專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車起動(dòng)電機(jī)，尤其是一種永磁式起動(dòng)電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)為直流電機(jī)，從磁場(chǎng)方式上分為勵(lì)磁式起動(dòng)電機(jī)和永磁式起動(dòng)電機(jī)兩類。這兩類電機(jī)由電樞(轉(zhuǎn)子)直接通過(guò)單向器輸出時(shí)，后者輸出轉(zhuǎn)速高、力矩較?。辉趦烧哳~定功率等同情況下，后者結(jié)構(gòu)更緊湊、體積更小。然而，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用多個(gè)缸體結(jié)構(gòu)，其起動(dòng)負(fù)荷較大，由電樞直接通過(guò)單向器輸出轉(zhuǎn)速高、力矩小的永磁式起動(dòng)電機(jī)通常不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)要求，發(fā)動(dòng)機(jī)空間足夠時(shí)，多采用輸出轉(zhuǎn)速低、力矩大的勵(lì)磁式起動(dòng)電機(jī)。
隨著我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，如長(zhǎng)安之星CM微型車、金杯商務(wù)車、北斗星微型車、蒙迪歐小轎車等車型功能的增強(qiáng)，其整車結(jié)構(gòu)布置更加緊湊，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)占用的空間更加有限，體積較大的勵(lì)磁式起動(dòng)電機(jī)就不能滿足安裝要求。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有永磁式起動(dòng)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速高、力矩小、不能滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)較大負(fù)荷要求，以及勵(lì)磁式起動(dòng)電機(jī)體積較大、不能滿足有限的發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝空間要求之不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種不僅輸出轉(zhuǎn)速低、力矩大、而且其體積較小的永磁式起動(dòng)電機(jī)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)，包括前蓋、單向器、定子、電樞，其特征在于所述單向器與電樞的電樞鐵芯之間設(shè)有行星輪減速裝置。
所述行星輪減速裝置有一個(gè)主體的內(nèi)齒輪(中心輪)、一個(gè)主體的轉(zhuǎn)臂輸出軸、二至四個(gè)行星輪，所述二至四個(gè)行星輪套裝在轉(zhuǎn)臂輸出軸圓盤上的二至四個(gè)均布的行星輪軸上，轉(zhuǎn)臂輸出軸穿過(guò)內(nèi)齒輪的中心。
上述方案中二至四個(gè)行星輪形成均布狀態(tài)，使行星輪減速裝置內(nèi)部受力平衡，電機(jī)的電樞的轉(zhuǎn)速通過(guò)行星輪減速裝置減速，由套裝轉(zhuǎn)臂輸出軸上的單向器間接輸出，改變電機(jī)的輸出特性，從而獲得一種輸出轉(zhuǎn)速低、力矩大的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)。
本實(shí)用新型的有益效果是，電機(jī)不僅轉(zhuǎn)速低、力矩大，而且其體積較小。不改變電機(jī)外部形狀，不損失電機(jī)功率(忽略傳動(dòng)損失)，使永磁式起動(dòng)電機(jī)在保持體積較小優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)達(dá)到勵(lì)磁式起動(dòng)電機(jī)的輸出特性，最終達(dá)到既能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)占用有限空間的安裝要求，又能滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷的起動(dòng)要求。本實(shí)用新型特別適合用作于小型車的起動(dòng)電機(jī)。


圖1是本實(shí)用新型零部件結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型總裝示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)有的由電樞直接通過(guò)單向器輸出的永磁式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)包括前蓋組件、撥叉組件、電磁開(kāi)關(guān)、定子、電樞總成、電刷架總成、后蓋組件七大部分。前蓋組件由前蓋和含油軸承組成；定子由機(jī)殼、磁極組成；電樞總成包括卡簧、卡圈、單向器、電樞，電樞由電樞軸、整流子、電樞鐵芯、電樞繞組組成；后蓋組件由后蓋和含油軸承組成。裝配關(guān)系是前蓋組件是撥叉組件及電磁開(kāi)關(guān)安裝的載體，電刷架總成通過(guò)螺釘與后蓋組件連接，單向器裝配于電樞的電樞軸上，電樞總成穿過(guò)定子中心，兩端分別由前蓋組件內(nèi)的含油軸承和后蓋組件內(nèi)的含油軸承支撐，定子置于前蓋組件與后蓋組件之間，通過(guò)螺栓連接，使前蓋組件、定子、后蓋組件連為一體，最終組裝為起動(dòng)電機(jī)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)，包括前蓋1、單向器2、定子7、電樞8，在單向器2與電樞8的電樞鐵芯之間設(shè)有行星輪減速裝置。該行星輪減速裝置有一個(gè)主體的內(nèi)齒輪3、一個(gè)主體的轉(zhuǎn)臂輸出軸11、三個(gè)行星輪5；該三個(gè)行星輪5套裝在轉(zhuǎn)臂輸出軸11上的三個(gè)行星輪軸9上；轉(zhuǎn)臂輸出軸11穿過(guò)內(nèi)齒輪3的中心，整個(gè)行星輪減速裝置安裝于前蓋1內(nèi)。
