專利名稱：低速外轉(zhuǎn)子永磁同步電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于能源領(lǐng)域，主要用于電動(dòng)汽車和電梯的驅(qū)動(dòng)。
背景技術(shù)：
目前，公知的電梯驅(qū)動(dòng)由傳統(tǒng)電機(jī)加減速器及煞車鋼絲繩槽輪組成，效率低，占用空間大，需專用電梯間。本實(shí)用新型把傳統(tǒng)的電機(jī)、減速器、鋼絲繩槽輪有機(jī)的結(jié)合，配以電子驅(qū)動(dòng)器，取消了傳統(tǒng)的電梯間，實(shí)現(xiàn)低速、平穩(wěn)、大扭矩輸出。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服傳統(tǒng)電梯驅(qū)動(dòng)的不足以及占有空間大的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種低速外轉(zhuǎn)子永磁同步電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)減速器槽輪的有機(jī)整合，輸出平穩(wěn)低轉(zhuǎn)速大扭矩。
本實(shí)用新型電機(jī)采用的技術(shù)方案是電機(jī)設(shè)計(jì)成多極，繞組采用節(jié)矩為1的集中繞組，接線采用多路并聯(lián)，配合電子驅(qū)動(dòng)器，直接輸出低轉(zhuǎn)速大扭矩，減少了減速器；采用外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子外圈為鋼制結(jié)構(gòu)，外表面加工鋼絲繩槽，內(nèi)表面粘接磁鋼，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)減速器槽輪的有機(jī)整合，體積減小了，可直接安裝在電梯上部，節(jié)省電梯間。
本實(shí)用新型電機(jī)的有益效果是減少了電梯驅(qū)動(dòng)裝置的體積，提高了效率，可節(jié)約電梯間。在制動(dòng)的時(shí)候，能夠通過(guò)控制，變成發(fā)電機(jī)狀態(tài)，將能量回收。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)總裝，其中，1——安裝法蘭，2——鋼絲繩槽輪，3——磁鋼，4——轉(zhuǎn)子，5——齒輪，6——繞組，7——定子。
具體實(shí)施方式
在附圖中，定子(2)安裝在安裝法蘭(1)上；轉(zhuǎn)子(4)通過(guò)兩個(gè)軸承(5)與安裝法蘭(1)聯(lián)接；轉(zhuǎn)子(4)內(nèi)表面粘接磁鋼(3)。在定子(2)上接通三相交流電，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，與轉(zhuǎn)子(4)的本身固有的磁場(chǎng)相互作用，使轉(zhuǎn)子(4)旋轉(zhuǎn)，輸出機(jī)械能；轉(zhuǎn)子(4)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)械能通過(guò)安裝在轉(zhuǎn)子外圓上的鋼絲繩槽輪(1)傳輸，從而帶動(dòng)電梯運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種低速外轉(zhuǎn)子永磁同步電動(dòng)機(jī)， 由外轉(zhuǎn)子、磁鋼、定子鐵芯、定子繞組、軸承和旋轉(zhuǎn)變壓器組成，其特征是電機(jī)外轉(zhuǎn)子為帶鋼絲沉槽的鋼結(jié)構(gòu)，定子繞組采用節(jié)矩為1的集中繞組，接線為多路并聯(lián)，電機(jī)內(nèi)部有制動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)。
專利摘要一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車和電梯驅(qū)動(dòng)的低速永磁外轉(zhuǎn)子同步電動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型在應(yīng)用電梯上，把傳統(tǒng)的電機(jī)、減速器、鋼絲繩槽輪有機(jī)的結(jié)合，配以電子驅(qū)動(dòng)器，取消了傳統(tǒng)的電梯間，實(shí)現(xiàn)低速、平穩(wěn)大扭矩輸出。具有體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02K3/28GK2664262SQ0320542
公開日2004年12月15日 申請(qǐng)日期2003年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月27日
發(fā)明者楊小林, 楊振和 申請(qǐng)人:北京三易同創(chuàng)新技術(shù)有限公司