一種單體電池的散熱裝置和包括該散熱裝置的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及單體電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種單體電池的散熱裝置和包括該散熱裝置的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]鋰離子電池組適宜的工作溫度范圍是10?30°C，而車用動(dòng)力電池的工作溫度范圍變化較大，一般為-20?50 °C，顯然車用動(dòng)力電池的溫度范圍超出鋰離子電池適宜的工作溫度范圍。為控制鋰離子電池在成組為車用動(dòng)力電池時(shí)具有的工作溫度始終處于其適宜的工作溫度范圍，鋰離子電池成組時(shí)都會(huì)為其匹配熱管理系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)是大多數(shù)鋰離子電池組都具有熱管理系統(tǒng)。為使電池組中各個(gè)鋰離子單體電池都在其適宜的工作溫度范圍內(nèi)工作，熱管理系統(tǒng)一般都在各個(gè)單體電池之間添加熱傳遞性能較好材質(zhì)的導(dǎo)熱板，導(dǎo)熱板與通有熱水或冷水的水室接觸，起到將水室的熱水或冷水傳至單體電池，繼而為鋰離子單體電池加熱或散熱的目的。
[0004]圖1為現(xiàn)有的單體電池的散熱裝置的側(cè)視圖，其示出了導(dǎo)熱板與水室接觸的集中狀態(tài)。如圖1所示，單體電池的散熱裝置包括水室1、單體電池(未示出)、以及與水室1和單體電池均接觸的導(dǎo)熱板2a、2b、2c、2d。通常情況下，水室1設(shè)置在單體電池的一端，其延伸方向與單體電池的延伸方向垂直，為了增強(qiáng)散熱效果，導(dǎo)熱板2a、2b、2c、2d為平板形結(jié)構(gòu)，以擴(kuò)大散熱面積。因此，導(dǎo)熱板2a、2b、2c、2d分別包括與單體電池接觸的豎直部21a、21b、21c、21d和與水室1接觸的水平部22a、22b、22c、22d。
[0005]在圖1中，導(dǎo)熱板2a為未與水室1完全接觸的情況。由于制造誤差或者安裝誤差，導(dǎo)熱板2a的水平部22a與水室1之間存在空隙，不能實(shí)現(xiàn)與水室1的接觸，從而無法實(shí)現(xiàn)從單體電池至水室1的導(dǎo)熱。
[0006]導(dǎo)熱板2b和2c為與水室1接觸、但不是良好的完全接觸的情況。其中，導(dǎo)熱板2b的水平部22b與豎直部21b的夾角大于90°，導(dǎo)熱板2c的水平部22c與豎直部21c的夾角小于90°，致使水平部22b和22c均只有一小部分面積能夠?qū)崿F(xiàn)與水室1的接觸，從而大大影響散熱效果。
[0007]導(dǎo)熱板2d為與水室1良好接觸的情況。在該情況中，水平部22d能夠接觸水室1，且由于與豎直部21d的夾角等于90°而能以水平部22d的完全面積接觸水室1，從而實(shí)現(xiàn)最良好的散熱效果。
[0008]由上可知，在實(shí)際應(yīng)用過程中，一方面導(dǎo)熱板與水室之間的接觸不良很容易導(dǎo)致導(dǎo)熱板的導(dǎo)熱散熱功能不能良好發(fā)揮，使導(dǎo)熱板的加熱、散熱效率降低，不能使導(dǎo)熱板充分發(fā)揮導(dǎo)熱與散熱的功能；另一方面，現(xiàn)有的導(dǎo)熱板與單體電池直接接觸，兩個(gè)剛性體面與面之間的接觸勢(shì)必存在接觸不良好的現(xiàn)象，也不能充分發(fā)揮導(dǎo)熱板設(shè)計(jì)的初衷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種單體電池的散熱裝置，其能夠確保導(dǎo)熱板與水室的良好接觸。
[0010]本實(shí)用新型提供了一種單體電池的散熱裝置，包括:
[0011]水室，所述水室鄰近所述單體電池的端部設(shè)置；和
[0012]導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板具有與所述單體電池接觸的豎直部，與所述水室的表面接觸的水平部，以及連接在所述豎直部和所述水平部之間的彈性部；
[0013]所述彈性部在所述水平部接觸所述水室時(shí)被壓縮，以產(chǎn)生將所述水平部壓緊至所述水室的彈力。
