專利名稱：汽車電壓調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛電器領(lǐng)域的一種汽車電壓調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
目前的汽車電壓電子調(diào)節(jié)器電路較為復(fù)雜，故障率較高并且過載、過熱及短 路保護(hù)性能差。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種線路簡單、過載、 過熱及短路保護(hù)性能優(yōu)良的汽車電壓調(diào)節(jié)器。
其技術(shù)方案是由時(shí)基電路IC (NE555)、電阻R2、 R3、 R4和R5組成R-S 觸發(fā)器電路；由電阻R1、穩(wěn)壓二極管DW1組成IC的供電電路；由三極管T1、 智能功率器件T2、電阻(R6、 R7)、穩(wěn)壓管DW2連接組成控制電路。智能功率 器件T2連接原車發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈F;原車發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈F的兩端并聯(lián)二 極管D。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、具有過載、過熱及短路保護(hù)性能。

附圖1是一種實(shí)施例的電路原理圖。圖中DC是原車蓄電池；K是原車鑰匙 開關(guān)；T2是感溫VMOS功率管(BTS130)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖就其電路組成和工作原理作進(jìn)一步描述
由時(shí)基電路IC (NE555)、電阻R2、 R3、 R4和R5組成R-S觸發(fā)器電路；
由電阻R1、穩(wěn)壓二極管DW1組成IC的供電電路；由三極管T1、智能功率器 件T2、電阻(R6、 R7)、穩(wěn)壓管DW2連接組成控制電路。智能功率器件T2連 接原車發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈F;原車發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈F的兩端并聯(lián)二極管D。
由圖可知，IC是R-S工作方式，T2是控制著發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，R5是電路 的取樣變阻器，IC的5、 6腳連接在R5上，因此IC的6腳(觸發(fā)器R端)相 當(dāng)于保持在高電平上。調(diào)試IC的5、 6腳電壓為3.8V， IC的2腳內(nèi)部基準(zhǔn)電壓 1.9V。正常工作時(shí)，IC輸出低電平，Tl無基極電流而截止，T2柵極為高電平 而導(dǎo)通，向發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流，發(fā)電機(jī)發(fā)電。當(dāng)電源電壓因某種原因升高時(shí) 取樣變阻器R5上的電壓也隨之升高，IC的2腳內(nèi)部基準(zhǔn)電壓上升，而IC的供 電電壓保持不變，因此，當(dāng)IC的2腳內(nèi)部基準(zhǔn)電壓大于2V時(shí)，IC的輸出端反 轉(zhuǎn)成為高電平，使Tl導(dǎo)通、T2截止，關(guān)斷發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)停止發(fā) 電。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈是電感性負(fù)載，所以其中的電流不能突變而是慢慢減 小，電壓也慢慢下降，當(dāng)R5上的電壓下降到3.8V時(shí)，IC的輸出立刻恢復(fù)高電 平，勵(lì)磁電流隨即重新導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)又開始發(fā)電。如此反復(fù)，使發(fā)電機(jī)的電壓 一直保持在設(shè)定的數(shù)值上。
圖中T2由于采用感溫VMOS功率管，所以在功率管散熱片溫度達(dá)到160 。C左右時(shí)可自行關(guān)閉發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，從而保護(hù)器件免于損壞。
權(quán)利要求1、汽車電壓調(diào)節(jié)器，其特征是由時(shí)基電路(IC)、電阻(R2、R3、R4和R5)連接組成觸發(fā)器電路；由電阻(R1)、穩(wěn)壓二極管(DW1)連接組成(IC)的供電電路；由三極管(T1)、智能功率器件(T2)、電阻(R6、R7)、穩(wěn)壓管(DW2)連接組成控制電路，智能功率器件(T2)連接汽車發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈(F)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電壓調(diào)節(jié)器，其特征是汽車發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁 線圈(F)的兩端并聯(lián)二極管(D)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛電器領(lǐng)域的一種汽車電壓調(diào)節(jié)器。其技術(shù)方案是由時(shí)基電路IC(NE555)、電阻R2、R3、R4和R5組成R-S觸發(fā)器電路；由電阻R1、穩(wěn)壓二極管DW1組成IC的供電電路；由三極管T1、智能功率器件T2、電阻(R6、R7)、穩(wěn)壓管DW2連接組成控制電路。智能功率器件T2連接原車發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈F；原車發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈F的兩端并聯(lián)二極管D。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、具有過載、過熱及短路保護(hù)性能。
文檔編號(hào)H02P9/30GK201011707SQ20072001764
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月15日
發(fā)明者高子泉 申請(qǐng)人:高子泉