兩側(cè)設(shè)有與蓄電池電芯相配合的鋁材槽位41 ;所述散熱鋁材4的中間形成有中空的散熱腔42 ;
[0007]所述散熱鋁材4的上下兩端分別設(shè)有防水墊8 ;所述防水墊8上設(shè)有若干的中空槽孔81。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用散熱鋁材形成的必要間隙空間把熱量直接排出，成本較低，穩(wěn)定性較高，空間利用率高。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:
[0011 ] 如圖1所示，一種用于蓄電池的散熱結(jié)構(gòu)，包括散熱鋁材4，所述散熱鋁材4由擠出模具一體成型，其兩側(cè)設(shè)有與蓄電池電芯相配合的鋁材槽位41 ;散熱鋁材4的中間形成有中空的散熱腔42 ;散熱鋁材4的上下兩端分別設(shè)有防水墊8 ;防水墊8上設(shè)有若干的中空槽孔81。
[0012]本實(shí)用新型散熱鋁材4的形狀是根據(jù)跟蓄電池電芯排列形狀一致的，其是擠出模具一體成型而成。
[0013]本實(shí)用新型防水墊8是由工程塑料橡膠等一體成型而成，其受壓后厚度會(huì)縮小，利用回彈力形成密封，其設(shè)有一個(gè)類(lèi)似L型的臺(tái)階，用于扣在散熱鋁材4上。
[0014]本實(shí)用新型蓄電池電芯在發(fā)出熱量時(shí)，把熱量傳導(dǎo)到散熱鋁材4上，通過(guò)中空的散熱腔42形成空氣通道，利用空氣流把熱量從內(nèi)往外排出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于蓄電池的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括散熱鋁材(4)，所述散熱鋁材(4)由擠出模具一體成型，其兩側(cè)設(shè)有與蓄電池電芯相配合的鋁材槽位(41);所述散熱鋁材(4)的中間形成有中空的散熱腔(42)； 所述散熱鋁材(4)的上下兩端分別設(shè)有防水墊(8);所述防水墊(8)上設(shè)有若干的中空槽孔(81) ο
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于蓄電池的散熱結(jié)構(gòu)，包括散熱鋁材，所述散熱鋁材由擠出模具一體成型，其兩側(cè)設(shè)有與蓄電池電芯相配合的鋁材槽位；所述散熱鋁材的中間形成有中空的散熱腔；所述散熱鋁材的上下兩端分別設(shè)有防水墊；所述防水墊上設(shè)有若干的中空槽孔。本實(shí)用新型利用散熱鋁材形成的必要間隙空間把熱量直接排出，成本較低，穩(wěn)定性較高，空間利用率高。
【IPC分類(lèi)】H01M10/613, H01M10/6551, H01M10/625
【公開(kāi)號(hào)】CN204927457
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520507387
【發(fā)明人】吳國(guó)慶
【申請(qǐng)人】飛毛腿(福建)電子有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月14日