[0014]優(yōu)選地，所述水平部的延伸方向與所述水室的延伸方向平行，
[0015]所述豎直部與所述單體電池的延伸方向平行。
[0016]優(yōu)選地，所述彈性部為具有至少一個(gè)折彎的彈簧。
[0017]優(yōu)選地，所述豎直部的一側(cè)或兩側(cè)通過泡棉與所述單體電池接觸。
[0018]本實(shí)用新型的又一個(gè)實(shí)施例還提供了一種汽車，所述汽車包括以上所述的單體電池的散熱裝置。
【附圖說明】
[0019]以下附圖僅對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。
[0020]圖1為現(xiàn)有的單體電池的散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型的單體電池的散熱裝置的側(cè)視圖。
[0022]標(biāo)號(hào)說明:
[0023]1 水室
[0024]2a、2b、2c、2d 導(dǎo)熱板
[0025]21a、21b、21c、21d 豎直部
[0026]22a、22b、22c、22d 水平部
[0027]3單體電池
[0028]10單體電池的散熱裝置
[0029]20 水室
[0030]30導(dǎo)熱板
[0031]31豎直部
[0032]32水平部
[0033]33彈性部
[0034]40 泡棉
【具體實(shí)施方式】
[0035]為了對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部分。
[0036]在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。
[0037]為使圖面簡(jiǎn)潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)部分，而并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡(jiǎn)潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個(gè)，或僅標(biāo)出了其中的一個(gè)。
[0038]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)熱板與水室不能良好接觸的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種單體電池的散熱裝置，其能夠確保導(dǎo)熱板與水室的良好接觸。
[0039]圖2為本實(shí)用新型的單體電池的散熱裝置的側(cè)視圖。如圖2所示，在一個(gè)實(shí)施例中，單體電池的散熱裝置10包括:
[0040]水室20，水室20鄰近單體電池3的端部設(shè)置；和
[0041]導(dǎo)熱板30，導(dǎo)熱板30具有與單體電池3接觸的豎直部31，與水室20的表面接觸的水平部32，以及連接在豎直部31和水平部32之間的彈性部33。
[0042]其中，彈性部33在水平部32接觸水室20時(shí)被壓縮，以產(chǎn)生將水平部32壓緊至水室20的彈力。
[0043]在本實(shí)施例中，彈性部33具有一定的彈性，其在本實(shí)施例的散熱裝置10被安裝時(shí)被壓縮，因此能夠?yàn)樗讲?2提供朝向水室20的彈力，從而在如圖1所示的導(dǎo)熱板與水室之間有較小間隙或不完全接觸時(shí)，彈性部33的彈性形變能夠補(bǔ)充該間隙，而彈性部33為水平部32提供的彈力能夠?qū)⑺讲?2壓向水室20，從而實(shí)現(xiàn)水平部32與水室20的充分地、完全地接觸，以確保良好的散熱或加熱效果。
[0044]在本實(shí)施例中，水平部32和豎直部31并不一定是沿水平方向和豎直方向延伸的，而是指，水平部32的延伸方向與水室20的延伸方向平行，豎直部31與單體電池3的延伸方向平行。
[0045]優(yōu)選地，如圖2所示，彈性部33為具有至少一個(gè)折彎的彈簧，彈性部33也可根據(jù)實(shí)際使用的情況調(diào)整其折彎的數(shù)量和壓縮長度，以提供合適的彈力和可補(bǔ)償?shù)拈g隙長度。
