電動汽車電池箱充放電接口的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型屬于電動汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車電池箱充放電接口。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的電池箱接口多為充放分體式設(shè)計，結(jié)構(gòu)上不太合理，即使有很少一部分的充放一體式設(shè)計也是結(jié)構(gòu)較復雜的，復雜的接口進而造成較高的制造成本和較低的可靠性，且充放電分離式接口存在占用空間大、成本高并且影響電池的能量密度和制造成本，即使有少部分使用充放一體接口的電池箱也是結(jié)構(gòu)復雜、接口較大占用空間較大且長期可靠性較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中描述的不足，本實用新型的目的是提供一種體積小，結(jié)構(gòu)簡單，提高電池能量密度，降低生產(chǎn)成本的電動汽車電池箱充放電接口。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種電動汽車電池箱充放電接口，包括接口公頭和接口母頭，在接口公頭的進線管的外壁上設(shè)有線束通道I，線束通道I與進線管垂直相通;在接口母頭的出線管的外壁上設(shè)有線束通道Π，線束通道Π與出線管垂直相通。進線管內(nèi)的電纜連接到電動汽車所使用的用電設(shè)備和充電設(shè)備上，線束通道I內(nèi)安放充放電和控制信號的線束，線束通道I內(nèi)的線束傳輸外設(shè)控制器的控制命令，實現(xiàn)充放電功能的轉(zhuǎn)換。出線管和線束通道Π內(nèi)安放的是連接電動汽車的電池系統(tǒng)的電纜，出線管與線束通道Π形成的L型通道，方便電纜的布線，可以防止電纜在換電過程中因受到拉扯而損傷。
[0006]所述接口母頭包括腔體，在腔體的內(nèi)壁上端設(shè)置有限位塊，在腔體的下端設(shè)有出線管，出線管的下端位于腔體外，并與線束通道Π垂直相通；出線管的上端位于腔體內(nèi)，在出線管的上端外壁上設(shè)有擋塊，在擋塊與限位塊之間安裝有彈性件。彈性件的設(shè)置使得接口母頭在電池箱的接頭座內(nèi)有一定的為一，在換電池拆裝電池箱時，即使電池箱和電動汽車的定位不是十分精準，也可以使接口公頭順利插入，提高了方便性和適用性。
[0007]本實用新型在接口公頭上設(shè)置線束管道I，實現(xiàn)與外部控制器的連接，進而實現(xiàn)充放電功能的轉(zhuǎn)換。且線束管道Π與出線管形成的L型通道，方便電纜的布線，可以防止電纜在換電過程中因受到拉扯而損傷。本實用新型充放電一體使接口體積減小，相對于現(xiàn)有技術(shù)中的接口可以在相同體積的電池箱內(nèi)布置更多的電芯，提高了電池箱的整體能力密度，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實用新型接口母頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]實施例:如圖1-2所示，一種電動汽車電池箱充放電接口，包括接口公頭I和接口母頭2，在接口公頭I的進線管1-1的外壁上設(shè)有線束通道13，線束通道13與進線管1-1垂直相通。
[0011 ]所述接口母頭2包括腔體2-2，在腔體2-2的內(nèi)壁上端設(shè)置有限位塊5，在腔體2_2的下端設(shè)有出線管2-1，出線管2-1的下端位于腔體2-2外，在出線管2-1下端的外壁上設(shè)有線束通道Π4，線束通道Π4與出線管2-1垂直相通。出線管2-1的上端位于腔體2-2內(nèi)，在出線管2-1的上端外壁上設(shè)有擋塊6，在擋塊6與限位塊5之間安裝有彈性件7。彈性件的設(shè)置使得接口母頭在電池箱的接頭座內(nèi)有一定的為一，在換電池拆裝電池箱時，即使電池箱和電動汽車的定位不是十分精準，也可以使接口公頭順利插入，提高了方便性和適用性。
[0012]進線管內(nèi)的電纜連接到電動汽車所使用的用電設(shè)備和充電設(shè)備上，線束通道I內(nèi)安放充放電和控制信號的線束，線束通道I內(nèi)的線束傳輸外設(shè)控制器的控制命令，實現(xiàn)充放電功能的轉(zhuǎn)換。出線管和線束通道Π內(nèi)安放的是連接電動汽車的電池系統(tǒng)的電纜，出線管與線束通道Π形成的L型通道，方便電纜的布線，可以防止電纜在換電過程中因受到拉扯而損傷。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車電池箱充放電接口，包括接口公頭(I)和接口母頭(2)，其特征在于:在接口公頭(I)的進線管(1-1)的外壁上設(shè)有線束通道1(3)，線束通道1(3)與進線管(1-1)垂直相通;在接口母頭(2)的出線管(2-1)的外壁上設(shè)有線束通道Π (4)，線束通道Π (4)與出線管(2-1)垂直相通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池箱充放電接口，其特征在于:所述接口母頭(2)包括腔體(2-2)，在腔體(2-2)的內(nèi)壁上端設(shè)置有限位塊(5)，在腔體(2-2)的下端設(shè)有出線管(2-1)，出線管(2-1)的下端位于腔體(2-2)外，并與線束通道Π (4)垂直相通；出線管Ο-?) 的上端位于腔體 (2-2) 內(nèi) ，在出線管 (2-1) 的上端外壁上設(shè)有擋塊 (6)， 在擋塊 (6) 與限位塊(5)之間安裝有彈性件(7)。
【專利摘要】一種電動汽車電池箱充放電接口，包括接口公頭和接口母頭，在接口公頭的進線管的外壁上設(shè)有線束通道Ⅰ，線束通道Ⅰ與進線管垂直相通；在接口母頭的出線管的外壁上設(shè)有線束通道Ⅱ，線束通道Ⅱ與出線管垂直相通。本實用新型在接口公頭上設(shè)置線束管道Ⅰ，實現(xiàn)與外部控制器的連接，進而實現(xiàn)充放電功能的轉(zhuǎn)換。且線束管道Ⅱ與出線管形成的L型通道，方便電纜的布線，可以防止電纜在換電過程中因受到拉扯而損傷。本實用新型充放電一體使接口體積減小，相對于現(xiàn)有技術(shù)中的接口可以在相同體積的電池箱內(nèi)布置更多的電芯，提高了電池箱的整體能力密度，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
【IPC分類】H01R13/629, B60L11/18
【公開號】CN205264943
【申請?zhí)枴緾N201521112622
【發(fā)明人】潘青海, 韓衛(wèi)東
【申請人】河南順之航能源科技有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月29日