內(nèi)齒輪3的中心嵌有滑動(dòng)軸承4，轉(zhuǎn)臂輸出軸11的一端為一圓盤，圓盤上均布安裝有三個(gè)行星輪軸9，圓盤的中心嵌有含油軸承10；三個(gè)行星輪5的中心嵌有含油軸承6。
轉(zhuǎn)臂輸出軸11穿過(guò)內(nèi)齒輪3內(nèi)滑動(dòng)軸承4的內(nèi)孔，將單向器2套裝在轉(zhuǎn)臂輸出軸11上，再將卡簧、卡圈裝入轉(zhuǎn)臂輸出軸11上，轉(zhuǎn)臂輸出軸11由內(nèi)齒輪3內(nèi)滑動(dòng)軸承4和前蓋1內(nèi)的含油軸承12支撐旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)臂輸出軸11為電機(jī)的輸出軸，它與電樞8的電樞軸同軸心。
電樞8穿過(guò)定子7的中心，電樞8的電樞軸上齒輪與行星輪5嚙合，它的前端一段軸插入轉(zhuǎn)臂輸出軸11圓盤端含油軸承10孔內(nèi)，并由含油軸承10支撐旋轉(zhuǎn)。電樞8的電樞軸為齒輪軸，其齒輪既作為行星輪減速裝置的太陽(yáng)輪，又作為主動(dòng)輪。電機(jī)通直流電，電樞8即旋轉(zhuǎn)，經(jīng)行星裝置減速后，通過(guò)轉(zhuǎn)臂輸出軸11間接由單向器2輸出。這樣，電機(jī)內(nèi)部經(jīng)行星輪減速，改變了電機(jī)輸出特性，從而滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)與安裝要求。
在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，其轉(zhuǎn)臂輸出軸11的圓盤上均布安裝三個(gè)行星輪軸9是為了使行星輪減速裝置內(nèi)部受力平衡。整個(gè)行星輪減速裝置安裝于前蓋1內(nèi)，其一端靠轉(zhuǎn)臂輸出軸11插入前蓋1內(nèi)的含油軸承12孔內(nèi)支撐，另一端靠?jī)?nèi)齒輪3安裝于前蓋1由前蓋1支撐。內(nèi)齒輪3外圓上的兩凸臺(tái)分別卡于前蓋1內(nèi)的兩溝槽內(nèi)，防止內(nèi)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)齒輪3的材料為增強(qiáng)尼龍，其中心嵌有的銅材滑動(dòng)軸承4不能轉(zhuǎn)動(dòng)。電樞8的電樞軸長(zhǎng)度為90～120mm，其齒部從電樞軸的輸出端10～15mm處開(kāi)始延伸，長(zhǎng)度為10～20mm。
上面已結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型不限于此，在本實(shí)用新型范圍內(nèi)進(jìn)行的各種改型均沒(méi)有超出本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)，包括前蓋(1)、單向器(2)、定子(7)、電樞(8)，其特征在于所述單向器(2)與電樞(8)的電樞鐵芯之間設(shè)有行星輪減速裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述行星輪減速裝置有一個(gè)主體的內(nèi)齒輪(3)、一個(gè)主體的轉(zhuǎn)臂輸出軸(11)、二至四個(gè)行星輪(5)，所述二至四個(gè)行星輪(5)套裝在轉(zhuǎn)臂輸出軸(11)圓盤上的二至四個(gè)行星輪軸(9)上，轉(zhuǎn)臂輸出軸(11)穿過(guò)內(nèi)齒輪(3)的中心。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述的行星輪減速裝置中的內(nèi)齒輪(3)安裝于前蓋(1)內(nèi)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述行星輪減速裝置中的轉(zhuǎn)臂輸出軸(11)的圓盤上均布安裝有二至四個(gè)行星輪軸(9)，轉(zhuǎn)臂輸出軸(11)為電機(jī)的輸出軸，并與電樞(8)的電樞軸同軸心。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述單向器(2)安裝于行星輪減速裝置的轉(zhuǎn)臂輸出軸(11)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述電樞(8)的電樞軸為齒輪軸，電樞軸的一端由轉(zhuǎn)臂輸出軸(11)的含油軸承(10)支撐。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車起動(dòng)電機(jī)，旨在提供一種轉(zhuǎn)速低、力矩大、體積小的永磁式起動(dòng)電機(jī)。它包括前蓋、單向器、定子、電樞，在電機(jī)內(nèi)還設(shè)有行星輪減速裝置。減短電樞軸長(zhǎng)，將減短電樞軸長(zhǎng)的一部分變?yōu)樾行禽啓C(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)臂輸出軸。電機(jī)內(nèi)部經(jīng)行星輪減速，改變了電機(jī)輸出特性，從而滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“低轉(zhuǎn)速、大力矩、體積小”起動(dòng)與安裝要求。本實(shí)用新型既能滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)負(fù)荷大的起動(dòng)要求，又能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)有限空間的安裝要求，特別適合用作于小型車的發(fā)動(dòng)機(jī)用起動(dòng)電機(jī)。
文檔編號(hào)H02K7/116GK2645330SQ0325016
公開(kāi)日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2003年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月1日
發(fā)明者黃平福, 曹登棣, 李兵, 袁剛強(qiáng) 申請(qǐng)人:成都華川電裝有限責(zé)任公司