專利名稱：電動車能源回饋自動充電控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種交通工具能源回饋自動充電裝置，尤其涉及一種電動自行車、電動三輪車、摩托車、汽車等用蓄電池及直流電動機作為動力的交通工具。
背景技術(shù)：
城市生活節(jié)拍日益加快的今天，追求效率也成為廣大市民的要求。而在交通工具選擇上，以直流電動、蓄電池作為動力的電動車的出現(xiàn)，給人一種“恰到好處”的感覺，輕便，速度適中，相對安全，價格合適，沒有噪音尾氣污染，占用的車位也小，十分適合城市內(nèi)的出行。
電動車作為一種綠色交通工具，是高新技術(shù)、高附加值產(chǎn)品，它的零排放、低噪音、無污染等特性，以及比汽車、摩托車價格便宜，比普通自行車快捷省力的特點，適應(yīng)了人們的需求，對廣大城市工薪階層有很大的吸引力。發(fā)展電動車，有利于環(huán)保，節(jié)約能源，符合國家可持續(xù)發(fā)展的基本國策.
回歸自然、注重環(huán)保的時尚，使電動車這一綠色交通工具，理所當然地受到重視.現(xiàn)在不少發(fā)達國家采取修建電動車專用道路等措施，鼓勵人們使用電動車， 電動車必然會得到進一步發(fā)展。
國家新頒布的交通法已為電動車正身，明確地將電動車劃歸為非機動車范疇，為電動車的發(fā)展提供了強大的政策支持。
1998年全國產(chǎn)量僅為5.4萬輛，1999年為14萬輛，2000年為30萬輛，2001年為59萬輛，2002年為158萬輛，到了2003年我國電動自行車產(chǎn)量達到400多萬輛，市場容量已經(jīng)達到60億元，躍居世界第一。據(jù)預(yù)測到2008年，我國電動自行車的年銷量將達1000萬輛，這是一個極為誘人的潛在市場。不僅如此，電動自行車的生產(chǎn)企業(yè)也從原有的十多家迅速增長到目前的六七百家整車廠，與之配套的廠家更是數(shù)以千計，產(chǎn)值逾千億元。
我國目前自行車的總量約5億輛，如果其中的10％以電動自行車替代就是5000萬輛，以平均每輛2000元的價格來計算，最保守的估計也是1000億元的市場大蛋糕。據(jù)中國自行車協(xié)會理事長王鳳和預(yù)測，到2008年，我國電動自行車的年銷量至少將達到1000萬輛。
到2003年底，全國共有600多家電動自行車企業(yè)獲得了生產(chǎn)許可證。其中，江蘇233家，浙江147家，天津74家，上海47家，山東30家，廣東18家，河北14家，河南14家，安徽7家，重慶5家，福建、湖北各4家，山西、北京各3家，內(nèi)蒙古、甘肅、江西各2家，遼寧、湖南、陜西各1家。
目前電動車上使用蓄電池作為能源的儲備，電動車在行駛中受到蓄電池容量的限制，一般只能在40～50公里的范圍內(nèi)行駛，若使用了本發(fā)明，可增加行駛路程30～50％；而且一般電動車蓄電池的使用壽命只有一年左右時間，而本發(fā)明中利用剎車發(fā)電，短時對蓄電池進行大電流充電，會對蓄電池極板上蘇松的浮著物，沖擊下來，使活性物質(zhì)完全同電解液發(fā)生反應(yīng)，從而增加了蓄電池的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種具有新型結(jié)構(gòu)的能源回饋自動充電控制電路，具有脈沖振蕩電路(圖2)、脈沖調(diào)制PWM自動檢測電路(圖3)、及充電電流控制電路構(gòu)成(圖3)。
其要點是1、脈沖振蕩電路(圖2)根據(jù)電動車電機作發(fā)電機運轉(zhuǎn)時的電壓高與低，能產(chǎn)生不同的脈沖信號給脈寬調(diào)制PWM自動自動檢測電路(圖3)；2、脈寬調(diào)制PWM自動檢測電路(圖3)來自脈沖振蕩電路的脈沖信號，經(jīng)過脈寬調(diào)制PWM自動檢測電路(圖3)產(chǎn)生出不同占空比的PWM脈寬信號，這個脈沖是一種方波，在一個周期內(nèi)，此方波信號的高電平時段占整個周期的比例，我們稱之為占空比，是一個占空比可調(diào)的脈沖電路，當輸入電壓從大到小變化時，其占空比從100到0％變化，整個周期都是高電平信號，則占空比為100％，反之占空比為零，輸出一個經(jīng)調(diào)制后的最佳的充電脈沖信號。
