專利名稱：車用燈泡承接座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燈泡承接座，尤指一種車用的燈泡承接座，可插設(shè)于一燈座中。
已知車用燈泡中包含遠(yuǎn)光鎢絲和近光鎢絲或夜間行車燈、煞車燈，以針對(duì)不同的環(huán)境而調(diào)整使用，車用燈泡的芯腳會(huì)與燈座的導(dǎo)電片形成電連接，藉以使燈泡發(fā)光，但因?yàn)檐囅档牟煌鵁糇嘤兴顒e。
日本車系的燈座與歐美車系的燈座不同，如


圖1所示，(a)圖為日本車系的燈座，此種燈座所需燈泡的燈蒂是以玻璃直接壓制而成，以配合燈座的大小及形狀而與燈座相卡合；而(b)圖為歐美車系的燈座，其所使用的燈泡亦隨之改變，但此車用燈泡的燈蒂若以玻璃直接壓制而成，不但制造構(gòu)成難度高，且良品率低，同時(shí)，需配合不同車系而制作不同種類的燈泡。
本實(shí)用新型的主要目的是在提供一種可使用同一種車用燈泡，以適用不同車系的燈泡承接座。
本實(shí)用新型的另一目的，是在提供一種制程簡(jiǎn)單，良品率較高，且又堅(jiān)固耐用的燈泡承接座。
為此，本實(shí)用新型車用燈泡承接座，是設(shè)有一座體，該座體中央設(shè)有一容置槽，容置槽的二內(nèi)側(cè)壁各設(shè)有相對(duì)稱的數(shù)個(gè)凸體，且于其底部靠近二內(nèi)側(cè)壁處各設(shè)有二穿孔，平行二側(cè)壁的外側(cè)壁設(shè)有一平行的凹槽，而另二外側(cè)壁則各連接一凸塊，另有一插板連接座體的底部，插板的底端且于穿孔的相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有數(shù)個(gè)缺口，藉以構(gòu)成一車用燈泡承接座。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的特征是該座體與插板是一體成型；該凸體恰可與燈泡上的突起物相卡合；靠近該二內(nèi)側(cè)壁的穿孔是不相對(duì)稱；
該缺口是一傾斜且內(nèi)寬外窄的凹陷。
本實(shí)用新型所提供的車用燈泡承接座，不但制程簡(jiǎn)便快速、價(jià)格便宜，且亦堅(jiān)固耐用，使僅需一種燈泡，再配合該承接座，即可針對(duì)不同車系所使用的燈座，而選擇適用的方式使用。
以下藉由具體實(shí)施例配合附圖詳加說明，使更容易了解本實(shí)用新型的目的、技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及其所達(dá)成的功效。
附圖簡(jiǎn)單說明
圖1為已知的車用燈座。
圖2為已知車用燈泡與其燈座的示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的示意圖。
圖4為本實(shí)用新型插入一燈泡的實(shí)施例。
圖5為本實(shí)用新型已插入燈泡的示意圖。
圖6為本實(shí)用新型欲插入一燈座的實(shí)施例。
圖7為本實(shí)用新型已插入燈座中的剖面圖。
如圖2所示，是為已知燈泡與其燈座的示意圖，一燈泡10的燈蒂12上，設(shè)有數(shù)個(gè)突起物14，且其芯腳16是沿著燈蒂12彎折，燈蒂12的大小為置入一燈座18中，燈蒂12上的突起物14與燈座18恰可相卡合，使燈泡10不易松脫，而燈座18的導(dǎo)電片20則與芯腳16形成電連接。當(dāng)燈泡10直接插入燈座18時(shí)，電源一導(dǎo)通，燈泡10立即發(fā)光。
為配合上述的燈泡，以適用其他車系的燈座，故以一燈泡承接座置放燈泡，如圖3所示，是為本實(shí)用新型的示意圖，在此承接座22中，包括一座體24，其內(nèi)設(shè)有一容置槽26，此容置槽26的大小為恰可置入一燈泡10的燈蒂12，于容置槽26的二平行內(nèi)側(cè)壁28各設(shè)有相對(duì)稱的數(shù)個(gè)凸體30，凸體30的位置是對(duì)應(yīng)于燈泡10突起物14的位置。于容置槽26的底部且靠近具有凸體30的二內(nèi)側(cè)壁28的適當(dāng)位置各設(shè)有二穿孔32，二側(cè)的穿孔32是不相對(duì)稱的，此穿孔32是對(duì)應(yīng)于燈泡芯腳16的位置；在座體24的外側(cè)壁上，是在與具有凸體30的二內(nèi)側(cè)壁28平行的外側(cè)壁各設(shè)有一凹槽34，而另外二外側(cè)壁上則各連接一凸塊36。
