專利名稱：分體式內(nèi)嵌位置傳感器的永磁同步電動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于能源領(lǐng)域，配合電機(jī)驅(qū)動器，將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。
背景技術(shù)：
目前，公知的永磁同步電動機(jī)，多采用傳統(tǒng)的電機(jī)結(jié)構(gòu)，即，由定子、轉(zhuǎn)子和端蓋等組成為一體，位置傳感器位于電機(jī)的外部，使電機(jī)的結(jié)構(gòu)不緊湊，軸向尺寸大。而混合動力電動汽車上的電機(jī)要求軸向和徑向尺寸小，電機(jī)的功率大，本實用新型是一種能夠與其變速箱耦合為一體、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、能量密度大、控制精度高的電機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的電機(jī)結(jié)構(gòu)不緊湊、尺寸大，不能滿足電動汽車特殊工況缺陷，本實用新型提供一種分體式內(nèi)嵌位置傳感器的永磁同步電動機(jī)，和其負(fù)載有機(jī)結(jié)合在一起，結(jié)構(gòu)緊湊，適合電動汽車工況要求。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是其定子和轉(zhuǎn)子之間無軸承聯(lián)接，而是和汽車發(fā)動機(jī)和變速箱共用軸承，同時將所需的精確位置傳感器鑲嵌于電機(jī)內(nèi)部，從而達(dá)到了結(jié)構(gòu)緊湊、軸向尺寸小的目的。
本實用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，成本低，能量密度大，滿足電動汽車的特殊工況要求。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)總裝圖，其中，1——電機(jī)機(jī)殼，2——定子，3——繞組，4——磁鋼，5——轉(zhuǎn)子，6——位置傳感器。
具體實施方式
附圖中，電機(jī)機(jī)殼(1)通過表面配合定位，與電動汽車的變壓器用螺栓聯(lián)接；轉(zhuǎn)子(5)與變速器主軸止口剛性聯(lián)接；轉(zhuǎn)子(5)外表面粘接磁鋼(4)。當(dāng)定子(2)接通三相交流電，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，旋轉(zhuǎn)磁場拖動轉(zhuǎn)子(5)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子(5)通過變速器主軸輸出機(jī)械能?？刂菩盘栍晌恢脗鞲衅?6)輸出。
權(quán)利要求1.一種分體式內(nèi)嵌位置傳感器的永磁同步電動機(jī)，由定子、轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子上有磁鋼，其特征是電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子為分體式，同步電機(jī)所需精確位置傳感器嵌于電機(jī)內(nèi)部，電機(jī)與其他負(fù)載直聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式內(nèi)嵌位置傳感器的永磁同步電動機(jī)，其特征是同步電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子無軸承，和發(fā)動機(jī)及變速箱共用軸承。
專利摘要一種永磁同步電動機(jī)，轉(zhuǎn)子本體為永磁體粘接，定子和轉(zhuǎn)子間無軸承連接，而是和汽車發(fā)動機(jī)及變速箱共用軸承，將位置傳感器鑲嵌于電機(jī)內(nèi)部，配合電機(jī)驅(qū)動器共同使用。
文檔編號H02K21/00GK2664274SQ0320542
公開日2004年12月15日 申請日期2003年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月27日
發(fā)明者劉彤彥, 范磊 申請人:北京三易同創(chuàng)新技術(shù)有限公司