3、充電電流控制電路(圖4)根據(jù)經(jīng)調(diào)制后的最佳的充電脈沖信號控制場效應(yīng)管輸出合適的充電電壓及電流。
圖面說明附

圖1為能源回饋自動充電控制電路方框圖。
附圖2為脈沖振蕩電路圖。
附圖3為脈寬調(diào)制PWM自動檢測電路圖。
附圖4為充電電流控制電路圖。
具體實施例方式
圖2中IC1為脈沖振蕩集成塊，改變R1、R2、或C2的參數(shù)，能改變其脈沖振蕩頻率，輸出不同頻率的脈沖信號。
圖3中通過IC2產(chǎn)生不同占空比的PWM脈寬信號，同時檢測電動車電機作發(fā)電機運轉(zhuǎn)時的電壓高與低，輸出最佳的充電信號。
圖4中Q1接受到最佳的充電信號后，推動Q2實施充電電流控制。
本實施例的IC1輸出不同頻率的脈沖信號。
本實施例的IC2接受到IC1的不同頻率的脈沖信號后，IC2產(chǎn)生不同占空比的PWM脈寬信號。
本實施例的Q1接受到IC2的不同占空比的PWM脈寬信號后，推動Q2實施充電電流控制。
權(quán)利要求
1.一種用于電動自行車的能源回饋自動充電控制電路，它由脈沖振蕩電路、脈寬調(diào)制PWM自動檢測電路及充電電流控制電路構(gòu)成。其特征是脈沖振蕩電路，根據(jù)電動車電機作發(fā)電機運轉(zhuǎn)時的電壓高與低，產(chǎn)生不同的脈沖信號給脈寬調(diào)制PWM自動檢測電路，來自脈沖振蕩電路的脈沖信號，經(jīng)過脈寬調(diào)制PWM自動檢測電路產(chǎn)生出不同占空比的PWM脈寬信號，這個脈沖是一種方波，在一個周期內(nèi)，此方波信號的高電平時段占整個周期的比例，我們稱之為占空比，是一個占空比可調(diào)的脈沖電路，當輸入電壓從大到小變化時，其占空比從100到0％變化，整個周期都是高電平信號，則占空比為100％，反之占空比為零，輸出一個經(jīng)調(diào)制后的最佳的充電脈沖信號給充電電流控制電路。
2.如權(quán)利要求書1所述的一種能源回饋自動充電控制電路，其特征是脈沖調(diào)制PWM自動檢測電路，根據(jù)電動車電機作發(fā)電機運轉(zhuǎn)時的電壓高與低，同時根據(jù)脈寬調(diào)制電路PWM方波脈沖信號的占空比，輸出一個經(jīng)調(diào)制后的最佳的充電脈沖信號。
3.如權(quán)利要求書1所述的一種能源回饋自動充電控制電路，其特征是充電電流控制電路，根據(jù)經(jīng)調(diào)制后的最佳的充電脈沖信號控制場效應(yīng)管輸出合適的充電電壓及電流。
全文摘要
一種用于電動車的能源回饋自動充電控制電路，它由脈沖振蕩電路、脈寬調(diào)制PWM自動檢測電路及充電電流控制電路構(gòu)成。其特征是脈沖振蕩電路，根據(jù)電動車電機作發(fā)電機運轉(zhuǎn)時的電壓高與低，產(chǎn)生不同的脈沖信號給脈寬調(diào)制PWM自動檢測電路；脈寬調(diào)制PWM自動檢測電路，根據(jù)電動車電機作發(fā)電機運轉(zhuǎn)時的電壓高與低，同時根據(jù)脈寬調(diào)制電路PWM方波脈沖信號的占空比，輸出一個經(jīng)調(diào)制后的最佳的充電脈沖信號；充電電流控制電路，根據(jù)經(jīng)調(diào)制后的最佳的充電脈沖信號控制場效應(yīng)管輸出合適的充電電壓及電流。
文檔編號H02J7/00GK1838502SQ20051005499
公開日2006年9月27日 申請日期2005年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月22日
發(fā)明者項青松 申請人:項青松