[0046]進(jìn)一步地，為了避免單體電池3與導(dǎo)熱板30這兩個(gè)剛性表面直接接觸所存在的接觸不良的情況，豎直部31的一側(cè)或兩側(cè)可通過泡棉40與單體電池3接觸。由于泡棉40具有類似海綿的軟結(jié)構(gòu)，其能夠在壓力下產(chǎn)生彈性形變，從而實(shí)現(xiàn)與接觸物體的良好地、充分地接觸，且具有較好的導(dǎo)熱特性和阻燃特性，因此將其設(shè)置在單體電池3與導(dǎo)熱板30之間，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)良好的導(dǎo)熱功能，而且能夠極大地提高與單體電池3和導(dǎo)熱板30的接觸面積，進(jìn)一步提尚導(dǎo)熱性能。
[0047]優(yōu)選地，泡棉40貼附在導(dǎo)熱板30的豎直部31的兩個(gè)側(cè)面。
[0048]在另一個(gè)實(shí)施例中，可以將上述實(shí)施例中的單體電池的散熱裝置10應(yīng)用在汽車中。當(dāng)然，該散熱裝置10如何實(shí)現(xiàn)在汽車中的安裝不是本實(shí)用新型的重點(diǎn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以按照任意方式實(shí)施該散熱裝置10在汽車中的安裝，本文不再贅述。
[0049]在本文中，“一個(gè)”并不表示將本實(shí)用新型相關(guān)部分的數(shù)量限制為“僅此一個(gè)”，并且“一個(gè)”不表示排除本實(shí)用新型相關(guān)部分的數(shù)量“多于一個(gè)”的情形。
[0050]上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說明，而并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方案或變更，如特征的組合、分割或重復(fù)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單體電池(3)的散熱裝置(10)，其特征在于，包括: 水室(20)，所述水室(20)鄰近所述單體電池(3)的端部設(shè)置；和 導(dǎo)熱板(30)，所述導(dǎo)熱板(30)具有與所述單體電池(3)接觸的豎直部(31)，與所述水室(20)的表面接觸的水平部(32)，以及連接在所述豎直部(31)和所述水平部(32)之間的彈性部(33); 所述彈性部(33)在所述水平部(32)接觸所述水室(20)時(shí)被壓縮，以產(chǎn)生將所述水平部(32)壓緊至所述水室(20)的彈力。2.如權(quán)利要求1所述的單體電池的散熱裝置(10)，其特征在于，所述水平部(32)的延伸方向與所述水室(20)的延伸方向平行， 所述豎直部(31)與所述單體電池(3)的延伸方向平行。3.如權(quán)利要求1或2所述的單體電池的散熱裝置(10)，其特征在于，所述彈性部(33)為具有至少一個(gè)折彎的彈簧。4.如權(quán)利要求3所述的單體電池的散熱裝置(10)，其特征在于，所述豎直部(31)的一側(cè)或兩側(cè)通過泡棉(40)與所述單體電池(3)接觸。5.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1至4所述的單體電池的散熱裝置(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種單體電池的散熱裝置和包括該散熱裝置的汽車，包括：水室，所述水室鄰近單體電池的端部設(shè)置；和導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板具有與所述單體電池接觸的豎直部，與所述水室的表面接觸的水平部，以及連接在所述豎直部和所述水平部之間的彈性部；所述彈性部在所述水平部接觸所述水室時(shí)被壓緊，以產(chǎn)生將所述水平部壓緊至所述水室的彈力。本實(shí)用新型的目的是提供一種單體電池的散熱裝置，其能夠確保導(dǎo)熱板與水室的良好接觸。
【IPC分類】H01M10/6554, H01M10/613, H01M10/625, H01M10/6556, H01M10/6567
【公開號(hào)】CN204966635
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520753674
【發(fā)明人】王克堅(jiān), 孫艷
【申請(qǐng)人】北京長城華冠汽車科技股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日