座體24的底部中央連接一插板38，是為一體成型，插板38的底端且于上述穿孔32的相對(duì)應(yīng)位置處各設(shè)有一缺口40，此缺口40為一傾斜且內(nèi)寬外窄的凹陷。當(dāng)燈泡10插入此承接座22時(shí)，燈泡10上的突起物14分別與承接座22上的凸體30相卡合，其中，二側(cè)凸體30頂?shù)肿襞?0的突起物14，中央凸體30則與突起物14相卡榫，避免燈泡容易脫落。燈泡10的芯腳16分別穿過一穿孔32，并順沿著插板38，如圖4所示，芯腳16的尾端置入缺口40中，由于此缺口40是呈一由上而下向內(nèi)的傾斜，且為內(nèi)寬外窄的缺口40，故芯腳16可穩(wěn)定置于上述缺口40內(nèi)，使承接座22插入一燈座時(shí)，芯腳16不會(huì)因此而翹起，圖5所示即為本實(shí)用新型已置入一燈泡的完成示意圖。
如圖6及圖7所示，承接座22插入一燈座18時(shí)，承接座22上的凸塊36是與燈座18二側(cè)的凹陷部42相接合，且燈座18上的夾合片44的卡鉤46恰好與承接座22的凹槽34相卡榫，使承接座22固定連接于燈座18上，則燈泡10的芯腳16與導(dǎo)電片48緊密接觸，使其形成電連接，故當(dāng)電源導(dǎo)通時(shí)，承接座22上的燈泡10即呈現(xiàn)發(fā)光的狀態(tài)。
以上所述實(shí)施例僅是為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在使熟悉此項(xiàng)技藝的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，當(dāng)不能以之限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，即大凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所揭示的內(nèi)容所作的均等變化或修飾，仍應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的技術(shù)方案范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用燈泡承接座，其特征是包括一座體，其中央設(shè)有一容置槽，該容置槽的二內(nèi)側(cè)壁各設(shè)有相對(duì)稱的數(shù)個(gè)凸體，且于該容置槽的底部靠近該二內(nèi)側(cè)壁處各設(shè)有二穿孔，對(duì)應(yīng)于該二內(nèi)側(cè)壁的外側(cè)壁各設(shè)有一平行的凹槽，另外二外側(cè)壁則各連接一凸塊；以及一插板，是連接該座體的底部，該插板的底端且于該穿孔的相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有數(shù)個(gè)缺口。
2.如權(quán)利要求1所述的車用燈泡承接座，其特征是該座體與插板是一體成型。
3.如權(quán)利要求1所述的車用燈泡承接座，其特征是該凸體恰可與燈泡上的突起物相卡合。
4.如權(quán)利要求1所述的車用燈泡承接座，其特征是靠近該二內(nèi)側(cè)壁的穿孔是不相對(duì)稱。
5.如權(quán)利要求1所述的車用燈泡承接座，其特征是該缺口是一傾斜且內(nèi)寬外窄的凹陷。
專利摘要一種車用燈泡承接座,作為燈泡與燈座間的連接裝置,包括一座體,其中央設(shè)一容置槽,容置槽的二內(nèi)側(cè)壁各設(shè)有數(shù)個(gè)凸體,并于容置槽的底部靠近二具有凸體的內(nèi)側(cè)壁處各設(shè)有二穿孔,二內(nèi)側(cè)壁對(duì)應(yīng)的外側(cè)壁設(shè)有一平行的凹槽,而另二外側(cè)壁則各連接一凸塊,座體的底部連接一插板,為一體成形型,插板的底端且于穿孔的相對(duì)應(yīng)位置是設(shè)有數(shù)個(gè)缺口。本實(shí)用新型堅(jiān)固耐用,并可使一種燈泡藉該承接座而可插設(shè)于不同車系的燈座中使用。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK2362747SQ99205019
公開日2000年2月9日 申請(qǐng)日期1999年3月4日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月4日
發(fā)明者許明舜 申請(qǐng)人:許明舜